SUNSTAR:サンスター

CRM250の適応車種がARだけになっていますが、専用ボルト、ナットが付属して2型Rmに問題なく付きます。

サンスターに確認し、CRM250Rm~ARは間違いなく付くようです。
Rkはちょっとわかりません。

単体で見た感じは派手な感じですが、バイクにつけると思ったほど目立ちません。
ステンズはスチールより軽いしアルミより耐久性もある。
私にとっては丁度良い感じです。

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国内仕様の1000RRなので低速が弱く
感じていたのでF1丁落として交換してみました。
かなり扱い易く成り結果に満足しています。
出だしが楽に成って助かりました。

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【Webikeモニター】
写真で見たときはメッキがかかったようで、かなり光っている感じがしました。
古い年式のバイクには合わない容姿だと思いましたが実際の製品はそんな事ありませんでした。製品は、チタンカラーのような落ち着いた感じで、ヤリすぎていない感じで車体とのバランスがとてもマッチして気に入っています。
まだ走行が少ないので、何とも言えませんが耐久性から考えると
非常に安いと思います。

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ほかの方のプレビューにもありますが・・・
純正と比較するととにかく軽い！！びっくりします。

KSR110で20000kmほど走行後の交換ですが、もともとリアスプロケはあまり磨耗していなかったのですが、耐久性もおそらくこの商品のほうが高い・・のかな？だとするとおそらくバイクを手放すまで交換する必要がなくなってしまうかも（笑

純正からのスプロケによる軽量化の効果は・・正直分かりません（汗

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やっぱり選ぶのに困ったらSUNSTARでしょ。値段と品質のバランスがよいと思います。

20000kmほど走行したKSR110のフロントスプロケは・・写真左のように歯が完全にとがってしまってました。キャブ交換でパワーアップしているから余計に負担がかかる部品ですので、コストパフォーマンスに優れた本商品は最適かと思います。

はたしてこれからどれくらいの距離を耐え抜いてくれるのか・・期待大です。

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【Webikeモニター】
走行距離が30000kmに達したので、チェーン交換とともに交換しました。
VTR250は純正フロント14Tでフロントは変化させる気はなかったので14Tを選択。
ほかのメーカのものより安く、信頼できるメーカーなので、リアスプロケットもサンスターに統一しました。

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