Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

長距離移動も増え、県を跨ぐので高速利用も増えETCはマストになりました。
ETCをカバーして、取付られるブラケットを探してて。たしかに安いのは探せば有るんですけど、ちゃんと長持ちして欲しいし、他のバイクに乗る機会もあれば使えるものが欲しいと思い購入。

良い点
●簡単に取付出来ます。

●カバーの質が良いので野外でも耐久性バッチリ。

●説明書が親切に記載されてるので良心的。

悪い点
無し。

長く使おうと思ったら、本当こういう道具はにきちんとしたものを使った方が良いです。社外よりは、純正アクセサリー的なものが好ましいです。

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サービスマニュアルを買うのは久しぶりですが、値段の高さと分厚さに驚きました。
0年代は国内仕様は3?4000円、逆輸入モデルで1万位だったと思うのですが。

そして分厚さにも衝撃を受けました。
厚みが3cm以上あり、昭和の電話帳感があります。

冒頭に「ベーシックインフォメーション」として車種を問わない汎用部分があります。
ヤマハのサービスマニュアルは初めてなのですが、他社のサービスマニュアルではなかったと思います。

車両に付属の取扱説明書にもサービスマニュアル購入を進める記述がありますが、取扱説明書が薄い事（プレスト時代の取説より薄い）もあり全部店任せな方以外は購入必須だと思います。
PDF等をタブレットで見る手もありますが、実際作業する際にはパラパラめくれて版の大きい冊子のサービスマニュアルが便利だと思います。

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CB71タイプの小ぶりのウインカーを使ってましたが、純正ライクなカスタムを進めていくうちに小ぶりなウインカーに違和感を感じ、純正などで使われるこちらにしました。
視認性高いです。70年80年代風の雰囲気になります。

良い点
●純正なのでステーも丈夫で耐久性あります。

●視認性は問題なし。車検は余裕でパス。

●80年代の走り屋系バイクみたいな渋さ。

●SRはもちろん、XJRにも使えます。

悪い点
●値段は高いです。でもモノは良いので。


確か、初期型SR500のウインカーも同じような形だったような…角型ウインカーですがクラシック感がすごくあるウインカーです。丸型が主流なSRにとっては新鮮に映ります。
汎用と記載は有りますが、ヤマハさんの純正なのでちゃんとした部品ですので。

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純正互換品を付けてましたが、どうしても純正ミラーが欲しくなり購入しました。
恥ずかしながら、純正って視認性も良いしデザインもカッコいいんですよね…今更ながら再認識（笑）

良い点
●視認性は抜群。ホント見やすいです。

●互換品より、遥かに強度は上。耐久性は間違い無いです。

●形は、ホント綺麗です。カフェ仕様とかにするなら似合わないかもしれないけど、ノーマルやアップハンドル仕様にするなら1番似合う。

●思ったより安い。


悪い点
見当たらない。


今のカスタムの流れが純正に戻す方向なので、純正パーツの良さを改めて実感する場面も沢山ありますが、ミラー１つでこうも違うのか…キチンとエンジニアの皆さんが設計テストを繰り返して作ってるだけあります。
そして思うのは、SRって結構お金かかったバイクなんだと。
このミラーはオススメ。もし純正ミラーから交換して取ってある人が居るなら、手放さないで、保管しといた方が良いですね。

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スマホをカーナビ代わりに使ってるので、スマホを鎮座させるのに使用してます。
毎回ではありませんが、知らない土地に行く時も多いのでナビは不可欠。
簡易式で安価なホルダーも試したんですが収まりが悪くて落下した事も有ったのでこちらを購入。

良い点
●しっかりスマホを固定できる。

●取り付け位置をある程度調整出来るので、自分の見やすい位置に取り付けられ運転に支障をきたさない。

●造りがしっかりしてます。

●SR以外でも取り付け可能。

●耐久性も高め。

悪い点
無いです。

ナビを付けて走る人にはオススメです。
毎回携帯のナビを取り出してみるのも煩わしいですし、手元ですぐ見れる。落下の心配もない。
ツーリングの道具として優れた商品じゃないですかね。

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2019年式YZF-R6の燃料タンクをタッチアップ塗装するために購入。
なぜか1mm×2mm位の範囲で塗装が欠けてしまい、自力で補修する目的で商品を購入しました。
アルミタンクの部分が対象でしたので（樹脂カバーの部分ならパーツも安いのですが・・・）、マスキングテープで塗装が欠けた部分を囲み、5回ほど厚塗りしてから紙やすりにて粗削り、そこから液体コンパウンドの番数を上げながら研磨しました。
結果としては、塗装の欠けはほとんど分からないくらいまで補修することができました。色も完璧です。
作業自体も、脱脂と乾燥（ドライヤーを使いました）に気を付けて行えば簡単でした。
研磨は時間がかかりますが、2時間程度で完了してます。

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基本、自力で整備するスタンスなのでサービスマニュアルは必須になります。
図解とパーツが記載されているのです分解、組立が分かります。

良い点
●バラすのも組み立ても、見ながらなら出来ます。

●パーツリスト程詳細では無いが、パーツの名称、部品番号も載ってます。

●適切な工具、締め付けトルクなど細かく書いてます。その通りにやれば問題は出ません。


悪い点
●自分でやらない人には必要無いと思う。

●プロの道具なので価格は高いです。


僕してはSRというバイクをずっと乗りたい、そして現在ノーマルに戻すようなカスタムをしてるのでかなり役立ってます。
高い買い物ではあると思うけど、無駄にならないので自力でやる方にはオススメしたいです。

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タナックスのミニシェルケースに貼って純正チックに見せています。

貼り付けは簡単、ホコリをきちんとはらっておけば特段困ることはないかと。

見たところ、素材は純正部品のヤマハステッカーと同じようです。
角から剥がれるといったことはないんだと思います。
うちのも2年経っても全く劣化は見られません。

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純正状態を構成する部品、部品番号が全て載っています。
サービスマニュアルも買いましたが、エンジンの腰上、クラッチ廻りなどの部品を探すのはサービスマニュアルだけでは困難なのでパーツカタログも揃えました。
部品番号さえ分かれば、ウェビックさんやバイク屋さんで純正部品を注文出来るので。使えます。

良い点
●分かりやすい図解と部品名、番号が記載されている。どこの部品が必要かすぐ分かる。

●エンジン関係など、社外品では対応しきれない部品も入手可能になる。

●見ながら注文、取り付けが出来るので余計な費用がかさまない。

●車種限定にはなるけれど、整備スキルも向上する。


あくまで自分でなんでもやりたい、やらなくてはならないという人にはオススメです。
なかなか、バイクって小さな部品の集まりなので、例えばここのボルトだけ欲しいけど、社外は一式になってるなんて事も大半だと思いますが、ホントに欲しいのはボルトだけ、そういう場面に対応してくれるのがパーツマニュアルです。
自分でやる方にはオススメします。

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ドレスアップ効果有りです！耐久性も問題無しです！

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