YOSHIMURA:ヨシムラ

115ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟした（ﾍｯﾄﾞはﾉｰﾏﾙ）エイプ１００に取り付けました。

　モリワキZERO TD ANOからの変更の為、これとの比較でインプレッションしてみます。

　まずモリワキは、ノーマルと比べると非常に軽く、音は低音が効いた迫力あるものになりました。当然下から上までトルクが上乗せされ気持ちの良い走りになりました。特に6500rpmあたりでパワーバンドに入った時から、音が「ボォ~ン」から「バーン」に変わると共に、もりもりトルクが出てきて快感！スロットルのオンオフに対するエンジンのレスポンスはどの回転域でもはっきり判るくらい鋭くなり、非常に楽しいマシンに生まれ変わりました。

　それから本題のヨシムラですが、モリワキに比べ全てにおいてマイルドです。音は音圧自体も若干小さく、音質も角が取れたまろやかな感じです。音程はやや高め。パワーは中低回転域で少し下がった様子。
パワーバンドもターボ的に切り替わるのでなく、なだらかに盛り上がっていく感じです。取り替えた当初はもの足りなく感じましたが、走り込む程、こちらの方が好きになりました。
　まず、音、ピックアップともまろやかで、長時間峠を走っても疲れません。コーナーに突っ込む時、シフトダウンの回転合わせに失敗しても、モリワキの様にエンブレでリアタイアがホッッピングなんてことも減りました。神経質な所が無いので峠ではガンガン走れ、帰り道は静かに快適に、、、です。
（あと、エキパイもこちらの方がムラ無くきれいに焼けます。）
　もっと排気量UPや高性能ヘッドにチューンしても乗りやすそうな、フトコロの大きさを感じさせるマフラーです。

　ノーマルエンジンや、ライトチューンでも効果をはっきり体感できるのがモリワキで、ハイチューンでも乗りやすいのがヨシムラ、という印象です。素人の予測も含めた感想ですが、ご参考まで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＶＭ26からの買い替え。ヨシムラといえばこのキャブ、カムでしょう。
良いところはセッティングが出しやすいところノーマル50にはお勧めしませんが80ＣＣ以上の方ならほぼポン付けで難なく走ります。出来たらカムやマフラーもヨシムラなら出しやすくなります。　私はポン付けのＭが95　Ｓが25です　夏場は2番手下げます。
悪い点はキャブのカローラ的なところです。無難なところまでは良いのですがいじる方には面白みに欠けあまり番手を変えても
ファンネル変えても効果が感じ取れない店です。誰にでも扱いやすい点はやはりジェットニードル噴射のおかげだと思います。
私はドレインボルトのパッキンが傷んでガソリンがにじんで来ています。なんせー単品で買うと相当な高額ですので注意です。
初めてキャブ交換する人やあんまりセッティングしたくない人には超お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

手に取った感じとしてはこの量でこの値段は少し高いかな~というところでしたが、結構いい評判を聞いていたので購入してみました。
使用した感想としては効果は抜群です、が焼けに対してのみでサビには他のケミカルがいいと思います。
薄めに塗布してから長めのウエスで力をいれずにこすったところその部分だけ明らかに色が違う感じで効果ははっきりと感じられました。
匂いはインプレッションで見ていた通り少し刺激臭のようなものがありましたが、室内であれば換気してあげれば済む程度で室外であれば全く問題ないと思いました。
というところで星4つとさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャブの調整をしなくってもいいように作られているそうです！ですので、搭載したその日からすぐにヨシムラの高性能が楽しめる一品です！実際に走行時に2000ＲＰＭをキープして走れるくらいに、格段にトルクが増えたように感じられます、（私の感覚で）あと音は重厚なサウンドが楽しめます！やっぱヨシムラはすごい！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

人生で一度はヨシムラマフラーを取り付けたかった為購入・・・
なんといっても見た目がかっこいい！細部の仕上げも最高です！さすがヨシムラですね！！。
音質は高回転になるほどパンチの効いた弾けたサウンドで、本気モードで走っている時は気持ちいいですが、やはり音量は大きく住宅街での夜間使用はオススメできません・・・。
もし、ノーマルマフラーのような感じが好みの方は、選択肢から外した方がいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

