Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

TW200のオイル交換時フィルターも交換しようとこの商品を
購入しました。
安いのも考えましたが純正が良いと思いました。
満足しております。

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トリシティ125、リヤボックス付きに使用しています。

自宅のある私道に面したスペースに露天で駐車していたのですが、ある日乗ろうとしたところハンドルのところに買い取りますのチラシがあり防犯も兼ねて購入しました。
もう少し安い汎用品を探していましたがリヤボックスを装着していることと、トリシティはフロントの幅がワイドなのもあり汎用品では被せた時に納まりきるか不安だったので結局専用品であるこの商品に落ち着きました。
別のバイクで同じくワイズギアのEタイプを使用しており、生地の具合もある程度は分かっていましたがフロント側は色付の生地、前後にロックを通せるスリットがある等やはり使い勝手が良いカバーです。

フル装備用なのでハイスクリーンの装着を前提にしているのですが、私のトリシティは社外品とはいえそこまで長くないスクリーンなので被せた時にスクリーン部分が余ってしまいます。
洗濯バサミ等で留めればいいかもしれませんが、ここはカバーにベルクロテープやらで短く留められるものが付いていれば良かったなと思いました。
あとは個人的にはカバーのバタつきを抑える意味でも長めのワイヤーロックで左右の前輪を通したかったのですが、フロント側のロックを通すスリットは左前輪のみというのが少し残念でした。
また側面に付いているベンチレーションのせいか風向きによっては砂埃が入ります。
ですがそれでも以前の露天駐車よりマシになり、見る度に汚れているということが無くなりました。

耐久性に関してはまだ不明ですが、被せやすいので次に買うとしてもこちらにするかと思います。

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【使用状況を教えてください】
100%サーキット走行でのインプレになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
写真の通り、アッセンブリー状態で箱に入って届きます。

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキのエア抜きができる人であれば簡単な部類に入ると思います。
作業性を考慮して、リザーバータンクからマスターのバンジョーボルトまでのフルードを抜きます。
次に、純正マスターのバンジョーボルトを外し、そのままマスター本体を取り外し逆の手順で装着します。

【使ってみていかがでしたか？】
今回、YZF-R1Mの純正ニッシン製ラジアルマスターからの交換でしたが、フィーリングは上々です。
ピストン径は同じ16mm相当ですが、レバー比が異なるため若干ですがストローク型になります。これがサーキット走行では抜群に効果的で、ブレーキリリース側のストロール量が豊富でコントロールが楽になります。多分ですが、同じブレンボのRCSマスターよりも良いのでは？と思います。RCSマスターは17mmが適合かと思いますが、今回のR7純正マスターは16mmなのでより理論上ではよりストローク側になります。リプレイス品のブレンボマスターで一番近いのはレーシングマスターの16x18になるかと思いますが、ほぼ同等品を半額程度で入手できるので、このマスターはコスパ抜群です。しかも、バンジョーの取り出しが通常の下ではなく横にあるので純正ホースを使える可能性が高いです。実際、今回もバンジョーボルトとホースは純正をそのまま使用しています。ただ、注意点としては、通常ブレンボはボルトピッチ1.00mmですが、こちらは1.25mmです。なので、純正でブレンボマスターが装着されている車種だとピッチが合わない可能性があります。

【付属品はついていましたか？】
アッセンブリー状態で届くので、特に付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

取り付けには別にバンジョーボルトのガスケットが2枚必要です。
その他は、基本的にほぼボルトオンです。今回は、YZF-R1Mへの装着のため、リザーバータンクとタンクからマスターまでのホースは純正ニッシン製マスターから移植しています。R7用のホースだと長さと曲げの角度などが合わないからです。ここのホースもバンジョーボルトのピッチ同様に通常のブレンボだとニップルの径が異なるかと思います。

最後に、YZF-R1/Mに乗っていて純正のパツンパツンのフィーリングに悩んでいる方、こちらのマスターはかなりおすすめです。最小限の費用で最大の効果が得られるので導入して損はないと思います。というか、デメリットはゼロです。

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バイク買ったら買う感じですね。
バイク買うたびにサービスマニュアルとパーツマニュアルを揃えて来ました。
特に古くなってきたバイク持ってる人で自分でメンテナンスする人には必要でしょう！

サービスマニュアルも有れば完璧ですね。

とても見やすいですし、分解図から的確に純正部品番号にたどり着けるので部品発注にとても便利です。

私はバイクより先に買ってしまった感じですが…良いんです。買うバイク決まってるんでwww

あーバイク屋さんに全部丸投げな人には全く関係ありません。
自分でオイル交換さえしなくなった人増えましたね。

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中華品の購入も検討しましたが、やっぱりダサいと思ったので純正品を購入。

超丁寧な梱包で色合いもバッチリです！
R1,R6,R7の取り付けに関する部品、説明書が入ってます

取り付けに関してはボルト留めです
キーで車載工具にアクセス出来なくなるので財布等に六角レンチを入れるなどしておく必要があります

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タイヤ交換時のホイールキズ防止に最適です。

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トップボックスをつけるために購入。純正をつけるならコレ一択。
当方、他社のトップボックスを取り付ける予定のため、本来、他社用の安いリアキャリアを購入してもよかったが、こちらの重厚なつくりとデザインが気に入ってこの商品にした。ただ、別売りのプレートも購入が必要なことを考えると、値段的は高くなり、コストパフォーマンスは、お世辞にも良いとは言えない。

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納車前にETCセットアップ・本体取付と合わせて同時にショップで取り付けてもらいました。

純正オプションということで、質感は十分かなと。
シート下にもキレイに収まっているので満足です。

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グリップヒーター用に購入しました。フロントカウルさえ外せれば、簡単に取り付けられます。満足してます。

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今回はハンドル交換のために購入しました。
まだエキパイの交換だったり、ブレーキ整備など予定しているため、締め付けトルクや組み立て順など、必要な情報が記載されており、弄ってみようかな、と思うなら必須だと思いました？

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