BEET:ビート

クラッシュで純正が割れっちゃったので、また純正買うくらいならって購入しました。

物は純正と交換するだけですのでわりと簡単にできます。

ワンポイント的パーツですが結構目立ちます！
バンク角もアップします。（もともと当たったことはないのですが・・・）

１つ気になるのは、見た目が少し族車に近づたような感じがすることでしょうか・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX2　400ccに　BEETのポイントカバーを購入し取り付けました。
まずは見た目でかなりカッコ良く！カスタム感が出ます。
取り付けですが、別に純正パーツのポイントカバー用のガスケットが必要となります。カワサキの純正部品で数百円ですので、
web！keさんでポイントカバーと一緒に購入すれば都合いいと思います。取り付け時間は１時間も掛からなかったと思います。
ボルト４本を緩めてタオルでも当ててプラスチックハンマーで
こずいてやれば取れます。その後スクレイパーで古いガスケットを取ってから。ガスケットと一緒に液体ガスケットもしくは、
シリコンシーラントを薄くぬって取り付ければ完了です。
本来オイルが漏れるような場所ではないので、そんなに神経質にもならなくていいと思います。ポンつけのパーツではエンジン周りがかっこよくなるので、オススメなパーツの一つです。
一緒にジェネレーターのカバーも交換するともっといいかも。

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造りも精度も抜群で大満足です。価格が少し高いですが、これを買って良かったと思える商品です。

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老舗だけあって、造りはかなりしっかりしてます。取り付けは、部品点数は多いですが、落ち着いて行えば大丈夫でしょう。ポジションはバックしますが、意外とツーリングの長距離走行でも苦になりません。また、ペダルゴムなどの消耗品も、気軽に購入できるのも強みだと思います。

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FTR223に取り付けました。純正のペダルの位置できる最適なバックとアップでニーグリップには最適の位置です。フルバンク中に足を擦りそうで怖かったですが、気持ち安心できます、ＦＴＲにはこんなもんでしょ・・・このステップが地面に当たる前にダウンマフラーがガリガリいってます、次はアップマフラー？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZZR400Nに装着しています。
ノーマルより少しUPしている感じです。
決して窮屈ではなくかといってノーマルと同じでない絶妙なポジションだと思います。
また、つくりも細部まで丁寧に仕上げられており、BEETの刻印がGood！な感じです。
街中で乗っていても隣に並んだライダーから「オッ！」ていう視線を感じます。
カスタム好きな人はぜひドーゾ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目、性能、コストパフォーマンス共に満足できる代物です！
しいて不満があるとすれば・・・
・取り付けに関する説明書が何も付属しない
・取り付け時にキャリパーサポートとキャリパーを目一杯後方にオフセットしないと、ローターの山がキャリパーに当たる（これは個体差もあるかも。暫く何の異音か悩みましたｗ）
とてもオススメの一品だと思います。

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取り付け位置がちょっと奥過ぎる気がします
あと、取り付け部がプラスチック部分のみなので強度的にも不安があります
私は他メーカーに買い替えました(^^;)

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つくりのよさはさすがです。強度もそれなりにあり、ポジションには満足でき操作性もかなりいいです。値段相応だと思います。

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「バックステップ＝ＢＥＥＴ」っていうイメージが自分の中にあって、今回のＺＲＸにもこの「ハイパーバンク」を装着することに♪
造りはしっかりしててＯＫ！シルバーも「換えてます！！」って感じかでててＧＯＯＤ！でも、タンデムステップ取り付け部分が写真と違って黒だった。これは最近変更になったのか、ＢＥＥＴの間違いなのか、わからないが、そこは減点。（可倒式は受注生産の為、納品まで１か月かかったので、もう我慢することにした）
ポジションは、ノーマルハンドル＋ノーマルステップの場合、１７５ある俺にはステップが少し前気味に感じてて、前傾姿勢が好きな俺にはちょっと窮屈だった。
ノーマルハンドル＋ハイパーバンクの場合、一言で言うと「下半身がホールドしやすくなった」。膝が少し下で曲がるようになり、エンジンに近くなって夏場熱いかもしれないが、ニーグリップしやすくなった。
操作感は何も問題なし。そこは流石ＢＥＥＴ！

ハンドルを換えればもっといいポジションが得られると思うが、ノーマルハンドルでも、少し上に上げてやればしっくりきます。

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