SUZUKI:スズキ

2015年式V-strom650に装着しています。
最近は吊るし状態ではセンタースタンドがないバイクが増えているようで、
V-stも必要ならオプションで購入ということになります。

取り付け自体は、納車時にお店に頼みました。
他の方のインプレにもありますが、スプリングをひっかけるのが相当大変らしく、
自分の作業能力で取り付けできる自信がなかったため。
特に、これからこのバイクを買うにあたりセンタースタンドもつけたい、という方は、
最初からお店にお願いした方が良いと思います。
購入と同時なら、工賃ぐらいサービスしてくれるかも知れませんし。

乗り換え前もセンスタ付のバイクに乗っていたため、使用感は特に文句ありません。
乗り換え前より車重自体が軽くなっていることもあるのでしょうが、
このセンスタはバランスが素晴らしく、非常に軽く掛けることができます。

欠点は、当然 車重が増えること（低い位置での重量増なので、走行性能にはほとんど影響しないと思いますが）、
そして左側のバンクセンサーがえらく長くなることです。
センスタを掛ける際に踏み込むステップ部が左側にちょっと張り出しているため、
バンクセンサーも長くしないとバンク中にセンスタが傾いてしまうんですね。
これ自体はただのネジなので、気に入らないなぁと思ったら、あとで簡単に標準品に交換できると思います。

特にチェーンメンテナンス時には、センスタがあった方が間違いなく便利と思いますが、
逆にメンテナンス以外でセンスタあって良かったー、と思うことはそんなにありません。
チェーンメンテ程度であれば、メンテナンススタンドの方が値段は半分ぐらいで買えます。
どちらを取るか…は、個人の好みによると思いますが、少なくとも私は買って良かったと思っています。

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これくらい初期からつけておいてくれよ。
と言うSUZUKIへの不満から☆3
商品自体はグラブバーの取り外しが出来れば後はドライバーにて閉めるだけ。
ドライバーとメガネレンチで簡単にできました。
GSR250を通勤やちょっとしたお出かけに使う人には最低限の装備です。

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スズキの車に採用されるスマートキー用のキーホルダーです。
キーホルダーのフックをキーに引っ掛けるときはフックの後ろにあるパーツを引っ張ってフックをあけます。
ギミックに凝り過ぎててすこし大きすぎるのが玉にキズです。

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suzuki RG80noミッションオイルを抜いたら真っ黒でした。とりあえず700cc入れました。入れた感じはいつも3速で良くギヤー抜けしてましたけど
スコスコ入るようになりました。
さすが純正品です。

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新車購入時に装着しました。
何度かノーマルと比較してみましたが、足つきはあまり変わらないように思いました。
自分は身長168cmです。
シートが少し硬くなるので、長距離ツーリングではノーマルが活躍すると思います。

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NSR250のOH時、クランクケースの合わせ面に使用。純正指定のガスケットなので安心です。一回のOHに使う量は少ないので量を少なくして価格を安くしてくれると助かります。

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林道に出かけるのが好きで何度かこけてしまい、そこらじゅうに割れやキズができてしまっているのですが、そのうちまた新品部品でピカピカにしてやろうと思い、純正品の品番を調べるられるように購入しました。
バイク屋さんに頼めば品番は調べてはくれるのですが、自分の手で整備したい人は必需品です。

本当は、品番検索ぐらいできるようにメーカーさんにお願いしたいぐらいですが、これが業界の決め事なのでしょう・・・。 .

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今回はコケてしまいバイクが破損してしまったので、純正部品の注文で品番を調べる必要性があり購入しました。バイク屋さんに頼めば品番は調べてはくれるのですが、自分の手で整備したい人は必需品です。

本当は、品番検索ぐらいできるようにメーカーさんにお願いしたいぐらいですが、これが業界の決め事なのでしょう・・・。

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いたって普通のナンバープレートホルダーです。

アルミ製ですが、板厚が厚く造られており（1.5mmくらい）強度は高そうです。その分、重さがあり（150g）フェンダーレスをしている自分の車両では、根元のステーに負荷が掛かりそうです。

実際に車両に取り付けると、外周の膨らんでいる部分でナンバープレートを覆うような形になり、一回り大きくなってしまうので、ナンバープレート周辺に少し余裕が必要です。

自分の車両には余裕が無く、取り付けると他の部品に干渉するので外してしまいましたが、フェンダーレス等をしていない車両であれば、問題ないと思います。

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とにかく安いのですが、色々と手間がかかります。缶切りもいるし、そのまま注ぐ事もできません。保存する時は他の使用済みの缶にいれてます。ジョッキやジョウゴを持っている人にはおすすめです。

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