SUNSTAR:サンスター

耐久性はこれからですが、他車で使用中の物がＳＴＤ以上のクオリティーだったので今回も同じメーカーで揃えました。ノーマルぽく見えていい感じです。

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CB223Sに取り付けました。
フロントののみの交換なら簡単でしたが、
スプロケカバー（樹脂製）に軽く接触した為
少し削りました。
交換後は低速域の落ち込みもそれほど無く
回転数を落として巡行できるので
振動が減り快適になり、反面回転数を上げて走る場合も
より引っ張って走れるようになり良かったです。

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CB1300SF(SC40)用に購入しました。
リヤタイヤのサイズを変更し、メーター補正の為でしたが、商品が届いた時は純正品の様なラバーも付いていないので、異音がするかな？と思っていましたが、
特に気になる音も無く問題無いと思います。
取り付け時も、スプラインにジャストフィットして
ガタもありませんでした。
純正の歯数が18-41なので、リヤを2枚減らしたくらいに相当すると思われますが、運転があまり上手くないので
扱いやすくなりました。
高速巡航時の回転もさがり
燃費も少し良くなり、気に入っています。
リヤのスプロケを替えるよりも手間が無いので
何種類か持っておいて
走る場所、用途に合わせて付け替えるのも面白いかと思ってます。

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旧カニ、プロジェクトμのカーボンパッドとの併用です。リアは特に問題なくグロムに使用できます。細部の仕上げ（ディスク端面の面取りなど）が他のメーカーとは違い非常に丁寧です。効きは申し分ありません。５０００キロほど走りましたが、減る様子もありません。耐久性がありそうです。

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ブレンボの４Pキャリパー、プロジェクトμのカーボンパッドと併用しています。初期制動はよく効きます。ある程度奥まではリニアな感じでコントロールしやすいです。ガツンと効いてほしい一番奥はおそらくパッドの性質だと思いますが、もう一歩効いて欲しいところです。ローターとしては申し分ないと思います。

グロムの場合、キャリパーサポートによってはピンが干渉します。アクティブのサポートだとOKでした。

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520コンバートの為に購入。リアの丁数は純正と同じにしました。細くなって大丈夫かなーと思いましたが、思いのほかしっかりしており、何の問題もありません。ゴールドホイール・ゴールドチェーンと相まって、いい感じです。

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ノーマルローターの熱容量不足によると思われるピストン戻りに悩んでいたので改善のためにいろいろと検討していました。

GALE SPEED
HRC
WORKSEXPAND

の三択で悩んだ結果これになりました。

GALE SPEEDは持った感じが重たいのと、仕上げがあまりきれいじゃなかったから却下。
HRCは厚みはますものの、フローティングピンの数が増えないので微妙と判断。
よってSUNSTARになりました。

プレミアムレーシングも検討はしましたが、端面が黒仕上げになってるのが…

取り付けは文句なしボルトオン、エッジ部の面取りが丁寧なのでキャリパーの付け外しも引っ掛かりづらくていい感じです。

ブレーキング時のフィーリングですが、入力に対する制動力の反応がより直線的になりました。ノーマルローターの時は二次曲線のような反応で奥が使いづらかったのでこれは大きいと思ってます。
ハードブレーキング時のゴリゴリしたノイズが減ったのも個人的には好みなんですが、シャァーっとパッドが削がれるような音がするのでごりごり削られてる感じがして笑ってしまいます。

イベントブースでお話しした営業さん曰く、ストリートユースでは20000キロを目安に点検に出して欲しいとのことでした、これから耐久性に関しては様子を見て行こうと思います。

参考までに、SC59、2016年式で足回りはノーマル、パッドはZCOOセラミックシンタード（タイプCではない）です。

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全体的に加速が良くなりますが、バイパスなどの走行でエンジンの回転と振動が必然的に高くなるのと、それに並行してオイルの劣化が早くなるようでシフトチェンジが渋くなりましたので当方は純正（１４T）に戻しました。　
　二台持ちの方や峠で楽しむ方には非常にお勧めできます。　また当方の乗り方の問題とは思いますが交換後１０００ｋｍ走行しまして平均燃費が１リットルで交換前は４４ｋｍ（１４ｔ）交換後に４０ｋｍ（１３ｔ）となりました。　街乗りなどには非常に有効と思います（低速走行）ですが通勤にも使用する当方は純正に戻しました・・・　物としましては品質も良くスプラインをカジルなどの事はありませんでしたし非常に良いものです。

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スプロケットを手に持ってまず感じたのは、他社の製品と比べて質感がとても良いと思います！まあ車体に取り付けたら分からないレベルですけど。
造りの精度が高いですね！

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良いものですがバイパスなどの速度を必要とする場面においては少々辛いものがあります。
ただ低速などが扱いやすいため低速の扱いは楽になります。
５０ｋｍ?６０ｋｍ巡行ならエンジンの振動も気になりませんが、それ以上になるとエンジン壊れないかな？という振動が伝わります。
参考までに６０ｋｍ程度で回転数６０００回転ほどです　リアスプロケはノーマルの４７です

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