SHIFT UP:シフトアップ

フニャフニャのノーマルフォークをしゃきっとするために交換しました。オイルはノーマル（#10）よりも硬めの#15（KYB）を使用しました。交換後の印象は、オイルの影響もあるかもしれませんが「しっとり」とした印象になりました。ブレーキ・コーナーも以前より安定しているように思えます。路面の凸凹の吸収も安定しています。（個人差もあるかもしれません）現状のフロントに不満のある方は是非交換してみて下さい。作業自体も特に難しくもないので是非挑戦して下さい。交換して損はありませんよ。

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タクトAB07にPC20を取り付けたのでセッティング用に購入しました。値段も手ごろです。4スト用のキャブを2ストに取り付けたので少々加工が必要でしたがノーマルのキャブよりパワーがでました。セットで購入したほうがバラで買うよりお得で便利です。

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20年以上前のホンダAB07タクトを速くさせるためにPC20キャブを取り付けました。セッティング用に買いました。デイトナのメインジェットセットは＃5飛びですがシフトアップですと＃2、3飛びですので細かいセッティングが出来ます。値段も手ごろですしお勧めです。チャンバーも取付してみましたが流石に2スト後期のスクーターには負けます。

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以前に購入してて放置されてました。
415のチェーンが安かったのでやっと取り付けました。
見た目は値段なり、色が増えるといいかも。

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エイプ100のボアアップに伴うキャブセッティングに必要なため購入しました。単品で買えば結構な金額になりますがセットになってしかもケースに入っていました。このメーカーはいじり好きには欠かせない所です。余談ですが今年のカタログも早々に手に入れました。

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エイプのボアアップでエンジンを下ろしバルブタイミングをとるため購入しました。インプレションでも評判が良かったですが、パイプでできている割にはかなりしっかり作ってあります。このスタンドを使いオイルポンプの交換でショックドライバーを使いましたがびくともしません。エンジンをいじって遊ぶような人にはぜひお勧めです。私にしては珍しく☆四つです。

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'99ゴリラ（88cc）に、キタコ扱いの京浜PC20を装着。

　たとえ、奇跡的にポン付けでキャブ・セッティングが合ったとしても、季節が変われば、セッティングも変わるモノ…。

　パイロット・ジェットの扱いは少なく、このシフトアップの製品のようにセットになっていると助かります。

　パイロット・ジェットは、街乗りの場合よくお世話になるパートを受け持ちますから、セッティングをバッチリ合わせると少なからず燃費に影響します。

　ちなみに、私の場合は、冬場#28、夏場#25にして、ノーマル排気量（49cc）の時と同等の燃費で走ることが出来ています。

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エイプ100をボア＆ストロークUPしたところ、クラッチが滑るようになりました。クラッチスプリングのみの交換でごまかしてましたがやはり役不足でした。
これを組み込み後の「山遊び」でもクラッチ滑りは出てませんのでまあまあかな。
クラッチカバー毎交換してしまうようなキットが欲しかったのですが予算が出せませんでした。
価格の割りには効果ありで星4つです。

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ゴリラにて使用。
武川製のハンドルに取り付けましたが　迫力がでます。
普通のグリップエンドに比べてボリュームがあり　気に入っています。

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VM26取付けに購入しました。なんといっても他社品より安価で
ゴム劣化したときは単品で購入可能というので決めました。
ノーマルエアクリBOX使用には一工夫必要ですが、満足してます。

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