ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

以前にABCマートでZIP付きハイカットコンバースを見て欲しいなーと思っていましたが、本製品を見て即買い。
ライダー向けのシフトガードとくるぶしのプロテクションが有難いです。
若干くるぶしの位置とずれているのが気になりましたが、履き心地は良いので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方が素晴らしいインプレをなさっていらっしゃるので細々とした事は書きませんが、軽い、薄い、涼しいの3点揃いぶみです。

強度に関してはとりあえず大事故でも起こさない限り大丈夫な位の硬さと厚さで、ちょっとこけた位なら全然平気な感じです。

以前交差点にて横断歩道の白線で滑って5?引きずられた時、phoenixから出ていたガードナーシリーズの3シーズンナイロンジャケットの中に縫い付けられていたソフトパッドだけでも裏地のメッシュで擦り傷が出来た位で、何処も怪我しなかった覚えが有るので全然大丈夫でしょうね。

現在使っている2年前のspoonのメッシュジャケット購入時に入っていたパッドが、肩と肘の物が1ｃｍ厚の低反発のウレタンで適当な間隔で穴が開いている物、背中と胸ののパッドも7ｍｍ位の厚さで細かい穴が点々と開いているウレタンスポンジだったので、長年使用している友人の勧めもあり購入しました。(因みに胸パッドは邪魔なので取ってます)

またメッシュジャケットの上にレインウェアを着るにしても通気性の良さはとても大事です、蒸れを防ぐので快適ですよ。

買った時凄く重かったジャケットがそれはもう軽くてメッシュ本来の涼しさになりました。
もしメッシュジャケットをお買いになる時はそう言った所も良く見て買われる事をお勧めしますし、取りあえずデザイン重視で買われるならこのパッドはお勧めです。

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今使っているのは2着目ですが、1年半から2年位で内側が擦れて来て防水効果が無くなります。

常に防水スプレーは降っておく必要があります、が、この合羽の良い所は薄くてコンパクトにおりたためるという事。

以前乗っていたRF400RVではシート下に、現在はコンパクトシートバッグに常備しています。

防水力は、長時間乗っていると股の所と上腕部に少し浸みて来ます。(新しいうちはそうでもない)
防水スプレーの種類にもよりますが、スプレーをかけていればもう少し良くなる感じ。

私的には非常用雨具として使っているのでコンパクトさを評価していますが何分持ちが悪い。
これがダメになったら次はどれにしようかな？

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私は毎日オートバイに乗る人なのでレインウェアは常備していますが、ちょっと雨が降ってきた位で一々合羽を着るのが嫌なので、オールウェザーを選択しています。

5年前まではナイロン3シーズンとウィンターだけで過ごして来ました、4年前に友人が10年ほど箪笥の肥やしにしていた古いラフ＆ロードのオールウェザーをくれたのでその機能に驚きながら着用していましたが、やはりかなり素材が古くなってボロボロになったので買い換えました。

ラフ＆ロードさんで試着も兼ねて選ぶとき、頭に有ったサーモなんちゃらのインナーですが、私が選んだBMサイズ(168ｃｍ普通体型だがゆったり着たいので)に合う物は無かったので取り敢えず初めに商品にセットされている防寒インナーベストで試してみようと基本セットで購入しました。

秋口や春先は勿論インナーを外しますが、肩と袖の内側と背中にチャックタイプの通気口が有るので意外と涼しいです、ただ最近3月辺りから暖かくなる傾向に有るので肝心の梅雨時(現在)は少し暑いので、防水効果は高いものの着る事は無さそうです。
暖かい時期の5月中旬から9月下旬まではメッシュを着用し、雨が降ってきたり最初から降っていたら面倒でも合羽を上から着ています。

ですがこのジャケットが本領発揮するのは冬です、真冬はインナーベストを付け中に2枚ほど裏起毛の長ティーとフリース1枚程度で温かく走れます。(もちろん関東)

今の時期の雨対策としてはちょっと使えませんが、かなりの防水レベルなので土砂降りで30分位の走行ならば防水スプレー無しでも中に浸みてくる事は無いです、それ以上ならこの上に合羽を着ますが。

結局のところ日本は1年中雨が降る処なので、1年のうち半年以上使えるのは評価が高いと思います、お値段的にはちょっと高いナイロンベストだと思えばそこまで高い物では無いですよね。

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機能的には満足しています。雨はジッパー部から浸み込む。このバッグはメインが折り込み式なので防水性は高い。
またデザイン文字が視認性が高く、後続車にも目立つって安全性にプラス。

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雨の高速で2時間位使用しました。

27?のエンジニアブーツに使用しましたがフィット感は少し大きいかと思いましたがまずまず良好で雨の侵入も全くありませんでした。
バックステップでのリアブレーキは少し踏みづらかったです。

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原液を水で希釈して使用するのですが薄めの希釈でも泥汚れがドンドン落ちます
ただ、別途ホースなどで水をかけながら洗う箇所の水分を切らさないようにしないとシミになりやすいです
しかし少量の使用でも効果が非常に大きいのでオフ車や距離を乗る方にはオススメです

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XTZ125（中国製）に取り付け
ブレーキマスターシリンダーのピストンを押すスクリューとナットは別途セロー用を購入（200円ほど）クラッチもブレーキもポン付けです。レバーの長さはボール1個分、純正より短いだけとの説明ですが実際にはボール3個分ほど短いです。指2本操作が標準でしょうか!ちょっと握りにくかったので左スイッチ一杯までクラッチレバーは、ずらしました。純正に比べ握力は若干必要ですね。

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薄い、ビニール？そのままってな感じ
素肌にベタ付きます
雨具なので雨をしのげるのは当然なのですが
これからの時期蒸れますムレムレです。
通気性の確保とメッシュの裏地が欲しいですね

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ラフな感じのデザインに惹かれて購入しました。
夏用なので涼しい感じのシルバー(ほぼ白色)を選択。
背中のYOKOHAMAの文字も横浜在住時代を思い出します。また湘南海岸沿いの国道134号線をデザインした(と思われる)ROUTE134のワッペンも良いですね。
6月最高気温32度のツーリング時に着用し快適でした。
高速道路上の熱風も苦にならず、軽さのおかげで楽にツーリングできました。
強いて言えば、ほぼ白色なので虫の飛び込み後のお手入れが大変かなー？

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