Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

嫁用のヘルメットとして購入しました。
自分はWINSのCR-4を使っていますが、作り込みに難ありで、インナーシールドも歪んで見えるため、違うメーカーで手ごろなヘルメットを探していて、これにたどり着きました。
製造は韓国のHJCの様ですが、2万円を切る値段でフリップアップ＋インナーシールド付きは魅力的です。
YAMAHAの名前を付けて売っているだけあり、各部の造りもしっかりしていて、可動部の節度感も有り、インナーシールドが歪んで見えることもありません。
ツーリングメットとしては手頃で必要十分だと思います。

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先日のツーリングの帰り道、後ろのポジションランプ、ウインカー、ナンバー灯、無線、ETC、シガーソケットが消灯！ヒューズが切れました！おそらく無線の消費電力が多いのだと思います。無線を取り付けた際に少し心配だったのでこの商品を見つけておいたので、即注文！
次の日に商品到着、即取り付け。バッテリー直で3つ電源が取れるので無線とシガーソケットとETCを取りました。コネクタも付属してるのでキレイに収まります。ウインカーリレーに配線を割り込まして、キーONで電流が流れるのでバッテリー上がりも心配いりません。

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セミダブルシートは、海外向けWR250の純正採用シートです。
写真は（左）が国内純正シート、（右）がセミダブルシートです。

シート高を上げることにより、オフロードでのスタンディング⇔シッティングの屈伸運動の量を減らしたくて購入しました。

結果はバッチリです♪

膝や太ももへの負担も軽くなった気がします( ´∀｀)b
また座面の窪みが浅いので、競技車両のハイシートのように前後移動が少し楽になりました。

購入状態ではタンデムベルトが装着されていますが、移動に邪魔だと思って外しました。簡単に外せます。
シートを裏返すとスポンジテープの影にボルトが2つ隠れていますので、それらを外すだけです。

セミダブルシートを上から見ると、国内向けの純正シートに比べて後方の幅がやや広くなっているのも特徴的です。
そこをふくらはぎでギュッ！と挟むように意識すると、スタンディングで後方へ大きく下がった際に上体を支えることができましたので、これも気に入っているポイントです(笑)

純正ということもあり、車体へのフィッティングは全く問題ありません。隙間もありません。
取り付けには国内純正シートのボルトがそのまま使用できます。
国内純正シートや競技専用車両のハイシートに比べて適度に柔らかく、座り心地も最高です♪

当然ながら足付き性は悪くなりますが、車体をローダウンするなどして対策すればイケます。
ローダウンをしてでも、装着したほうが走りが楽になるシートであると思いますヨ！

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2004年式FJR1300に取付けました。

冬場でもよく走っており、今までは凍えた指をエンジンやマフラーで温めながら我慢していましたが、FJR購入の12周年記念に取付けました。

今までのやせ我慢が、馬鹿らしいほど快適で、高速走行でもライディングだけに集中でき、もっと早く取付ければよかったと後悔しています。

グリップも太くなることもなく、バッテーリーもセーフティー機能のおかげで、あがることもなく安心して使用できました。

取付けは、FJRではメーター裏から配線をひろう必要がありそうなので、バイク屋さんにお願いしました。

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　昨年のモデルを購入し、気に入った妻に占有されてしまったので、デザインが似た今年のモデルを購入しました。ペアにならなくてかえってよかったです。

　メッシュキャップとしては、素材、デザイン、サイズ等、全てが、わたしの理想形です。（本当はKawasakiファンです・・・）

　年齢を問わず、着用できるオススメ商品です！

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写真も綺麗で図もわかりやすい。メンテでは必修ですがヤマハのマニュアルは特に見やすいですね。

スズキやカワサキも見習ってほしいですね。

ヤマハの一番押しは、都度交換する部品が記載されています。

チョットしたことですがユーザーのことをよく考えてありますね。

ちなみに車両はYFZ450なのでウェビックでは車種の選択ができません。またマニュアルの詳細が不十分で購入に躊躇します。この辺りはわかりやすい表示に改善をしていただきたいですね。

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自分のグラディウスは北米使用でグラブバーにキャニスターがついているため、オプションのキャリアやステーが取り付けられなかったのですが、その問題を解決することができました。
本体はベルト固定ですが、かなりガッシリ固定できるので不安感もありません。
また、タンデムシート上にトップケースが来るので、ケースのバックレストをライダー自身が使用できるのは、うれしい誤算でした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】　容器がとても使いやすい、性能も良い。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　ウエスを大量に用意すべし
【期待外れだった点はありますか？】　必須項目
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　あと30ccでいいので量を増やして欲しい
【比較した商品はありますか？】　ホンダ・ブレーキフルードDOT4
【その他】
初めてブレーキ整備をしたときに購入しました。決め手は価格とボトルの小ささ。
昔のボトルは広口でずんぐりしたものでしたが、現行は細身で細口になってこぼし
にくく改良されています。
100ccあれば補充用には充分で、フルードを入れ替える際でも1キャリパー/1マスター
ぶんの量はあります。欲を言えば、あと少し増やしてもらえれば2キャリパー車の
フルード入れ替え作業でも安心して使えるのになあと思います。
性能は全く問題ありません。ホンダより少し湿気を吸いにくいかなとは感じます。

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純正シートの厚く良好なクッション性が好きで、バイクもほぼ純正スタイルなため、社外品シートは選択肢にありませんでした。

今までシートカウル用の表皮違いで三通り試しましたが、今回の様なカウルレスは初めての装着です。

カウルがないことで、かなりイメージが変わります。
大げさかもしれませんが、車格が少し上がった気がします。
純正ノーマルシート以上に厚みのあるシートクッションによりノーマルよりもシート高が高くなります。

表皮の艶や質感は個人により好みもあると思いますが、私はとても気に入りました。

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カブ90での移動時に使用しています。
他社比で若干帽体が大きめですが、そのぶん緩衝材が厚め。
外観形状も良く、大きいといっても若干なのでネガティブに感じるほど
大きい印象はありません。（※個人の感想です）

フリーとXLがあるんですが、56.5cmの頭でフリーを選択しました。
結果はかなり良好なフィット感です。安物にありがちなガバガバ感は全く
ありません。内装もモッチリしていて心地よいです。
ちなみにフロント側がメッシュになっていて通気が確保されています。
効果のほどは分かりませんが夏場に汗が溜まることはないので多少は
効果があるんでしょう。

細部の作りもよく、内装が外せるのが◎。スペアも買えます。
私の場合、半帽はあまり内装を洗うことは無いんですが、いざ洗うときに
非常に便利ですね。
ベルトやバックルもしっかりしていて、3年使って経年劣化は全く起こって
いません。

安価なわりにかなりいいヘルメットだと思うんですが、強いて難を言えば
カラバリが少ないことですか。昔は一杯あったのに、いつの間にか3色に
なってしまった。。

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