焼けや錆びが良く落ちるという評判を聞き購入してみました。

評価は・・５つ星中の４つ星ということにしときます。

布に少量を取り、包み込む様にしてギュッギュッと磨くという感じなのですが・・・
やはりキツイ汚れはなかなか落ちません。

それでも腕が筋肉痛になるぐらいかなり激しく擦れば
けっこう綺麗に落ちてくれます。

それにしても臭い！強力な薬品だから仕方ないと思いますが。
駄菓子屋のソーダ飲料水の臭いの強烈版の様だと個人的に思いました。笑
（分かるかな~）

とにかく必ず換気のできる広い場所で作業をすることを
強くお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

武川PC18から変更して1ヶ月ほど経ち、特徴もだいぶ掴めて来たのでインプレを書かせてもらいます。

長所
･とにかく燃費がいい。45km/lを下回る気がしないです。
　通学など街乗りで大体48km/lです。ツーリング行くと50km/l超えます^^
･レスポンスがいい。
･高回転域での伸び＆パワー感の増加(PC18比)

短所
･メンテやジェット交換のしにくさ。
･出荷時セッティングだと50エンジンにはキツイかも!?

とまぁこんな感じです。
短所についてですが、キャブの扱いやすさに関してはPCやPEキャブの方がシンプルで楽でした。
ガソリンを抜く際にPC18キャブと同じ感覚で、ホースの先に受け皿を置いてドレンスクリューを緩めたら、ホースからはガソリンが出ず、ドレンスクリューのネジ穴から出てきてかなり大変でした^^;

出荷時セッティングに関して、説明書を見ると分かるのですが、エイプは50と100で両方とも同じセッティングになっています。(SJ25，MJ95，AS3/4戻し)
100を基準に決められたセッティングなのか、ポン付けしたらアイドリングがかなり重たかったです。
現在の私のセッティングはSJ92.5番，MJ95番，AS2回転戻しです。

メインジェットの種類は”ミクニ丸型/大”、スローは”ミクニ 大”です。
ヨシムラなどでばら売りされています。
メインジェットは、キタコやデイトナから出ているTZM50R/TZR50R用のジェットセットを買うのもアリだと思います。
私はキタコのメインジェットセットを買いました(2.5番刻みでセットになっているのでお勧めです)

総合的には、短所も慣れると大したことはなく、とにかく性能がいいので星は4つで評価させてもらいます。

参考までに、キャブを装着した車体のエンジン系統のスペックを簡単に挙げておきます。
･キタコ ライトボア 82cc
･武川Sステージカム
･モリワキ モンスターロードマフラー
･BMCフィルター

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨシムラTri-OvalサイクロンSSステンレスマフラー（走行約6000キロ）にこの商品を使用しました。
エキパイ、マフラーの出口など茶色に焼けてきました。最初は薄い茶色でしたが、だんだん、こげ茶色になり汚く、見た目も悪くなってきたので購入しました。

あっ！と言う間に茶色い焼け染みは落ちますが、エキパイ部分の黒いまだらになった染み汚れは落ちにくいです。
この黒い染みは、かなり力を入れてこすっても、なかなか落ちません。新品の様には綺麗になりません。
時間をかければ黒い染みも落ちるかもしれませんが・・・。

ですが、かなり綺麗になります。
私が思うにもっと早い時点でこの商品を使用していれば、新品の状態をなるべく維持できたのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

85ｃｃのボアアップモンキーに付けました。ノーマルマフラー時より15キロほどスピードがアップしました。またパワーバンドに入ると、かなり強く良く成りますが、回すとかなり五月蝿く成ります。造りも取り付け方法もさすがヨシムラだけあって、丁寧でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

かなり評判が良かったのでヨシムラのキャブを購入しました。
セッティング済みという事でしたが、そのセッティングはヨシムラのサイクロンマフラーをつけている車両に対してのようです。私は他社のマフラーとハイカムをつけていたので、初めてエンジンをかけた時のアイドリングのたかさにビックリしました。ノーセッティングで乗ってみるとやはりセッティングがずれてました。
しかしセッティングが合うと回転数の上昇率はノーマルとは比べ物にならないです。全域でのトルクアップも実感できたので大変満足しています。星四つなのは値段が高いからです。
ちなみに単体で買う時は別途ヨシムラのハイスロとエアフィルターが必要なのでご注意を・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。