SP武川:SPタケガワ

NMCのローダウンキットを組んだら純正スタンドだとほぼ直立になってしまっていたので、今回SPタケガワ アジャスタブルサイドスタンドへ交換。
純正のスタンドスイッチに対応しているということがこの製品を選んだ主な理由。

交換作業自体は簡単で、スプリングを外す際に専用の工具を用意しておくのが吉。
サイドスタンドの長さもアジャスタブルで純正よりも蹴り上げる部分が大きく楽にスタンドをしまえるので満足です。

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取り付け時にフェンダーを外す必要があるのですが、フェンダーを留めているボルト（右側）がとにかく外しにくい。
また、キャリアとシートが面一にならないのがマイナス。
けれど、がっちりしていて荷物を沢山載せてもびくともしない。

最後に色々欠点はありますが、タケガワのサイドバッグサポートと併用できるので購入を決めました。

値段が高かったので星?１

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メーターくっつけたら隠れそうな所に武川のお名前入ってます。

ステンレス製で切り口は少し粗め、気になる人は気になるかも?
カドが気になったので少しヤスヤス

内容物にステッカーもあります。

何処のサイトにも無いじゃんって事で寸法
曲げ前提だと思うので全体長は無し(ノギスのサイズの関係で曖昧になったので載せてないっていうのは内緒)
個体差あると思いますが目安程度に…
穴径10.6mm 穴外周17.8mm

メーター貼り付け位置
横 43.9mm 縦 27.9mm 厚み1mm

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社外サイレンサーが欲しくなり購入しました。
ノーマルより軽量なのが良いですね。
音もノーマルより大きくはなりますが普通に乗れる音です。
エンドの排気部分は着色はされていません。煤で黒くなって金属色を隠す感じです。煤の着色は結構時間がかかるので耐熱性スプレーで塗りました。はじめから塗ってあればノーマルイメージになりますが好みによって違うと思います。
本体が楕円なのも格好いいですね。高級感があります。

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前から気になっていましたが効果がどうなのか迷っていましたが思い切って買ってみました　効果は少し安定感がでたかな　すごく体感できるわけではなかったです

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adv150に取り付けました。
取り付け説明書には、160にも150にも適合しているとの表記があります。
当方エンデュランスのロングスクリーン装備ですが、
ハンドルをフルにきった時に
・スクリーンを下げていると干渉あり
・スクリーンを上げていると干渉なし
です。

取り付けは簡単で、ミラー交換が自分でできる人なら楽勝です。
取り付け説明書には作業の最後にレバーとの隙間をなんとか作ってキャップビスを締めるように書いてありますが、ミラーを外す前に左右ともしっかり固定しておき、後はそれ一式を取り付けるだけにした方が簡単です。
恐らく、干渉を見ながらということで手順の最後に書かれたのだとは思いますが。

風避け、雨よけとしてはそこそこ。穴が開いていますが、指全体ではなく指先さえ直風を避けられれば体感温度は全然違います。

唯一惜しいと感じるのがデザインで、写真と違い、もの凄くツヤのある主張する黒です。
ADVでも、マットカラー系の車体とは似合わない…かなり浮くと感じています。
自分はまだ試していませんが、つや消しクリヤーを塗れば少しは馴染むかも？
元々、アグレッシブな配色のADVなら何も問題ない、満点な製品だと思います。

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見た目はノーマルのままが好きなのですが、郵便カブよりも静か（上品）な排気音をどうにかしたくて購入。
取り付け作業も楽で、ゆっくりペースで休日午前に済ませて午後に試乗できました。
排気音はうるさすぎずポン！ポン！ポン！とちょうどいい感じでした。エンジン下のグルグルもなくなって見た目スッキリで最低地上高も上がるオマケ付きで満足しています。

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自主製作で、C100EXのライトチューニングエンジン(遠心クラッチ)を使用し、モンキーの足回りを組み合わせている車体に使用。
純正のモンキーのハブでは大きなストレスがかかり破損の恐れがあった為こちらの製品を使用した。
発進、シフトチェンジや加減速ショックの保護やチェーンの寿命の延長、体の疲労軽減等に効果あり。
新品から使用して7000�q程でダンパーにガタが発生してくるので、個人的には10000km越える位ダンパーの耐久性が高ければいいのだが・・・と思う事と、素材の問題か？ねじ山のトルク耐性が若干弱い様でオーバートルクで締め付けるとねじ山をナメやすいので、締め付けは正確なトルクで行う事を推奨する。
完璧最高ではないものの、各部補修部品も用意されており長期使用できる製品なのでおおむね満足している。

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ローダウンシート取り付けに合わせてハンドルも純正よりちょいとダウンに変更。純正スチール製からアルミ製に軽量化。好みがありますのでポジション的に疲れる方も居てるので注意して下さい。
滑り止めが無いのでポジション合わせがほぼ本締め。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルエンジンのボアアップ目的です。
52mmシリンダーの方が今後のカスタムによって幅が持たせられますので購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのクオリティーです。

【取付けは難しかったですか？】
手順はありますが、慣れれば全く問題ありません。
強いて言うなら古いガスケットを取り除くのが手間掛かります。

【使ってみていかがでしたか？】
トルクフルで非常に扱いやすいです。圧縮も高くなるのでキック時は少し大変になります。

【付属品はついていましたか？】
ボアアップに必要なガスケットやカムなどが一式入っています。
排気量を上げるだけではバランスが悪いのでビッグキャブやマフラー等は別途準備した方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。武川のクオリティーは高く、耐久性も高いので安心して使用できます。

▼シリンダーは今後R-stageのヘッドやスーパーヘッドへステップアップした際も使用出来ます。

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