Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

セパハンでノーマルシートでは若干前傾ポジションがきついかなぁ、
と感じてきたのと、立ちゴケ防止の為に足つき性を良好にする目的で
購入に至りました。

おかげで前傾姿勢が軽減されたので、長時間走行時の首と肩の疲労が
ノーマルシートの時より改善され、4cmローダウンにより足つき性もベタベタに
なり満足しています。

品質はさすがにワイズギアの純正オプションクオリティーなので、良くできて
います。

心配していたシートが薄くなった事による、長時間走行時のお尻の痛みも
今のところはありません。

悪い点を挙げるとすれば、やはりお値段でしょうか(笑)。

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大方の好意的な評価を見て購入しました。

劇的な効果は感じられませんが、確かにポジショニングが楽になり、
長距離・長時間走行に因るお尻の痛みも緩和されたような気がします。

シート高で30mmUPになるようですが、足つき性は問題ありません。

少しタンクとの間に隙間が出来るのと値段が高めなのがウィークポイントですね…

でも概ね満足です。

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ノーマルで5年間乗り続けた後に交換。足つきは悪くなりましたが、コーナーリングで車体を倒しやすくなります。自分の場合、片足をステップに乗せたままもう一方の足の膝が少々曲って踵まで地面にベッタリ。取り付けも六角ネジ2本だけ。

ノーマルはアメリカンぽっくお尻も使ってコーナーリングしますが、このシートを装着するとネイキッドのような感覚で楽に倒せます。以前はパッセンジャーの席とステップに身体を移さないと安心して倒せないこともありましたが、その必要がなくなりました。

直進するときの姿勢も変わりました。ノーマルは不自然に前に座らされる感じだったのが、今は自由にポジションがとれるのが気持ち良い。視線も高くなり、これも個人的には気に入ってます。

ベースはノーマルの流用らしく、シート下スペースは変わりませんので、それを期待しての交換なら勧められません。

価格が高いので星一つ減らしましたが、標準的な男性以上の男性なら満足度は高いと思います。

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ノーマルのシートに不満があるわけではなかったのですが、膝の曲がりがもう少し楽になればと購入しました。
結果、ポジションは非常に楽になります。足つき性ですが、慎重168cm短足の私でも問題ありませんでした。ヒップポイントが上がったため、相対的にハンドル位置が下がってしまい、ハンドルも高さのある物に交換することとなりました。車体が大きくなったような錯覚がして、気分的にもいいですよ。

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　ローダウンシートなので、あたりまえですが足つきが良くなります。
少しでも足つきに不安のある方にはおススメです。
また前側がえぐられているので、ノーマルシートの野暮ったい感じがスポーティーになります。
これでもう少し安ければ文句無しですね。

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純正のシート幅辛い、高さはSSとさほど変わらないが、シート幅が広いので足つき性がいまいちので購入。
メーカー純正なのでフィット感もいいし、信頼できる。
あと値段が少し安ければ☆5個です。

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大きすぎず、小さすぎず、ちょうど良いバランスのデザインだと思います。
適度なラウンド形状で専用品ならではのベストマッチさで、ファッション性と実用性を両立させています。
素材の厚みはおよそ2.5mm前後。濃いめのスモークでも前方を十分透過可能です。
お行儀のよい姿勢だと胸から上が出てしまいますが、伏せ気味であれば小さすぎることはありません。
シールドとしての有効高さは、メーターから最大で21?です。
最大というのは、ミラー共締め金具の天地を変えることで高さがおよそ1cm変えられるからです。取説どおりでは低くなります。

取付は、ミラー共締めで、かさ上げのアダプター左右が添付してあります。このアダプターを使用することでミラーの高さが変わりますが、後方視界は良くなります。
アダプターとは、よくある径変更ボルトの事ですが、当然8mm-8mmで径変更はされません。
ハンドル側ミラー取付ボルトの隙間を埋めるためのウレタン製リングも添付しています。
取付金具の塗装は弱く、フィッティングを数回行うとレンチで傷つきます。また、トルクをかけて取り付けるとシールドが歪んでセンターが出しづらい所があります。

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見た目の軽快さやスポーティーさが無くなります（笑）
ツーリング用途には良いと思います。
取り付けは安心のワイズギアなので問題ありませんでした。
ウエルナットの締め過ぎに注意して下さい。
黒いシートは貼りませんでした、映りこみはありますが気になりません。

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長距離の運転が楽になりました。お尻が痛くなるのも軽減されたような気がします。
ただ、少し金額が高いかなと思います。

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