WM:ダブルエム

アルミで軽く、いかにも付けてます感がなく目立たないとこがよい
できたら、風防面がもう少し厚く横から観てカウルから少し2センチぐらいライト枠が出るくらいが好みです

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フェンダーとステーの取り付け、フォークへの取り付けと微調整が必要で調整に気を使った。フェンダーの前方にシミのような傷が何か所もありコンパウンドで軽く磨きある程度取れた。前輪部分が軽やかになりスッキリです。アルミなのに造りも良くこれにして良かった。

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タペット調整を機に購入、装置。
純正カバーと比べると、フィンがある分若干重いかもしれないが、エンジンヘッドの質感が向上。
半年つけているがオイル漏れもなし。

個人的にプラグ側からフィンを覗くのがたまらない。磨いたタンクにニヤつく顔が反射。

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純正品から交換。質感も良く取り付けも問題なし。
素材がアルミかメッキであれば、エンジンやマフラーと調和がとれてよかったと思います。

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メインキー を移設すると、純正のトップブリッジ にメインキー 用の穴が邪魔になった。切っても良かったが不格好になる予感がしたので交換。

ハンドルポスト も一体化され、約２０mmダウンになるがスッキリする。

精度もよく、綺麗な仕上がりでいい商品。

メインキー 移設＆ハンドル周りをよりシンプルにしたければおすすめ。

値段はこの作りなら適正価格だが、やはり安い方が嬉しいかな。

純正のハンドルやヘッドライトステー・ウインカー位置だと干渉するらしいが、全て社外の物に取り替えてあるので問題はなかった。

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2017年モデルのCB1100EXに取り付けましたが、問題なく取り付け可能です。
質感は良いですが、もう少し値段が安ければなと思います。
フェンダーレスにしている方やショートフェンダーを付けている方はフロント廻りも見た目が軽快になるので良いと思います。
写真はフェンダーの交換後と交換前のものです。

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他車種ですがFCR35にフィルターを付けるために使用しました。写真では黒ですが、仕様変更があってマグネシウム製らしいです。色はシルバーとゴールドの中みたいな色ですね。（素材の地のままの色かもです）取り付け精度もよくいいのですがあえて難点を上げるとすれば、ごっついのでスマートではないですね。あと、還元ガス用のニップルもついてるのですが、使わない場合の蓋はないので自分で用意しなければならないぐらいですかね。あとは長く使ってみないとですが、マグネシウム製の地のままだとすれば腐食が少々怖いぐらいでしょうか。ガレージ保管でない方はつける前に塗装されたほうがいいかもです。

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鏡面加工してあって質感良く、さりげなく目立ってかなり印象変わります。
泥跳ね等ですぐ汚れるのでまめに磨いて維持したいですね。
アンダーガードとして実用性も十分だと思います。
エンジンマウントに共締めするので取付けはトルクレンチを使ってきっちり締めた方がよいと思います。

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クラシカルスタイルに合わせるにはちょっとパンチが効きすぎた形状。

ハイパフォーマンス系に合わせるのがいいのではないでしょうか。
フォーク径がＳＲ４００と同じなので、流用で行けます。

取り付けに関しても特に難しいこともなく、トップブリッジ外して上から嵌めるだけです。
ステムナットなどのトップブリッジ周りのボルトは、操安性にモロに響いてきますんでしっかりとトルクレンチを使って規定値にて締めましょう。

経年劣化でアルミ錆がうっすらと浮いてくるので、たまーにピカールあたりで磨きましょう。
手入れをめんどくさがると真っ白になります。

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バイクのパーツ全体的にですが
なんでちょっとしたことでコストダウンするのか？
全体的にはとても良いですが
付属のボルトはステン ナットがスチール鉄
ナットをステンにしない理由で何円コストダウン狙うのか？

本体自体の形状は長さ的にも思ってた通りで気に入りました！自分は即アルマイト加工に出したので本商品より光が鈍いですがアルマイト前はバフ仕上げで良い感じです

取り付け精度は仮付けですが自由長も有りその辺も良いです

本体では無くフォーク取り付け部分がステン材ですが
そこもアルミならかなり軽くなると思いますのでそのバージョンも出てたらそれ選んでました！
フェンダーよりも ステー一個の方が重く感じます
取り付け前に付属のステーから寸法測って作り直しするかも？しれません それ程の重さと私的に感じます

総合的には良いフェンダーですが
ステーステン 取り付けナットスチール鉄
だけが評価下げた要因です

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