SP忠男:SPtadao

元々低速のパワーはあるなと感じていましたが、5千回転?6千回転の間が、モサモサしてるというか、パワー不足を感じていましたぁ、6速で走っていても、下道を巡航してると、5速に落とす場面もしばしばありましたが、パワーボックスを取り付けてからは、6速での巡航がとても楽になりましたぁ。上の吹けはやはり同じですね、上も期待するなら、マフラーの交換が必要かもしれませんね。

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YZF-R3でスリップオンのSP忠男パワーボックスに交換して気に入ってたので、グロムもSP忠男にしました。アイドリングは思ったより静かで、早朝でも近所迷惑になりませんね(^_^)v
低中速のトルクは確実にアップしました。
4速の回転数が500程下がっていてビックリです！
最高速も5km程アップしました(ﾟ-ﾟ)
マフラー交換でこんなにも変わるもんなんですね。スリップオンより実感しています。

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購入した方達のインプレスを参考に購入しました。商品が届いて早速取り付けてみましたが、
精度もよく10分程で取り付け完了！取り付け後　試乗してみるとトルクが太くなり乗りやすく
なりました。また一目でノーマルでないことがわかり付けていることの満足感もあり
購入して良かったと思っています。

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MT-09用のインプレが無かったので書いてみます。

取り付けはSP忠男でやってもらいました。

今まで街中を走る時はB-MODEしか使いませんでした。STD以上だとギクシャクしてしまうからです。
ところが、マフラー交換後はSTDモードでもギクシャクせずに普通に使えるようになりました。

アクセルのツキの良さやエンブレをマイルドにしてくれています。

正直、楽しいと思いました。

そして前が開けたら（バックミラーを確認してからｗ）アクセルをワイドオープンして加速しても怖いと感じることもなく、気持よく加速してくれます。
これがまた、ついつい開けたくなってしまう禁断の味付けです。（免許に優しくない）
じゃじゃ馬なMT-09がトレーサーやXSR900のような味付けに変わります。
コンピューターセッティングではなく、マフラーだけでこんなに特性を変化させてしまう、SP忠男の技術力に脱帽です。

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忠男さんのライドオンキャンペーンで購入。
取付もSP忠男さんスタッフに付けて頂きました。

CRF250Lに乗っていた時も購入、取り付けして頂きましたが、やはり乗り味がグット良くなります。
購入して絶対に損は無いです。

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Z 125を新車購入して半年、マフラーは交換する予定はなかったが臨時収入がありノーマルマフラーの弁当箱みたいなデザインと排気音がショボいので購入交換しました。（たまたま、saleで安かったので）
自分で交換するのは、丁寧な取説もあり落ち着いて作業すれば簡単に取り付けできます。
但し、購入する前に、ノーマルマフラーのCo 2センサーを自力で外せるか確認をしないと大変です！ゴリラがこれでもかと鬼トルクで締めてありますので！私は外せず、新品のセンサーを別に注文して取り付けました！それでもマフラーの定価より安くできましたけど(^-^)/
取り付けての印象は、デザインは気に入ったモノ
なので自分ではマッチしていると思っています。
排気音はアイドル状態ではノーマルより重低音が
少し大きめな音質です。周りに壁だのがあると反響して余計大きく感じるので、反響しない場所で暖気をすれば近所迷惑になるような排気音ではありません。
走行音もノーマルよりキモチ高めの小気味良い排気音質で、走るのが楽しめるマフラーです。

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素人ですが取扱説明書の手順どおりにやれば簡単に取り付けできました。

低速、高速ともにノーマルに比べて伸びるようになったと思います。

性能、コストパフォーマンスともに満足いくもので、思い切って購入してよかったです。

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　　2013年製のセロー250を純正の侭で１万５千キロ走ってきて今回、初めて
　　何かと評判の良いこのエキパイをつけました。当初エキパイを変えるだけで
　　何がそんなに変わるのか、正直、半信半疑でした、がいや?これはホントに凄い！

1/　元々エンジン・ブレーキがキツイせいか、シフト・チェンジの際、特に、
　　１速、２速辺りでの引っかかりが気になってたのが全く消え全域で自然な繋がりになる。
2/　全域でそれぞれにトルクが増して感じられ、力強い且つ、しなやかな走りの伸びが出る。
3/　錆びつく、というか色あせてしまう純正と異なり、外観も美しい。

　　極端な言い方かも知れない、が「え、これ同じバイク？」そんな驚きさえ感じさせる。
　　セローを長く、そして気持ち良く乗り続けたい人、大真面目に、絶対オススメします！
　　SP忠男、素晴らしい仕事されてます、尊敬します。

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DAEGに自分で取り付けました。30分位でできました。
純正のサイレンサーがあまりにも大きく、バランスが悪いため、
スリップオンサイレンサーを探しました。パワーボックスは、
サイレンサー形状がよく、政府認証も取れているので決めました。
唯一、気になっていた、サイレンサーと反対側のサイドビューも、
気になりません。逆に、納まり方が、素晴らしい。
さすがメードインジャパンです。
音も低音が響きいいです。取り付けてよかったと思いました。

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ＳＰ忠男のPOWERBOX HPに交換。もう大人なので、公認のマフラーでやっぱＳＰだな~。けどメガホンは嫌だな~と迷っているところにＰＯＷＥＲＢＯＸのＨＰを発見。軒下ガレージで取付。チェーン下とサイレンサーのクリアランスがギリギリ。タンデムステップのボルトを付属のボルトに交換するのだが、それでも干渉するのでワッシャーで対応。リヤフェンダーを交換していてこれも干渉したのでカット(少しだけ）。キジマのガスケットに交換、作業はとてもスムーズで、エキパイ、サイレンサー共にクオリティーも満足。何よりも走りが、すごい。交換後、最初のクラッチミートで「おっなんじゃこりゃ」というくらい低速がスムーズ。交差点での曲がりながらの発進がすごく決まります。忠さんの「気持ちイー」を体感できた。中速から上も盛り上がり大満足。ノーマルより１速上で走れるので燃費も期待できそう。音量も上品で音質は低音が効いて、非常にいい感じです。他社より少しお高いですが、これはお薦め。

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