STRIKER:ストライカー

【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
　シフトペダルの高さ調整が、3箇所もあり位置決めに手こずりましたが、それ以外は問題なしでした。

【使ってみていかがでしたか？】
　ノーマルと同様のフィーリングで問題なし

【付属品はついていましたか？】
　なし

【期待外れな点はありましたか？】
　特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前愛機のGSX-R1000 K6のときもストライカーのマフラーで、それが好印象だったのと、ヨシムラ、アクラポビッチは多数派なので　車検対応マフラーの選択肢が限られてくる中　購入と至りました。
当然の事ながら、ノーマルマフラーよりも軽く、まっすぐ長めのタイプが好きだったこともあり気に入ってます！　できれば、ヒートカラーが欲しかったのですが購入時無かったのでソリッドカラーとなりました。
期待の音質はノーマルよりも重低音で好みのサウンドでした。
排気音もノーマル並み(よりも静か？)なので住宅街の自宅での暖気も安心しています。(ちょっとは気をつかってますけど

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外観は文句無しに格好が良い。
高級感が最高レベルまで上がった気がします。
価格が高いのが痛いところですが、購入して損はないと思います。
取り付けは腕の良いメカじゃないと１週間程度かかるっていわれますが、私は1日預けて完了しました。

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５年程前に中古で購入したストライカーのボルトオンサイレンサーのグラスウールの交換をするにあたって、どうせバラすならアウターもリニューアルしようと思い、カーボンアウターを購入する事にしました。
購入前に色々と調べてはみたのですが、情報が少なかった為、見切り発車。このアウターの他に、ストライカーのリペアエンブレムやリベット、ステンレスウール、グラスウールなどを購入し、計画を始動しました。まずは、電動ドリルでリベットをほじくってリベットを除去し、サイレンサーを分解したところ、グラスウールは変色しているものの、グズグズになっているという事も無く、まだ使えそうな状態でした。新しいグラスウールを用意してしまったので、予定通り交換しましたが、こんな事なら先にバラして中身を確認してから買い物をすれば良かったと、少し後悔しました。それから、リベットについても汎用サイレンサーをリペアするためのセットだたった様で、IN側の取り付けには合わなかった為、4.８ミリのリベット を追加購入しました。
OUT側については、比較的楽にリベットを除去してテールピースを外すところまで行きましたが、IN側は大変でした。リベットの頭を飛ばして、金具を外す事は出来たのですが、この金具は、金属の塊に開いた穴にリベットを挿して固定する様になっており、新たなリベットを挿すには穴の中に残ったリベットの残骸を除去しないとなりません。ステンレス用のドリルビットが無かった為、鉄鋼用のドリルビットで穴をほじくってみましたが、歯が立たず、急遽、ステンレス用のドリルビットを購入し、何とか、古いリベットの残骸を除去し、新たなリベットを挿せる状態にする事ができました。その後、ネットで調べた情報を頼りに、ステンレスウールやグラスウールを巻いて中身を用意し、金具を当てがってサイレンサーアウターにリベットを通す穴を開けました。
中身はアウターよりやや太くグラスウールを巻きつけた物とし、力業でアウターに押し込みました。中身が収まったらIN側とOUT側の金具をリベットで留めて、エンブレムプレートを取り付けて完成です。
以前からサイレンサーを黒にしたいと思っていましたが、新しい物を１０万円近く出して購入する事には躊躇いがありましたので、総額２．５万円程でパッと見新品のカーボンサイレンサーの様な状態にする事が出来てとても満足しています。

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【購入動機】
リアパッドの減りが異常に早く、その原因がステップの乗せ方だったことでした。
つま先乗りの状態であればイイのですが、リヤブレーキペダル付近に乗せているのがクセだったことで常にリアパッドを引きづっている状態だったようです。
そこで、いつもの状態でも干渉しない形状として、ステップからブレーキペダルの踏みしろの間が削れた状態（干渉しない形状）の本品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元のブレーキペダルがストライカー製ではないですが、汎用品だと思い購入しました。
形状はイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
加工は個人レベルで工作できるレベルではなかったので、ステップ周辺を外し、行きつけのSHOPに加工をお願いしました。（ボルト穴の加工8mmから10mm変換、ペダル以外の部品の取り外しと取付）
戻ってきた、部品をを車体に取付時にボルトの長さの変更が必要になり、それにあわせて、リアブレーキスイッチの調節等が必要でした。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目はイメージ通りです。
バックステップ左右を新調して加工取付も考えました。加工賃を含めるとコスパあるかわかりませんが、元のスタイルが気に入っていましたのでペダルのみの交換はOKだと思います。つま先乗りをクセにすればイイのですが、通勤等の街中は、リアブレーキを多用するので、そこでは干渉しにくくはなったと思います。
【その他】
ストライカーのリペアパーツですが、形状や精度もよく単品パーツで購入できてよかったです。

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カーボンがとてもいいです！
アクティブのビックラジエーターをつけていますが純正フェンダーだとカットが必要とありましたがこのフェンダーはカットの必要がありませんでした。
正面から見ると少し曲がっている感じがあります。微調整が必要です。

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外装カーボンパーツだと綾織りor平織りが選択出来るメーカーが多い中、ストライカーは平織りのみっていうのが唯一の残念ポイント。

デザインも質感も良いし、細部まで造りも良くて満足。

ウェビックの商品ページだと5センチロングと書いて有りますが、実際は約19センチロングになります。
(注文する前にストライカーのホームページで確認)
この長さのおかげでシートロックの鍵穴部分までカバーするようになるのも良い。

純正のペラペラなチェーンカバーも換えたかったので、この商品を選んで良かったです。

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純正のゴムカバーから交換。車体からアクスルシャフトを完全に抜いて取り付け作業後、再度車体に固定する必要があり、ホイールをスイングアームから完全に外す必要はないが、安全のためデーラーに取り付け依頼した。

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取り付け作業は素人の私でも出来たので、簡単な方だとおもいます。質感も良く、ニーグリップは何となく出来るようになったかなという感じになります。ハンドル角度を微調整し100kmほど走りましたが、ハンドル角度の再調整で試走し、それでもしっくりこなければ、ハンドル交換を検討します。
という感じです。
でも、質感や使用感はとても良いので購入して良かったと思います?

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母体のステップはベイビーフェイスですがステップに互換性があるので自分はストライカー一択で使ってます。操作感や踏んだ時の感触が好みです。

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