ユーザーによる TRICKSTAR:トリックスター のブランド評価
リアル・レーシング・スペックに拘った最高の物を。とことんライダー目線を貫きながら、リアルライダーが本当に求めているモノをつくり、提供したい。トリックスタープロダクツは、そんなシンプルな想いから生まれたオリジナル・ブランドです。 サーキットで激しいバトルに打ち勝つ現役レーシングライダーが納得できるクオリティにこだわり、あらゆる妥協を排して生み出した自信作を取り揃えています。
総合評価: | 4.2 /総合評価891件 (詳細インプレ数:827件) | |
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買ってよかった/最高: | 381 | |
おおむね期待通り: | 354 | |
普通/可もなく不可もない: | 99 | |
もう少し/残念: | 26 | |
お話にならない: | 22 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 5 |
以前は格安の大陸製を使用していましたが錆などで固着してしまいました。
取り付け難易度はバックステップとしては標準的です。
ブレーキランプスイッチ用のスプリングは付属していないため、私は別途購入しました。
多少ブレーキ側のペダルが重く感じましたが、操作性が悪いというわけではなく
すぐに慣れます。
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役に立った
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
ZX-25R SEに装着しました。
25Rの社外品のスクリーンは半円形の大型のものが多く、デザイン的にはあまり好きではないのですが、トリックスターのフルエキを装着していたので、同じトリックスターのスモークを付けました。違和感はありません。まだ高速走行をしていないので効果は良く分かりませんが、身体への風の当たり方が変わったように感じます。
品質的には流石トリックスターという感じで文句なしです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ジュラコン部分の予備が欲しかったが、売ってるか分からなかったので
1セット入手しました。
以前の商品と比較してアルミ色部分の色が黒色になっており仕様変更になったのかも?です。
形状等は全く同型でしたので良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
取り付け後は常時
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
さすがトリックスターです高品質だと思います
【使ってみていかがでしたか?】
1度立ちゴケしましたがカウルなど最低限のキズで済みましたので効果が有ると思います。
ただほぼスピードが出ていない状態でゆっくり倒れたのでエンジンやスライダー等に破損はなかったので走行中の転倒等にはどうなるかわかりません。
【注意すべきポイントを教えてください】
ニンジャの場合カウルを外さないと付けられないのでご自分で外せる方向けです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他社には無い形なので個性的で良いと思います。
取り付け方も他製品に比べて強度が有ると思うのでエンジンの損壊などしにくいと思うので効果が有ると思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
レースに使用するために購入しました。
ZX-6RとZX-25Rに使い回していますが、どちらも特に問題無くつきます。
ZX-6Rの方はマスターシリンダをブレンボのものに交換していますが、付属のレバーのままでも特に干渉はありません。
車検での指摘等は受けたことが無く、MFJのレギュレーションにも合致しているようです。
ちょっとした転倒で曲がりましたが、手で曲げて元に戻せます。
ハンドルを純正から変更する場合はカワサキ用ではない方を選ぶっぽいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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ポジション | 1 |
乗り心地 | 1 |
足付改善を目的に購入しました。
30mmも下がるので流石にバランス悪すぎで標準に近い値のフロント突き出しデータを持っていると
思い販売元へ確認すると…取付依頼店と相談してだって!
車の車高調は推奨値あるけどね
結局、足つきはブーツで対応したので本品はお蔵入り
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ステップのポジションは30mmUPの 28.5mmBack
ポジションはすごく良い感じ
純正は足を下した際に僅かにステップがふくらはぎに干渉していましたがそれはもう干渉しません。
乗車時のポジションも自分好みになり乗りやすくなりました。
特に峠の下りで感じてたニーグリップのしにくさも改善しました。
ただヒールプレートにヒールをグリップするのは純正の方がしやすかったです。
とは言え・・・
28.5oバックのメリットの方が大きいです。
ステップにラバーがなくなった事による振動や滑りやすさの影響もありませんでした。
先にアエラのシフトホルダーを装着してシフトフィールも良い感じだったのが、もう比較にならないぐらいフィールはよくなりました。
リアブレーキの踏み心地も問題なしです。
このポジションだとリアのマスターシリンダーの位置を変更しなければなりません。
それに伴いキャップのストッパーを付ける事が物理的に不可能になってますが別になくても問題ないと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
マフラー、ラジエターガードと合わせてトリックスター製にしました。新タイプでロゴが入ってるのが良い!わざわざステッカーとか貼らんでもワンポイントになります!
フィッティングも性能も問題無しです。
サーキットとか行かんので、本気の性能は不明です笑
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
納車時より
トリックスター イカヅチ政府認証フルエキに変更していて
サイレンサーのみ雷神ショートに変更しました。
今回の狙いはイカヅチサイレンサーはフルエキとスリップオンで出口の形状が異なっていて、フルエキは縛られているのがちょっとなと思ってたのと、高回転時には爆音?になるけど下から爆音が欲しかったのでロングと迷ったけどショートにしてみました。
多分、まだ誰もやってないであろうというのもポイントの1つとしてありました。
音量は予想の上をいきました笑
ロングでも良かったかもって感じです。
音質はめっちゃ好みになりました。
YouTubeのショート動画にアップしてます。
後から念の為、バッフル購入しました。
自分の様にされる場合、スプリングは110mmが必要です。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
品質・質感 | 4 |
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使用感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 4 |
容量 | 5 |
小さく見えるけど、案外たくさん入ります。免許、保険証、財布、あとスマホも入ります。小さくできるならエコバッグもいけるかな?
PVCなんで高級?とはいかないですが、カジュアルに使うなら充分すぎる品質でしょう。ただ、出たばっかりのころに買ったのが表面のPVC、縫い目から破れてきまして、ちょっとラフに扱いすぎたかなあ、とは思いますが、いいか、とリピートしました。それが出来る使い勝手にデザイン、容量だと思います。買って損はしませんね。
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