SP武川:SPタケガワ

ボアアップ前の準備で、125ccのまま取り付けました

レッグシールド取り外しと、
エンジン周辺のカバーも取り外し(少し無理やり取りましたが)
が必要なので取り付けの準備がちょっとだけ大変でした

取り付け後の感想としては、高回転時の振動が気にならなくなりました！そのため安心して回せる様になりました！
取り付けてよかったです

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かっこいいです　特に点灯している時が予想以上でした

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アイドルや走行中も安定してパワー感出ます。
純正より本体が結構大きいのでスパークも強いのかな。

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ノーマルが見ずらいのでこれにしました。
視野が結構広がります。

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SBSのレーシングパッドとの組み合わせで最高のブレーキ性能が得られます。
Z125のノーマルブレーキはコントロール性は良いのですが、初期制動と握り込んでいったときの絶対制動力が足りないと思っていました。また、サーキット走行では熱で歪みやすいという欠点もありました。
本商品では、フローティングディスクのため熱で歪みにくいです。
サーキット走行や耐久レースに何度も出ていますが、全く歪んでないです。また、パッドの食いつきがよく、軽く握るとシャーッという音がなります。その分パッドの減りは早いように思えますが、正直純正ブレーキディスクとの制動力の差を考えると戻す気にはなりません。
また、フローティングディスクのもう一つのメリットとしてパッドに干渉しにくくなり、ホイールの回転抵抗が少なくなります。
スタンドでフロントを上げて回すと純正ディスク車よりも長時間回転していました。

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スーパーカブ50FI AA01に使用。
固かったボルトを緩めれたのでついでに交換しました。
それほど摩耗していたわけではありませんが真ん中に縦に若干削れたのか型がついたのかで変形していました。
もともと、特にカムチェーンからの異音などはなかったので効果は分かりません。

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夏のツーリングにお尻が熱すぎるので購入。
取り付けは裏側が肝です。タイラップでかなりキツキツに装着。切れそうでしたが生地が丈夫なので問題ありません。
シートが熱くならないしフカフカになりお尻も痛くなくなりました。
かなりおすすめですが洗車の時乾燥が長くなります。

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【使用状況を教えてください】
街乗り　ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
丸型よりスタイリッシュでカッコイイ

【取付けは難しかったですか？】
簡単で誰でも付けられると思います

【使ってみていかがでしたか？】
走行中ブレもなく見やすい

【期待外れな点はありましたか？】
期待以上

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スズキGAGに取り付けた感想です。
私のGAGはカスタムしておりエンジン最高回転数は16000回転です。純正では不安だったのでこちらを取り付けて3000キロほど使用してみました。
メンテナンス時にチェックしましたが、チェーン伸び等の劣化はありませんでした。説明書通り耐久性も十分あると思います。

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カワサキKSR110用ですが、スズキGAGに流用出来るとネットに書いてあったので取り付けた感想です。
取り付けは下側のスイングアーム側は幅は一緒、上側はワッシャーもしくはカラーで幅を合わせれば大丈夫。
乗車時に初期沈みが2?3センチくらいある。
それを考慮したサス長さを好みで合わせる必要がある。
乗車のインプレとして乗り心地、コーナーリングは絶品。
あとは耐久性がどれくらいあるか？かな。

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