SUZUKI:スズキ

Ｖストロームに使用してます。
オイルは各メーカー色々あり迷った結果純正に！
メーカー純正１００%化学合成のオイルでこの価格？大丈夫？

このオイル実際使って見るとなかなか良い仕事してくれます。
交換頻度は３０００?５０００kmでエンジンの吹け上がりや冬場の始動性、オイルへたりによるシフトフィーリングの低下などは感じない。

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メーカー純正の100パーセント化学合成油としてお値段もお手頃価格であり、かつスズキ純正の品質への安心感もあり非常に良い商品だと思います。

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シフトフィール良好。
劣化は早めだけど、変化が分かりやすく相変わらずいいオイルだと思います。
何度目のリピートか分からないですが、今回セールしてたのでペール缶にしてみました。
強いて言うならペール缶を金属製からプラ製にしてくれると嬉しいんですけどね。

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スクーターですが前もこのエンジンオイル使いました。前回の残りオイルも有ったので今回も同じものを購入。
全合成オイルは性能が長続き、オイル交換量は１ｌ未満なのでコスパも良いです。
原二スクーターはエンジン回転も高めを使用するので、鉱物油より全合成油の方がエンジン相性良いですね。

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これまで違うめのG10を使っていたのですが少し硬めのG20にしてみました
値段も安く信頼の純正、何より缶のデザインがカッコいいのでおすすめですw

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友人のヤマハセロー250に使用しました。
走行距離50000キロの車両なのでシフトの入りがたまにギクシャクしていたようですが、入れたらシフトがスコスコ入ると喜んでいました。
一番高いグレードですが、価格もリーズナブルですのでおすすめです。
リッターバイクに入れるのが普通だと思いますが、オイル量の少ない低排気量のバイクに入れると違いが凄く分かると思います。

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【使用状況を教えてください】
ミドルスポーツ車（YZF-R6 13S：2016年式）のハンドルに取付け1回の日帰りツーリング。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルな形状でイメージ通り。本体側にはスズキのロゴマークが入っていたのはイメージしていなくおどろいた。
ヘルメットをロックする金具部もそこそこ太く安心感はある。

【取付けは難しかったですか？】
cf poshのユニバーサルホルダー（幅10.4mmらしい）と入れ替える形で取付け、ボルト2本で取付可能なので本体だけで見れば容易。

【使ってみていかがでしたか？】
KIJIMAにあるようなコの字のヘルメットロックと異なり、キーの動きに合わせてロックする部品が動くため、解錠時だけでなく施錠時にも鍵が必要。
解錠中はキーが抜けないため多少の不便さはあるものの、一般的なハンドルになら車種不問で使用可能なのは有り難い。
山城のYK-030 ヘルメットガッチリロックケーブルを輪っかを2つとも通せるくらいの幅はあり期待していた使い方は可能であった。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なボルトなんかはついているが、六角レンチで回せる一般的なボルトで緩み止めの類もなし。安いから。

【期待外れな点はありましたか？】
鍵にロゴを入れるためなのかもしれないけど、ちょっと鍵本体の幅が広い気はする。掴みやすいけど、キーケースへの収まりが。


ミドルスポーツ車の僅かなハンドルスペースに取り付け可能で車種専用のヘルメットロックはないが、取り付けたい場合には選択肢にパイルであろう製品。
失敗しても一般的なKIJIMAやKITACOのヘルメットロックと比べ更に安いため軽症。

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DOT4を使用する限り、他社製品を使用しても問題ないと思いますが「スズキバイク」を乗る以上ブレーキフルードもスズキ製品を選んでいます。購入時のポイントはブレーキフルードの性質上、開封後少なからず吸湿いたしますので1L缶を購入せず残量が少なくて済む0.5L缶をを購入しております。

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アクセサリー類取り付けと立ちごけのダメージ保護の為、
納車後のwebikeポイントを利用して購入。注文してすぐに届きました。
しっかりとした作りで形状も良く、思いのほか軽量でした。
取り付けは日本語の説明書付きで問題無し。工具はしっかりとした物を用意した方が作業がはかどります。トルクレンチ、ネジロックも必要です。

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NSR250Rのエンジンオーバーホールで使用しました。
時間をかけて作業しても硬化しないようで、
焦らずに均一に薄めにガスケットを載せることができました
(完全硬化には3日ほどかかるとの情報もあります)。
黒色も相まって塗りむらを確認しながら作業することができ、
非常に使いやすかったです。
量が多いため価格も高く感じますが、
自分でケースを組む人は躊躇せずに使った方が良いと思います。

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