YOSHIMURA:ヨシムラ

gsx-r1000、s4rに付けました。他車種でも割と何でも付くんじゃないかな。

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転倒してキズ物になりましたが、お気に入りだったので、再度購入してしまいました(＾ｰ^)
音は最高にいいです。特に60から70キロ付近が気持ちいいです
最高速度に劇的な変化はありませんが、中回転のトルクが明らかに向上している感覚があります。
ノーマル→ヨシムラ→転倒→ノーマル→ヨシムラと比較ですが、明らかに体感できます。
ウェビックの価格設定も他の店比べお値打ちでした。
２回も購入したため。ポイントが貯まりました( ´ ▽ ` )

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チタンエキパイにアルミサイレンサーと超軽量です。
色合いやバナナサイレンサー部の造形はもはや芸術品ですね。
走らせてみると低回転域から太いトルクで重低音、高回転域もストレスなく回ります。
モンキー用のマフラーなので全長はそんなには長くなく、フルサイズ車への流用には少々厳しいサイズです。
さすがはヨシムラ、今後も語り継がれるマフラーの一つになるでしょう。

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今回、グロム１２５（ＪＣ９２）用で購入しました。
取り付けはそれなりに整備出来る人なら簡単に交換できます。
排気サウンドは心地よい低重音を奏ででいます。
物は「さすがヨシムラ」と感じる丁寧なつくりです。
購入して後悔しないです。

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コレがないとヨシムラのテンプメーターが反応しません。
最も汎用なセンサー形状なのでアダプターを噛ませばいろんな車種に対応できます。
今までに不具合が発生したことはなく、ネジ部など精度や作りも丁寧な作りだと思います。今までにオイル漏れをしたこともありません。
購入時はプログレス用と間違えないようにしましょう!

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ノーマルからの吸排気カスタムの王道です。
作りはさすがのヨシムラで造形も良く、カラーリングもオリジナリティ溢れて素晴らしいと思います。
セッティングは特殊なジェットニードルの形状のおかげである程度でもそこそこ走りますが、全域を息つきなくバッチリ出すのは非常にシビアです。まぁ元々のモデルがシビアで有名なTM24なのでやむを得ないかもしれませんが…

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初心者にも簡単に取り付けられしかもスマートな見た目で迫力満点のマフラーです。

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ノーマルだと風が胸から上にバシバシ当たることと、見た目がもう少し長いといいな?と思っていたことから、こちらの商品を取り付けてみました。
風防としての効果は、まぁ少しだけマシになったかなという程度で、おそらくこの商品の主な目的はドレスアップになると思います。
新型の見た目も好きですが、顔つきが旧型に近づいたような感じです。ぺしゃっとした感じから面長になりました。

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ヨシムラの適合によると、取付位置はオイルドレンボルト置き換えのタイプAですがメンテナンス上、ドレンとドレンワッシャーは絶対に純正を使いたいので、メーター購入前に色々調べました。
ネットを徘徊してもドレン以外の装着例は無かったので改めてエンジンを見てるとオイルギャラリーを2箇所発見。
サービスマニュアルを見るとそのうち1箇所は油圧検査用となっています。
外してサイズを計測するとM16の1.5ピッチ。
問題は深さですが、多分行けるだろうと思い購入しました。
結果、全く問題無く装着でき温度表示もOKです。

ヨシムラの指定箇所では無いので、温度表示はオイルパンと違うと思いますが、参考で確認したいだけなので自分的には全く問題ありません。

センサーケーブルをエンジン後方から取り回したのですが、ケーブルがオイル窓の前を通る為、ケースカバーに純正クランプのL-45を追加して上部によけています。

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精度が高く細部の仕上げも綺麗です。
ノーマルより音量が増した感じはありませんが、音質は良くなり不快ではありません。

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