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Realize:リアライズ
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[シリーズ] 100Φ砲弾タイプ2フルエキゾーストマフラー
￥22,990~送料無料下取対象
| REALIZE（リアライズ） |
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- REARIZE(リアライズ） マフラー - |
 | リアライズのマフラーは全てにおいて、 「最高の性能」「クオリティー」「コストパフォーマンス」を追求しています。 サイレンサーの内部はステンレスウールとグラスウールを二重に巻き、 グラスウールの飛散による音質劣化、音量の増大を最小限に抑えた仕様になっています。 理想の形、理想の性能を突き詰めてたどり着いたマフラーは唯一無二です。 原付スクーターからスポーツバイクまで幅広い車種に対応し、 多くのオーナーがリアライズのマフラーをお楽しみ頂けるラインナップとなっています。 高性能マフラーといえばチタン製。スクーターにもチタンマフラーをラインナップし、入手しやすい価格でお客様に提供しています。 手軽に高性能マフラーに交換したい方におすすめです。 | ||
■商品の特徴■ |
| サイレンサーバリエーション |
| ■スラッシュカット■ | ■カールエンド■ | |||
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| スポーティなスラッシュタイプ 鋭く仕上がったスラッシュカットはスポーツバイクはもちろん、スクーターにもよく似合い使うバイクを選びません。 | エレガントなカールタイプ スラッシュタイプより落ち着いた印象を与えるカールタイプです。スラッシュでは派手すぎるという方におすすめです。 | |||
| ※エンドタイプが選べない商品もございます。予めご了承ください。 | ||
| 材質バリエーション |
| ■チタン■ | ■ステンレス■ | ■アルミニウム■ | ||||
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| チタンサイレンサー 軽くて丈夫なチタン素材 レースマシンにも採用され数々の実績がある素材です。 チタンサイレンサーの利点は丈夫で軽量な点です。 音質はカーボンやステンレスのサイレンサーと比較して高音になります。 | ステンレスサイレンサー 耐久性に優れたステンレス素材 安価で耐久性に優れているため、メーカー純正マフラーにも採用が増えている素材です。 音質はチタンよりも低音が響き、迫力のサウンドを実現します。 | アルミサイレンサー 非常に軽量なアルミ素材 安価で軽量にすることが可能な素材なのでとにかく軽いサイレンサーを希望される方におすすめです。 チタンやステンレスよりも柔らかく加工が容易な点もアルミの特徴です。 | ||||
| ※材質が選べない商品もございます。予めご了承ください。 | ||
■ラインナップ一覧■ | ||
| 各種サイレンサー形状 | ||
| ■Φ100砲弾マフラー■ TYPE 2 | ■Φ100砲弾マフラー■ TYPE 3 | ■Aria[アリア]■ TYPE C | ■Aria[アリア]■ TYPE S | |||||
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| TYPE 2 大迫力の砲弾タイプサイレンサーが後ろを向いたオーソドックスなタイプです。 | TYPE 3 非常に個性的なサイレンサーがサイドを向いたタイプです。 | TYPE S Ariaはポリッシュ仕上げを施した高級感溢れるサイレンサーです。TYPE Sはスラッシュエンドです。 | TYPE C Ariaはポリッシュ仕上げを施した高級感溢れるサイレンサーです。TYPE Cはカールエンドタイプです。 |
| ■AZEUS[アゼウス]■ | ■BLINK[ブリンク]■ ステンレス | ■BLINK[ブリンク]■ チタン | ■FULL BOOST■ [フルブースト] | |||||
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| AZEUS[アゼウス] サイレンサーシェルは傷にも強いシルバーアルマイトを施し、更に出入口にはステンレスを使用することで高い耐久性を実現しています。 フロントエキパイにはΦ34、リアエキパイにはΦ42.7を使用しているので容量が大きくボアアップされたエンジンにも対応しています。 | BULINK[ブリンク] ステンレス サイレンサー部に0.6mmのステンレスパイプを使用することにより、チタンサイレンサー同様に軽量かつスタイリッシュに仕上がっています。 低中速の落ち込みを無くし、全域にわたってパワーを実現するトルクフルパイプを標準装備。エキパイ部は、Φ38をメインに使用し、すっきりスマートなフォルムに仕上げました。 | BULINK[ブリンク] チタン サイレンサー部分にグラデーションチタンパイプを使用して軽量でかつスタイリッシュに仕上りました。 低中速の落ち込みを無くし、全域にわたってパワーを実現するトルクフルパイプを標準装備。 | FULL BOOST [フルブースト] レクレス同様バッフルの取外しも可能ですのでお好みで2種類の音を楽しめます レクレスより若干音量を抑えたモデルになります。 |
