BEAMS:ビームス

右側に転倒。カウルやマフラー迄傷がつき、この際交換しようと考え検討しているところ、このマフラーにたどり着きました。メーカーに問い合わせたところ、燃費や音量は純正と変わらないとのことで決定。取り換え後に約40キロ程走行しましたが、爆音でもなく近所迷惑にならない音に満足です。
街乗りでメーター読みで約28の表示、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格も安い割に細部の作りもしっかりしています。ノーマルマフラーからの交換でしたが、サイレンサーも思ったより大きくかっこいいです。バッフル交換等で自分好みの音量にできるのも魅力的です。シンプルで飽きのこないマフラーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1000Rのマフラーは国内でヨシムラやTSRが廃番となり、今やワーバインとビームスのみ車検のパスするマフラーとなってしまいました
交換後は低速ギアでのエンブレがマイルドになり、ギクシャクしずらくなりました。
音は穏やかですが見た目は凄く綺麗です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2014年型は純正マフラーでもそこそこ良い低音が出ているので迷いましたが、ワインディングを流す時7000回転以上のフン詰まり感が気になり交換に踏み切りました。
（せっかくのDOHCですし。）
結果交換後はレブ付近までそこそこキレイに伸びるようになり、低回転域も2500回転から純正にあった不快なノッキングが減り使えるようになったため乗りやすくなりました。

音量は走行中は結構良い音しますね。
アイドリングはおとなしめですが、住宅街で朝掛ける時は気を使うくらい。
まぁ社外マフラーだということを考慮すれば普通の五月蝿さかと思います。
（五月蝿いということもありませんが、決して静かではありませんという感じ。）

1万円程度の差でスリップオンもありますが、絶対にフルエキを推します。
純正エキパイを外してみると分かりますがやはりズッシリきます。
たしか1キロ程度の差ですが、持ち比べるとバカに出来ません。
フルエキで変えると元々相当軽い車重が更に軽くなり「自転車（失礼）」にまた1歩近づいたような…
立ちゴケ対策としても良いと思います。

サイレンサーの焼け色は恐ろしくキレイで、ニヤニヤしてしまうほど。
梱包も丁寧で、傷1つありませんでした。
しかし残念だったのがエキパイ。
細かい擦り傷？のような傷が大量に付いていて、中古品のようでした。
ピカールで20分ほど磨き組み付けましたがショックです。
まぁフルカウルのバイクなので、組み付けてしまえば見えないのですが…BEAMSさん、もう1歩頑張って欲しいです。

取り扱い説明書は車種専用で、写真付きで非常に分かりやすい。
工具さえあれば大きなプラモデル感覚で付けられると思います。
コスパもUSヨシムラやアクラポなどに比べれば断然お得に付けられるし、触媒も付いているので良いと思います。
フルエキ（といっても単発用ですが）で5万円以内でこれだけ作りがしっかりしていれば個人的には相当オススメと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付属のバッフルを装着時、排気音も性能もノーマルマフラー＋αという感じで、安心して走れます。
現在は別マフラーにしていますが(プロフ→ブログに載せています)、この価格で錆びないステンレス製で、細部まで綺麗に丁寧に作りこまれていて、おすすめのマフラーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
値段とエキパイからサイレンサーへの流線形です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正に毛が生えた程度の静かなサウンドです。
アクセルレスポンスがよくなり、扱いやすいバイクになりました。
そして、バーグマン200乗りならわかると思いますが、
5000回転あたりで、クラッチミートが働くのですが、独特なもっさり感があります。取り付け後は、そのもっさり感がなくなり、スムーズな加速が得られました。あと、気になるのは燃費ですね。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
追加工を一切必要とせず、ポン付けでした。おまけにガスケットも付いていたので、有り難かったです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取説通りに取り付けるだけですが、エキパイ側とサイレンサー側のスプリングフックの位置は合わせる必要があります。あと、車体はサイドスタンドで立てるほうが、フランジボルトへアクセスしやすかったです。エクステンションバーが入りやすい。

【期待外れだった点はありますか？】
特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
取説の内容は、1枚の写真ごとの説明書きのほうが、わかりやすいと思います。

【比較した商品はありますか？】
SP忠男さんのPOWER BOXですね。

【その他】
特になし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

dトラッカー125(オレンジ)購入と同時に取りつけましたので、純正との比較はできません。また、バイクど素人で初のバイク購入のため、インプレは知識無き感想と思ってくださいませ。

当初よりバッフル未装着で使用してます。当然音は大きく、他の125cc純正マフラーや規制内音量のマフラーをかき消す程です。皆エンストしたの？？と思うほどw
それでも音質はオフらしい感じで、良いリズムを刻んでくれます。（ドコドコドコ。。。。）
通勤街乗りメインなので、トルクが弱い感じもなく、抜けも良いため60~70kmで心地よく走れます。
元々が非力なバイクらしいので、峠では辛いものがあり、抜けが良い影響をやや感じ、バックファイアも起こる時があります。(バッフルつければ問題なし？)それでも、それすらも良い味だと思える程、音とデザインの一体感が素晴らしい。私のdトラちゃんにはこれしかありません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブ用となっていましたが、スーパーカブ50でも、取り付け可能でした。
バッフル無しだと結構な音量、バッフル有りだと抜けが悪いので、別にセミレーシングバッフルの購入をオススメします。
純正より低回転でのパワーは無くなってしまいましたが、中・高回転でのパワーは上がったので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正エキパイが普通に使ってても錆びるらしく錆びたら皮膚病みたいに気持ち悪い錆び方をするので錆びる前に早めに交換しま
した。
小虎のエキパイのみはBEAMSとデルタしか知りませんがどちらも純正と性能は変わらないらしいので安くてヒートガードの付いているこれを選びました。
ヒートガードは小さく薄っぺらいので意味なさそうですが取り回しが純正より内側に来るので問題無いと思います。
純正エキパイに取り付けれるスリップオンならどれにも対応できると思います、そう高くもないのでスリップオンと同時購入で擬似フルエキでもいいんではないでしょうか。
自分はFMFと同時交換しました。
新品のマフラーガスケットがついてくるのもいいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使用していたサイレンサーが爆音だったのと、そろそろ車検なので買い替えを。

まずは、バッフル有りの状態でエンジン始動！
あれっ？？ノーマル？？というような静かさ。常用域のトルクがアップするので乗りやすい。
ただ静か過ぎて物足りなくなり、バッフルを外す。シリコンが塗られているので、ちょっとてこずる。
バッフル無しでエンジン始動！
爆音ではないが、バイクらしい音に。
抜けが良くなるので常用域のトルクはダウン。その分、回転が上がればパワーは出ますが。

重さは2kgかと。量っていないのでなんとも言えませんが。

見た目も綺麗だし、買って損は無いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。