SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】
この手のクリップは何回か使いまわしていると変形によって機能を果たさなくなるため、予備として購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなく、使えていますが、やはり変形が発生しますので交換が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
品質は大差ないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
変形が見られた場合は交換を勧めます。

▼6個も要らないと思いがちですが、転ばぬ先の杖で補修用品を準備しておけば将来は安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップなどでパワーアップ時に必要になってくる追加のガイド
ハードチューンで高回転時に威力を発揮する
エンジンをいじらない人には無用の品

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カブ系のエンジンオーバーホールに必要です
フライホイールはテーパーに押し込まれているので特殊工具がないと外れません
4miniを良く扱っているSP武川の製品で信頼性があります

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Ｓステージ88ccからの変更で感じた事を以下に記します。
�@パワーが強すぎ８インチ仕様では乗り難くなりました、スプロケはフロント17T・リア27T（リアを25Tにすれば　　　少しは乗り易くなるカモ、武川のダンパーハブの為25Tは不可能　27TもメーカーはNGになってます）
�Aアイドリング回転のバラつきが酷くイライラします。（二次クラッチに変更したら若干の改善）
�B一次側クラッチはアクセルOFF時にエンジンがシャクりイラつきます。
　　また一次側クラッチは高回転で滑りますので二次クラッチは必須です。

�C走行後に30分ぐらいしてから再始動が悪く焦ります。


８インチで乗るならパワーと車体のバランスが良いSステージ88ccがベストだと思います。

アイドリング回転の不安定さが無ければ良いパーツですが、アイドリング不安定は製品としては欠陥品に近いと個人的には思います。（メーカーも今更改善対策はしないと思う）

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これはスーパーカブC125用のタケガワ製リアサス専用の工具です。念のため、リアサスと一緒に購入しましたが、ノーマルでも問題なく、この工具は不要でした。

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モンキー腰上オーバーホールに必要なため購入。私のR-Stage?D 106ccは割とマメにメンテが必要なのでもう少し安いと助かるなあ…

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“ノーマルエアフィルターと交換することで吸入効率が向上し、ノーマルエンジンに装着した場合でも出力アップが可能になります。”と謳われているが近所での運転では体感出来なかった。
(細目タイプを装着しての感想)
今後、長距離ツーリングでバイパス、峠等で高回転領域で走れば少しは体感出来のかな？

純正フィルターと交換タイプなので取付、純正戻しが楽なのも購入ポイントである。

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ボアアップしてから7000k走りましたので　そろそろオーバーホールかと思い購入　ピストンごと交換するキットも売っていますが　今回はとりあえずリングとガスケットのみで　
まだ作業してないので何とも言えませんが　武川のボアアップしているのならば　こちらのリペアパーツは必須だと思います

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φ27フォーク用のステーです。ヘッドライトをマーシャルに変更した時に装着しました。装着にはフロントフォークを外す必要があるのでそれなりに面倒臭いです。そして私の場合ビキニカウルも付けてるのであまり目立つ事もないです。

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オービトロン　マイクロリアクターM1を付けてかなりパワーが上がっているので
残念ながらパワーアップは体感できませんでした。使用は粗目フィルターです。
マフラーはＷＲ’Ｓ、オーバルショートに替えてあるので吸排気セットでのチューンで
ECUはリセットしています。
新車で買ってノーマルフィルターは最初からヨレヨレでした。

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