| ■RECKLESS■ [レクレス] | ■STEEZ[スティーズ]■ | ■T-3RS■ | ■EXIST[イグジスト]■ ステンレス | |||||
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| RECKLESS[レクレス] サイレンサーエンドにスラッシュカットのパイプを用いた、ビッグスクーター用マフラーの定番ともなっているシルエットを強調したマフラーです。 Φ110の極太サイレンサーを使用し、エキパイにもポリッシュ仕上げを施しました。 | STEEZ[スティーズ] サイレンサー部はGPマシンを彷彿とさせるメガホンタイプを採用し、ノーマルとは異なった独特の存在感を演出しています。 エキパイには長年のノウハウを生かした自社開発のトルクチャンバーを装備し、内部レイアウトの最適化を図ることで排圧をコントロールし、消音効果と共に全域に及ぶ出力の向上を実現します。 | T-3RS サイレンサー部にGPマシンを彷彿をさせるメガホンタイプを採用した存在感のあるフォルムに仕上がっています。 サイレンサー、エキパイ部には、共にステンレスを使用し、ポリッシュ仕上げを施した贅沢な逸品に仕上がりました。 | EXIST[イグジスト] ステンレス サイレンサー部に厚さ0.6mmのステンレスパイプを使用することにより、チタンサイレンサー同様に軽量でスタイリッシュに仕上りました。 エキパイは、極太のΦ60.5をメインに使用し、サイレンサーとの一体感が魅力のマフラーに仕上りました。低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。 |
| ■EXIST[イグジスト]■ チタン | ■EMPLESS■ [エンプレス] | ■ラグナ■ | ■22Racing■ | |||||
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| EXIST[イグジスト] チタン サイレンサー部にグラデーションチタンパイプを使用し、軽量でかつスタイリッシュに仕上りました。 エキパイ部は、極太のΦ60.5をメインに使用し、サイレンサーとの一体感が魅力のマフラーに仕上りました。低中速時の落ち込みをなくし、全域に渡ってパワーアップを実現する、自社開発トルクフルパイプを内蔵。 | EMPLESS[エンプレス] 各車種、専用設計のエキパイはレーシングムード漂う３ピース構造。 メンテナンスを容易にすることはもちろん、振動による割れ対策にも一役買っております。 サイレンサーシェルには、グラデーションカラーが鮮やかなチタンを使用。 出入口にはステンレスを使用し、経年変化にも強くなっております | ラグナ サイレンサー部はオーソドックスなタイプのサイレンサーとカールエンドを使用しています。 エキパイは車体下部で輪を描くような配置で長さを稼ぎトルクの増大を実現しました。 | 22Racing レーシングスタイルを重視したサイレンサーです。サイレンサー素材には、爽快なブルー発色を施したチタン、またはステンレスを使用しています。軽量かつレーシーに、よりスタイリッシュな逸品に仕上げました。 素材はチタン、ステンレスをラインナップしています。 | |||||
■汎用サイレンサー■ |
| ■汎用 チタン■ スラッシュエンド | ■汎用 ステンレス■ スラッシュエンド | ■汎用 チタン■ カールエンド | ■汎用 ステンレス■ カールエンド | |||||
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| チタン スラッシュエンド 内部口径Φ51のパンチングメッシュでストレート排気構造にすることにより、心地よい重低音と抜群の排気効率を実現しました。サイレンサー長は300mm・340mm・420mm・450mm 口径はΦ50.8・Φ60.5からお選びいただけます。 | ステンレス スラッシュエンド 厚み0.6mmの超軽量ステンレスシェルを採用することで、チタンサイレンサーと比べても遜色の無い軽量化を実現しています。内部口径φ51のパンチングメッシュでストレート排気構造にすることにより、心地よい重低音と抜群の排気効率を実現しました。サイレンサー長は300mm・340mm・420mm・450mm 口径はΦ50.8・Φ60.5からお選びいただけます。 | チタン カールエンド 内部口径Φ51のパンチングメッシュでストレート排気構造にすることにより、心地よい重低音と抜群の排気効率を実現しました。サイレンサー長は300mm・340mm・420mm・450mm 口径はΦ50.8・Φ60.5からお選びいただけます。 | ステンレス カールエンド 厚み0.6mmの超軽量ステンレスシェルを採用することで、チタンサイレンサーと比べても遜色の無い軽量化を実現しています。内部口径φ51のパンチングメッシュでストレート排気構造にすることにより、心地よい重低音と抜群の排気効率を実現しました。サイレンサー長は300mm・340mm・420mm・450mm 口径はΦ50.8・Φ60.5からお選びいただけます。 | |||||
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