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PRO TAPER:プロテーパー

ユーザーによる PRO TAPER:プロテーパー のブランド評価

「PRO-TAPER」社が誇る最高峰ハンドルバーEVOハンドルバーを始め、METAL MULISHAとのコラボレーション商品など、豊富なハンドルバーをラインナップ。ブラッシュ ハンドガードや、実用性・ドレスアップ性両方ともにバランスのとれたグリップなどもラインナップ

総合評価: 4.4 /総合評価189件 (詳細インプレ数:187件)
買ってよかった/最高:
100
おおむね期待通り:
73
普通/可もなく不可もない:
9
もう少し/残念:
6
お話にならない:
0

PRO TAPER:プロテーパーの商品のインプレッション (全 48 件中 31 - 40 件)

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garage506さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

5.0/5

★★★★★

皆さんのレビューも参考にしながら、デザインと機能性の両方を重視して決めました。ピロー形状も想像通りの柔らかさと握り心地でした。色も選択肢があり助かります。ハンドルもそれに合わせてPROTAPERに。

ただ、メイン色がライトグレーなので、整備の際はラップか専用カバーでもつけておかないとすぐ汚れます!シリコンのような柔らかさなので、汚れも浸透しやすく取れません。そこは注意が必要ですね。

長時間のライディングでも手のひらの痺れも軽減できそうな感触でとても気に入りました。消耗品なので次回もリピートしそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/01/20 00:44

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

今まで色々なグリップを使用してきましたが、こちらのグリップが一番自分に合ったグリップでした。
使用はOFF車での使用ですが、グローブとの相性はバッチリです。
小さいブロックは非常に柔らかく、手のひらにしっかりとフィットして最高の握り具合を感じています。
ただ、ブロックが柔らかいので、非常にすり減るのが早く持って1年ぐらいでしょうか・・・
グリップは消耗品ですので気にはしていません。
エンドはクローズタイプですので、ブッシュガード等装着車はエンドをカッターでカットする必要があります。
また、このグリップは非常にグリップするので、供回り防止のためにワイヤーリングをオススメします。

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投稿日付: 2014/12/16 22:03

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antoさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: CRF250L | FZ1 )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

ガッシリかつしなやか。バイクのコントロールが更に自在に、楽しくなるような文句なしのハンドルバーです。
震動は確実に少なく感じます。仕上げも美しいです。

純正バーのポジションが低いためCR-Highを選びました。
バーマウントの20mm分高くなるカンジです。
ケーブル類はノーマルのままでギリギリおkでした。

全幅は純正789mmから11mm広くなります。
エンドにかけてのストレートは純正バーよりやや短いので、クラッチのマウントがギリギリになりました。
つまりカットしたら純正のスイッチボックスやクラッチおよびブレーキシリンダのマウントが使えなくなる可能性が大きいので注意してください。

わりと肉厚(4mm)です。穴あけ加工は問題なくできる材質でした。

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投稿日付: 2014/12/14 13:19
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

このグリップは最高に使い易く、凄いグリップです。
1度使ったら絶対にまた使いたくなります。
用途車両はOFF車です。柔らかく2種類のゴムゲルで出来ていて、握り具合は最高にいいです。
グリップから手が滑る事はほぼ皆無です。
ちょっと値段が高いですが、一度使ったら絶対にまた装着したくなります。
使用1年で、グリップの山は三分山ぐらいになりました。
グリップの根元のゴム枠も小さく、クラッチやブレーキレバーをいっぱいまで握ってもゴムの枠に当たらないので、すごくイイです。
私は、グリップの接着材と、ワイヤーリングをしてこのグリップを使用しています。
絶対にオススメです。一度使ってみてください。

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投稿日付: 2014/11/24 21:59

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えとざるさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: YZ250 | MT-07 )

5.0/5

★★★★★

CRF250R、2013、2014にはばっちり装着でき カワサキKX250F 2015モデルの場合 前方の装着穴の場合ボルトの長さ切り詰めるくらいでは ワイヤーに干渉します。
ボルトナットともにワンサイズ細い純正をこの場合お勧めします。ただ ほとんどの場合 後ろ側装着穴なので
その場合は剛性の高いクランプが生かされます。

現在ボルト切り詰めて用いています。
モトクロッサーのハンドル周りは汎用性が高いのですが
丈夫なつくりのため適応車種以外に流用には要注意です
まあ 当たり前なんですが・・・

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投稿日付: 2014/10/31 21:32

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えとざるさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: YZ250 | MT-07 )

5.0/5

★★★★★

ファットバーに変更して ワンタッチでエアぬくエアバルブを破損させにくくなるし、それを嫌いSTDの
エア抜きするブリーダー直接ドライバーで
回しにくくなることがない この高さ少しだけ高めで バーのベンデイング少し考えなければならないのですが使い勝手が良くなります。
偶然かよく考えられているかはわかりませんが
非常に使いやすいです。
あと使いまわしがCRF、KX-F スズキでも?でもできて助かります。

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投稿日付: 2014/08/11 21:28

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Bobさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: FZ1フェザー | マジェスティ250(SG20J) )

5.0/5

★★★★★

いやはや、こんなにもフィーリングが変わるのかと。
インプレで、投稿されている通り!
元には戻れませんな!
ただ一つ難点を挙げるとすると
初めてクラッチレバー&ホルダーを交換する人には
難しいかもしれないです!
ただ!分解していく手順をちゃんと覚えておけば
たいした事無く気持ちのいいフィーリングを手に入れられます!ぜひお試しあれ!

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投稿日付: 2014/07/15 01:11

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

にぎりやすくて、滑りにくいグリップです。
前から一度使用したく思ってましたが、使用してみて触れてみて、とてもハンドル操作がしやすくなりました。
悪路でも余計な力を使わないので、腕上がり防止になると思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/05/29 14:58
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【ZONE】さん 

私もそろそろグリップの換え時かも(^^)/
参考 選択候補に入れさせて頂きました。

ごんさん(インプレ投稿数: 429件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

利用車種: DT200R

5.0/5

★★★★★

プロテーパーのハンドルに変える時に合わせて交換しました。
独特の形状が握りやすくショックを吸収してくれ何とも言えず絶妙な加減でオフロードバイクに最適です。
グリップエンドのカラーがアクセントとして見た目もなかなか魅力的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/05/21 22:12
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

いいグリップです。 すべらないし、柔らかく最高のグリップだと思います。

グリップも1年程度で磨り減って交換しますから、色々なグリップを試しても損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/05/11 21:06
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コメント(2)

【ZONE】さん 

PRO TAPERのグリップですか!? 
ピローブロックがなかなか良さそうですね。
参考になりました。ポチッとな。(笑)

しょうさん 

家にグリップばかりあります。 良さそうなやつ見ると衝動買いです

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