ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
総合評価: | 3.9 /総合評価1642件 (詳細インプレ数:1587件) | |
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買ってよかった/最高: | 602 | |
おおむね期待通り: | 522 | |
普通/可もなく不可もない: | 310 | |
もう少し/残念: | 101 | |
お話にならない: | 95 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
まず私が取り付けしたのは、Z1Rの純正メーターです。
同じKZ1000でも仕様が違うため加工しまくりです。加工が必要になることは承知の上で購入致しました。
このインプレを参考にする方は、その点を加味した上で参考にしてください。
純正部品が入手できない中で、こういったリプレイス部品が販売している事はとてもありがたいです。
MK2•FX1等の標準の電球が何wかは分かりませんが、時代的にウェッジ球ってことは無いでしょう。Z1Rは3.4wのブリスター球だったのに対し、こちらの商品は5wのウェッジ球になっていました。
それ自体は特に可もなく不可もなく、問題はありません。
寧ろ、現代では入手のしやすさは5wのウェッジ球に分があると思います。
ただ、私の場合、ノーマル形状のバルブを使用したかったので、商品紹介に特に記載がなかったのが残念です。
また、ゴム部の大きさがノーマルより少し大きいように感じます。
取り付けてしまえば見えるところではありませんし、特に不都合と言うほどでは無いのですが、もう少し小さかったらありがたいです。
先にも記入しましたが、適合車種以外への加工流用をしているので、この点は評価に加味しておりません。
車両製造から40年余り経過した純正ハーネスはカチカチに硬化しており、いつトラブルが起きてもおかしくない状況から劇的に改善することができました。
品質、質感が4点なのは、端子のカシメが悪く思える箇所があったため、1点減点としました。
私の場合加工する際カットしたのでその部位は使いませんでした。
商品価格としては決して高くないとは思うのですが、もう少し安く提供してもらえるとうれしい。安く提供してほしいと言う1消費者からの要望を加味して4点評価にしました。
繰り返しますが、加工してZ1Rに使う為には4点ではありません。
商品としての出来栄えとして少し雑な点が見えたので4点としてあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
PMCだから購入しました。
安心して使用できます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
PMCのエキゾーストガスケットだから購入しました。
なので全く問題ありません。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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使用感 | 4 |
デザイン | 4 |
剛性感 | 4 |
取り付けも簡単で精度も問題無しでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
スチール製ワイヤーの動きが悪くなってきたので清掃ではなくこの製品へ交換。
錆び知らずのステンレスワイヤーということで注油なして取り付けてみたところ、全く問題のないスムーズさでした。
注油なしの状態で1度ツーリングに行きましたが、スロットル操作がとてもスムーズにできました。
充分満足のいくものでしたが試しにワイヤーオイルを注油してみたところ更に軽く。
あまりに軽いのでリターンスプリングを強くしてみようか(戻りが素早くなる事の期待も含め)と考えているところです。
GSX1100S(キャブはヨシムラTMR)への取り付けで、元々は90cmのワイヤーが付いていましたが取り回しがタイトでした。
今回は取り回しをできるだけ緩やかに(抵抗を少なく)しようと110cmのものを購入しました。
100cmのものでも問題ない気がします。
同社製品にはアウターチューブがメッシュの上位品(?)があるので星は4つまでとしておきます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
車検を通すのに当時物ではほぼ無理な事とバルブの調達が大変な為、旧車の外観を損なわない代替品としてこちらを使用。
当方はレンズASSYのみを使用しライトリムはCB450の元の物を使用。
光量は特別明るいワケでもないが車検は難なく通るしライトバルブも現在の規格の物が使えるので維持が楽になった。
一つ難点なのは、バルブのカプラーを別途取り付けした都合で奥にあるメーターワイヤーと若干干渉する。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
カワサキZ系用ですが、ヤマハのSR400に使えるじゃないかと思い購入。
予想通りピッタリでしたが、2mmスプロケットがオフセットされるので、スプロケットのロックワッシャーの掛かりが浅くなります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 3 |
350SSの純正から車検の為に交換 猫マークの出っ張りが光軸出るか不安でしたが 問題なく合格!
純正と同サイズなのでライトステーの幅など気にしなくて取付けられますが H4のソケットは付属して無いので別途準備が必要 旧車の固いハーネスだとケース内に押し込むのに苦労するかもです。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
見えやすさ | 4 |
スモークテールということで、りあが引き締まって見えます。
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