ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
総合評価: | 4.3 /総合評価1141件 (詳細インプレ数:1107件) | |
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買ってよかった/最高: | 559 | |
おおむね期待通り: | 408 | |
普通/可もなく不可もない: | 128 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 19 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
友人のエイプ50(キャブ車)に取り付けました。
111Lで着けて初期伸びを観察中です。
取り付けについては特別難しくもないです。外してクリップでつなげるだけなので。
無骨な見栄えですがオイルメインでメンテするためオフで走ったり無茶しなければ耐久性は十分と思われます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 0 |
530から520へコンバート使用です。ダウンコンバートは即、効果を体感でき満足度高いです。残念ながら交換後1万キロ少々ほどでバイクを手放したので最終的な耐久性は確認していませんが、通常使用で不満は無いと思われます。純正チェーンには無いなめらかなコマの動きは気持ちイイですよ。チェ−ンメンテ回数増えちゃいます(笑)見てよし触ってよし掃除してよし、チェーンなのにピカピカにしたくなります。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 4 |
今までメッキチェーンを装着していましたが頻繁に清掃しないと黒いチェーンに成ってしまうのでだったらブラックスケールにした。
多少の汚れも目立たないのでズボラな人にはオススメです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 5 |
スイングアーム交換にあたり、チェーンも交換しなくてはならなったので、どうせ変えるならって感じでゴールドチェーンにしてみました。
参考までに、オーバーレーシングスイングアーム5cmロングは、116リンクになりました。
118リンクを購入してしまったので、結局2リンクカットになりました。
前はシルバーチェーンでしたが、やはり見た目が全然違います。
たぶん性能は、変わらないんですがなんとなくスムーズに回っているように感じます。(高価な分?)
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
アドレスV125でのしようになります。
前回に引き続きの利用です。
1万キロ以上は持ちましたし、特に不満もなかったので継続利用です。
ノーマルに比べて凄く効くようになったとかはあまりなかったですが、街乗りの足代わりバイクとしての使用なので十分です。
値段は中華や台湾の激安ノーブランド品や聞いたこともないメーカーのに比べれば安くはないですが、それなりのブレーキパッドメーカー品としては比較的安い方で持ちも悪くはないかと思います。
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4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
他社より伸びが少なく常に安定している。
ただ、伸びが少ない分時間で管理して交換をした方が良いと思う。
切り売りもしているしコマ数選択だけでカットの手間も省けレース会場でもすぐに交換可能で助かります。
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品質・質感 | 0 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 0 |
フィーリング | 4 |
ファインアロイを使用しており、下り坂でもう少し車速を落としたくて赤パッドにしたのですがあまり変わらなかったのでウルトラアロイに交換してみました。
効き方がなだらかなファイン、赤。スッと立ち上がるウルトラアロイって感じで、効き始めが1段強い部分からのスタートになり、レバー入力がより軽い力で今までと同等の制動力を出せるのは楽だと思っています。
製品の特性イメージとしてはRKのホームページに掲載されている「ブレーキ入力と効きの立ち上がり」表通りと思って良いと思います
http://mc.rk-japan.co.jp/prd-moto/brake-pad/
ブレーキの癖が変わったのでオートバイに乗る楽しみがまた増えました
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
デイトナの赤パットと迷いましたがレビューがよかったのでこちらの商品にしました。
期待通りの性能です。
あとはライフがどのくらいかですね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 5 |
純正のパッドはブレーキオンで0.1.2.3.4.5.6....10、ブレーキオフで10....6.5.4.3.2.1.0という感じがする。(0がブレーキなし、10がタイヤがロック状態)
ようするに効かないのにイキナリロックするし、すぐに抜けるといった感じ。
このパッドはブレーキオンで0....4.5.6.7.8..10、ブレーキオフで10..8.7.6.5.4....0という感じでブレーキオンでロック手前をコントロールしやすく、ブレーキをオフし始めてからもロックギリギリを維持しやすい。
緩い路面での下りではの抜群のコントロール性を発揮する。
効き自体が良いため舗装路でも良く止まる。
価格設定も安いと思う。メーカーHPの説明ではマディ路面での異常摩耗にも対応しているので、山遊びにはとても都合がよい。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 5 |
制動性能 | 0 |
フィーリング | 4 |
早速取り付けてみました。
質感は大変良く、値段も安くてお財布にも優しい。
ブレーキの利き方もリアブレーキとしては、このような感じでよいと思いました。
次回もリアブレーキのパットはこの商品にしたいと思います。
ライフに関しては全然わかりません。
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