SP武川:SPタケガワ

高回転で走っている時、熱だれを感じることがあり油温が気になったので購入
ギボシ端子で電源を取るようになっているため、手軽に付けることが可能
ドレンボルトに取り付けるタイプを使うと、風で冷やされて正確な油温が分からないのが難点
総額8000円で済むので可もなく不可もなくと言った感じです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キャブセッティング中の事故（？）に備えて。この手の類の消耗品は常備しておくのが吉でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けも簡単で値段も安いのでおすすめカスタムです。
キャブはノーマルですが、若干ハイスロ化されてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前に15丁・16丁は購入済みで細かいセッティングがしたくて17丁も購入しました。
値段もそんあにしないので、いくつか持っているといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CD50-153※※※※に使用しています。
当初はPC20に使用していて、ハイスロを実感出来ました。
後にPE24に変更しましたが、問題なく使用可能です。
ノーマルハウジングに使用出来る事が魅力で購入し、
その点には満足いっています。
しかし、対応車種以外に使用しているからなのか、スロットルに引っかかりが有ります。
アクセルワイヤーを新品に交換しても変化がなかったので、
パイプ自体のフランジ部分にある角を少し落とした所、解消されました。

個人で対応出来るレベルですが、
可もなく不可もなくと言った所でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボアアップに伴い変更しました。
特に変化はw
でもエンジンのためにもボアアップしたのなら付けた方がいいのでは？
取り付け時はカラーの取り外しに気を付けて下さい。
自分はクランクケースを破損しかけましたw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボアアップに伴い交換です。
特に変化はありませんでしたw
少しだけ、本当に少しだけクラッチが重くなったかな？
ほとんど変わりません。
でも排気量も馬力も変わったし、どうせならクラッチも交換してみては？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　カブのフライホイールを取り外す際に必ず必要になる工具です。外側のセンターナットを外しただけではフライホイールは外せませんのでこいつの出番です。
　使い方が他の工具と比べて特殊なので、説明はキタコ虎の巻の腰下編に譲りますが、私としてはこれに加えてモンキーレンチがあればさらに作業がしやすいと思いました。もちろんこれ一本でも分解は可能ですが、先の固定部がハンドルと共転することもあるようなのでその場合はレンチで押さえると良いです。取り外しの際は、クランクシャフトとフライホイールの接合部分にクレ等の潤滑油を前もって振っておくとスムーズに作業できます。
　他社のより千円近く安く、性能も大差ないと思うのでタケガワ製にしました。腰下分解には必要な工具ですが、登場回数が少ないことから星三つとさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

※マグナ50に流用ですので、このインプレッションを参考にされる場合は自己責任でお願いします。

そのまんまレバーASSYです。
乾式クラッチ用と書いてありますが、着いちゃいました。
ワイヤーを引っ張ることに特別なことはないので、専用品にするには疑問ですね。
レバーはショートではないので、強化クラッチでも簡単に切ることができるのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HONDAトゥデイ（AF61）に装着しています。
トゥデイは足回りの脆弱さが指摘されていたので、すぐさま交換しました。

使用感としては、純正のフニャフニャ感、段差での突き上げなど無くなりとても乗りやすくなりました。
TAKEGAWAのものは価格も手ごろですし、交換も自分で出来るレベルなので、是非対応車種お乗りの方は交換されることをおすすめします。

ただし、値段なりの性能だと思いますので、快適な乗り心地を求めるには若干足りないと思います、もっといいものもあると思います。あくまでコストパフォーマンスに優れるという感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。