SUNSTAR:サンスター

VFR400R(NC30)に520コンバートで取り付け。
出足の加速は体感できるほど明らかによくなりました。
交換前であればノッキングしていた回転数でクラッチミートしても、スムーズに繋がります。
チェーン・前後スプロケットと同時に交換した為、尚更効果が実感できたというのもあると思いますが、
それを差し引いても十分交換した価値がありました。
信頼のサンスター。
それほどお金をかけずに効果を期待できるパーツ。オススメです。

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AFAMからSUNSTARに変更。
AFAMのGOLDはキンピカだったのでSUNSTARは渋いGOLDでイイ感じ！
歯数を増やしてトルクアップで峠の上りもイイ感じ！

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スプロケットの曲がり、錆びなど気になるところが無く、取り付けて2ヶ月たちますが異常はありません。毎日バイクに乗っていますが、歯の減りも早いわけでもありません。とても信頼できる製品、ブランドだと実感しました。

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GSF1200のメンテナスで有名なガレージdbさんのHPを参考にこの商品にしました。
硬質アルマイトで表面処理されたアルミA7075材と贅沢な工業製品がこの価格なら絶対に「買い」だと思います。
硬質アルマイト独特の渋い色合いがイイ感じで、見た目もお気に入りです！
江沼チェーンのThreeD 530Zチェーンと同時交換したのですが、取り回しでバイクが10kgくらい軽く感じるほどフリクションロスがなくなった様に感じました。

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信頼のあるメーカーなので安心して取り付け出来ます。旧車の630幅から525幅へサイズ変更で回転部品の軽量化を計りたいと思います。

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またまたSUNSTARさんのお世話になりました。前回のスプロケもまだ使えそうでしたが、チェーンとセットで交換のため新たに買いました。1万km程走りましたが、先端は全く尖ってませんでしたよ！ジュラルミンは強度が低いという噂ですが、メンテ次第では2万いけるかも…？R社チェーンとの相性も良いようで、変な引っ掛かりもなく快適に走れました＆#8252;あとは色ですかね。
個人的には銀でもいいかなぁと。K社さんとのコラボ商品もあるようですが…高いなぁ(二の足踏み)。

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KSR110のチェーン交換と併せてスプロケットが減っていたので交換しました。
さすがは、サンスター製ですね。ミニバイク用といえど細部の作りはビックバイク用と遜色なくしっかりとしたつくりです。
見た感じもスチール製よりゴージャスになり、何よりチェーン交換との相乗効果で静粛性が上がりました！
値段は多少高くてもサンスター製を選んで正解でした！！

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クラシックな雰囲気がいいです。価格も手ごろです。

キャリパーブレンボで、ディスクローターもレーシーにもっていこうかと思いましたが、このクラシックな感じにやられました。

しいて言うなら、ディスク裏面も黒く塗ってほしかったです。

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純正ローターにジャダーが発生してきたので、
ブレーキパッドとあわせて交換しました。
インプレは初期制動からガツンと来るのではなく、
ジンワリ効くタイプみたいで、コントロールしやすい
と思います。
フローティングピンを定期的に交換するようショップの方に
勧められました。

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タケガワの16丁を取り付け約6000km。エンジンのオーバーホールをするためにはずしてみると、結構減っていました。6000kmにしては減りが多いなと思いましたが、8インチタイヤですので、単純に16インチと比較すると同じ距離を走ると2倍回っていますので、大型バイクなら12000kmの計算となります。
別にサンスターでなければということはないのですが、数百円の差なら、純正でも採用されているメーカーの信頼を買うことにしました。当然のことながら取り付けにも問題なく、かと言ってタケガワより優れているともいえませんがこれでしばらく安心して乗れると思えばいい選択だったと思っています。

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