Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

セロー用に品質も悪くなさそうなので購入しました。
ベンチーレーション機能も問題なく、視界の歪みもありませんでした。
一つ不満なのは、金具が先の方についてないので、メットホルダーに付けにくくなりました。
大きさについては、頬の部分がきついので、いつもMを買う事が多いのですが、Ｌにしました。丁度良かったです。

この価格でこの品質なら充分だと思います。

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何かをガッツリ積載させたい人はもちろん必須だが、私のようにそうでなくても車体後部をしっかり掴む取手の役割は凄く大きい。
トリッカーは車体が軽いので、このしっかりとした取手があれば簡単に後輪を持ち上げて移動させることができる。これは毎回の駐車の際など、細かいところでかなり役立っている。これは他のバイクにはなかなかできない芸当で、これもトリッカーの優位性と言える。
あと、この左右の取手部分が絶妙にウインカーガードの役割も担っている。よくコカす人なんかにもオススメかと思う。(マフラーは保護できません)

塗装に関しては所詮キャリアだし、キャリアとして考えれば申し分ないと私は思う。経年劣化は塗装すればいいだけだし。

後ろをスッキリさせたいと言う人にはコンセプトが違うと思うが、それ以外であれば買いかと思う。

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無機質極まるWR250Rのカギが味気ないので、
キーホルダーマスコットとして本製品を取り付けてます。

ラバー材質なので鍵穴周辺をキズつける心配もなく、可愛いワンポイントで大変気に入ってます。

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バイクの屋外保管時に傷つき防止として使用しました。記事の質感が良く機能はいいと思います。室内保管に1枚という使い方もよいかと。

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【使用状況を教えてください】
よく筑波サーキットに行くのですが、サーキットのお供として絶対にはずせないのは、このくらいのサイズのタオルです。
夏場はもちろん、涼しくなってきた秋でも、サーキット走行をすれば汗だくになります！
そんな時に、このタオルが非常に役立つわけです。いままで筑波サーキットのタオルを愛用してましたが、
くたびれてきたので、乗っているバイクが全てヤマハ車ということもあり、こちらのタオルをチョイスしました！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像のイメージ通りです！RS4GPのオイル缶のようなデザインがいいですね！レーシーさがGOODです！

【使ってみていかがでしたか？】
まず、コットン100％、これとても重要です！まず肌触りがいいです。間違いないですね。
そして吸水性能！これも抜群いいいです！そして青なので汚れが目立ちにくいので、汗拭きまくっても、白いタオルのように茶色く汚れないので見てくれはいいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
まだ大丈夫ですが、洗濯する際に乾燥機にかけると、けばけばになってくるので要注意です。
また、天日干しもいいのですが、あまりにも日に当てすぎると色が抜けそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
筑波サーキットのタオルより全然いいです！が、筑波のタオルの方が値段が安いですねｗ
大きさも少しヤマハタオルの方が大きいです！
値段はタオルとしては高いかもしれませんが、ヤマハ乗りの方にはおススメできるデザインかと思います。
タオルとしての性能も不満はありません。もっと贅沢をいうと裏側も青色だったら最高でした！

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YZF-R6 08は奇抜なデザインで驚かれますが、もう10年以上前のバイク。ノーマルのウインカーは今では懐かしのオレンジレンズで電球タイプ、カナダ仕様はサイズもデカい、オシャレとは言えない純正ウインカーでしたので、第一にやったカスタムです。最近のオシャレな細身のLEDや流れるタイプにも憧れはありますが、さすがは純正！しっくりきますし、10年以上使用しているものの、球切れもありません。

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黒色のカバーを使用していましたが、経年で劣化したのかバイクに黒色が付着するようになり、買い替えました。
以前の物に比べて軽くて、ブルーのラインで前後がわかりやすいねがイイですね。マンションの駐輪場なんで狭く、作業にバタバタせずに済みます。下側を絞るロープが巡らされており、前後で絞れるようになっています。従いまして、サイズを間違うと絞り機能が機能しません。
セローは2Lでちょうど良いですね。

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2007年式WR250Xでオフも走るのであればやはり純正が無難です。つい最近ウェビックさんでヨシムラRs4J(政府認証マフラー)を購入しまして、その性能の素晴らしさに感動し、散々忠男パイプやデルタトルクヘッドパイプ等を試した結果、純正エキパイとの組み合わせが最も当方の好みのパワー特性でかつ全域のピックアップとパワーが、ライトチューン(aisカットと吸気ソレノイド撤去のみですノーマルecu)では良いラップタイムが出ますので、欲張ってK&Nのエアフィルターを追加して燃料補正(メーターで出来る範囲です。ちなみに＋４)をして更に少しだけトルクアップをしたと喜んでいましたが、やはりオフも走るとなると、湿式エアフィルターでないとかなり砂ぼこりがエアフィルター内部に侵入してきますので、当方のようにモタードでオフも走る(モタードコースは大概ダートセクションありますよね)方で、ecu書き換えをせずに楽しむ方には純正エアフィルターを強くお勧めします。
ピックアップは少々大人しめですが、社外エアフィルターですとやはりメーター補正のみでは少し燃料が薄いようで、k&nから純正に戻すとアフターが減りました。やはりノーマルecuには純正エアフィルターの方が相性が良いのでしょうねえ。

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少し値段はしますが質感使用感は抜群です

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以前乗っていたバイクのサドルバックをツーリングセローに取り付けました。
キャリアに歪みがあったので取り付けに少しだけ手間取りましたが、加工することもなく取り付けを完了出来ました。
サポート面積も充分な印象で、違和感や不快感もありません。
もう少し安いと嬉しいです。

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