Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

言わずもがな純正部品。なんの問題がありましょう？
WR250Rの純正Oリングの品番は小さい方が93210-07135、大きい方が93210-47675です。

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車両の取り回しのために取り付けてみました。

取り付けは簡単で左右の飾りボルト4本をはずしてそこにつけるだけです。
最初に前側を仮付してから後ろをつけると作業しやすいです。なおその際テールランプの先端に当たってしまう可能性があるのでウェスなどで養生しておくと良いと思います。

仮付してガタや挟み込みとかがないことを確認してから規定のトルク25Nmで締結すれば完了です。10分程度で終わりますね。

つけてみて取り回しがかなり楽になりました。タンデムもつかまる場所ができるので楽になります。トップボックス付けなくてもこれだけでもアリですね。

高さはコンフォートシートとの組み合わせで写真のとおりなのでシートバッグをつけるとキャリアベースにも乗っかる感じになりそうですね。
なにより純正専用設計のため車両のデザインを崩さないのが良いところです。

なお、20モデル以前には取り付けできませんので注意が必要です。

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晩秋から初春用のフルフェイス（ＯＧＫカムイ２）が５年経ち、ゴムが剥がれてきたこともあって購入しました。
脱ぐ被るに便利なシステムヘルメットを探し、デザイン、価格、乗っているバイクがヤマハということもあり、これをチョイスしました。（ＳＨＯＥＩはお高くて手が出ません）
夏場は、ゼニスのＯＥＭ元であるＨＪＣのジェットを使用しており、メーカーには特に抵抗はありませんでした。
ＨＪＣのヘルメットはチーク部分がキツ目なためＬサイズを選んでますが、このヘルメットもピッタリでした。


良かった点
１.システムヘルメットの割にはスタイルがスマート
２.脱着が楽
３.インナーバイザーが大きい
４.スピーカーホールやケーブルを這わす溝があり、被っても違和感がない
５.システムヘルメットの割に軽い（ＯＧＫカムイ２と余り変わらない感じ）

残念な点
１.インナーバイザーのスライドノブが丁度インカムを付ける位置にあり、私のインカム（ＭＩＤＬＡＮＤ ＢＴ?Ｘ）ではケーブルが干渉しないようにするためには後ろの方に取り付けざるを得ない
インカムを付ける前提だとスライドノブは別の場所に合った方がありがたかった
２.チークインナーの取り外しが結構大変

実走ではまだ使用していないのでエアーインテークの効きはわかりませんが、このクオリティーが２万円程度で購入できるのは満足感が高いと思います。

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タンクパッドを探す時に沢山の商品を見ましたが、デザインがごちゃごちゃしているものが多いように個人的に思っていました。
なるべくシンプルで高品質な製品も探していたところ、最終的純正品になりました。
質感高く安心して使用できるところが気に入っています。

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当方のWR250X、家内のWR250Rとコース専用WR250X、さらには当方のWR450Ｆにこちらを愛用しているのですが、本当にこれは良いです。小振りですし、柔らかい素材ですのでカチャカチャ音もしないですし、軽い。
そんなキーホルダーを息子が欲しがったので自転車の鍵にもこちらをつけてあげました。
キーホルダーって意外と大事です。愛車との一体感と愛着が深まります。

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09独特の前滑りして尻痛になるシートが辛くこちらに交換しました。
フラットなシートになる事で、滑りも無くなり乗り心地も良く腰痛も尻痛にもならなくなりました。
ただし、シートの厚みが増す事により足つきがかなり悪くなります。
両足ベタ足から片足のみに、両足だと踵がつかなくなりました。

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何かをガッツリ積載させたい人はもちろん必須だが、私のようにそうでなくても車体後部をしっかり掴む取手の役割は凄く大きい。
トリッカーは車体が軽いので、このしっかりとした取手があれば簡単に後輪を持ち上げて移動させることができる。これは毎回の駐車の際など、細かいところでかなり役立っている。これは他のバイクにはなかなかできない芸当で、これもトリッカーの優位性と言える。
あと、この左右の取手部分が絶妙にウインカーガードの役割も担っている。よくコカす人なんかにもオススメかと思う。(マフラーは保護できません)

塗装に関しては所詮キャリアだし、キャリアとして考えれば申し分ないと私は思う。経年劣化は塗装すればいいだけだし。

後ろをスッキリさせたいと言う人にはコンセプトが違うと思うが、それ以外であれば買いかと思う。

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無機質極まるWR250Rのカギが味気ないので、
キーホルダーマスコットとして本製品を取り付けてます。

ラバー材質なので鍵穴周辺をキズつける心配もなく、可愛いワンポイントで大変気に入ってます。

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YZF-R6 08は奇抜なデザインで驚かれますが、もう10年以上前のバイク。ノーマルのウインカーは今では懐かしのオレンジレンズで電球タイプ、カナダ仕様はサイズもデカい、オシャレとは言えない純正ウインカーでしたので、第一にやったカスタムです。最近のオシャレな細身のLEDや流れるタイプにも憧れはありますが、さすがは純正！しっくりきますし、10年以上使用しているものの、球切れもありません。

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黒色のカバーを使用していましたが、経年で劣化したのかバイクに黒色が付着するようになり、買い替えました。
以前の物に比べて軽くて、ブルーのラインで前後がわかりやすいねがイイですね。マンションの駐輪場なんで狭く、作業にバタバタせずに済みます。下側を絞るロープが巡らされており、前後で絞れるようになっています。従いまして、サイズを間違うと絞り機能が機能しません。
セローは2Lでちょうど良いですね。

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