PLOT:プロト

純正からACTIVEのライセンスホルダー付LEDウインカーに変更してから、知り合いにわかりにくいと指摘がありRrウインカーの増設用として購入。

省電力とかはあまり気にしてない(と言うか、ウインカーでバッテリーがへたるようならバッテリーの寿命)ので、通常バルブの物を購入。

純正の固定位置に両面で貼り付けて、W/Hは純正取り付け穴から通してます。
配線通すのに少し手間取りましたが、その辺はバイク次第かと。

知り合いからもわかりやすくなったと言われ満足。

ただ、純正ウインカーリレーだと微妙にハイフラ気味に。
一応120/分以内の点滅になっているので問題は無いですが、ウインカーリレーをICリレーに交換予定。

Rrウインカーとして十分な性能はあると思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】（必須項目）
・ラジエータコアを保護したい
　
【実際に使用してみてどうでしたか？】（必須項目）
　ラジエータコアがむき出しになっているのが気になって、本商品を購入しました。
この手の商品には賛否両論があるようですが、小石や昆虫などからラジエータコアを保護してくれるかと思います。
ちなみに、今まで乗っていたバイクは空冷ばかりで、先代のバイク（ブルバード400）は初めての水冷バイクでしたが、プラスチック製のラジエータコアガードが付いていました。
　また、商品説明にあるようにドレスアップにもなります。
バイク全体で見ると、ラジエータ周りのブラックのパーツが多い中で、本商品が良いアクセントになっているかと思います（投稿写真を参照）。
　
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】（任意項目）
　上側はボルトでラジエータと共締め（1箇所）するのですが、狭い所にあるので脱着がちょっと面倒です。
ちなみに、下側はソケットボルトでミドルカウルと共締め（2箇所）します。
　
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】（任意項目）
　ラジエータとのクリアランスを確保するためにクッションゴムをコアガードに取り付けるのですが、予め取り付け位置をマジックで印しておきました。
　
【期待外れだった点はありますか？】（必須項目）
　取り付けてから3000kmぐらい走行しましたが、今のところ特にありません。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】（必須項目）
　強いて挙げれば、商品価格を下げて欲しい（需要と供給の関係を考えると、この辺の価格が妥当なのかなとも思いますが）。
　
【比較した商品はありますか？】（必須項目）
　特にありません。
400X用のラジエータコアガードは、他に見当たりませんでした。
　
【その他】（任意項目）
　気に入っていますが、商品価格が高めだと思うので星4つとしました。
　

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いままでタイプSが付いてましたが性能が純正と変わらないので タイプRに交換しましたがタイプSの時よりファンの回る時間が短くなったので効果はあると思います。ただタイプSより圧力が高いのでラジエターホースのバンドの増し締めをしておかないと水漏れする恐れがあります。

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VF750Fに取り付けました。
簡単に付きます。
購入前はRとS何れにするか悩みました。
けど、Rを選びました。
理由は…V4に乗っている人には判ると思います。
データ的には純正0.9±0.15kg/センチメートル2…に1.3大丈夫？
でも少しでも改善出来れば…何を。
みんな考えることは同じです、耐圧が上がれば弱いとことから水漏れが起こるのでは？…どうぞ洩れて下さい、何とかします。
それより、暑い・熱いです、夏は信号待ちでファンが回りますし止まりません。
しかし、このキャップと交換すると少し改善します。
少しですが嬉しいです。
この写真は取り付け当初でキャップの上のステッカーもキレイですが既に褪せています。
その位キャップは頑張っています。
バイクも同じ気持ちと思います。

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普通なら取り付けに5分もかからないのですが、若干精度が悪いため、スペーサーがしっかりはまりにくく、15分ぐらい取り付けに要しました。
　レバーの握り幅は増えて操作しやすくなりましたので、上記以外を除いたら、いい商品です。

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　当方MT車の為、MT前提でのインプレとなります。

　MT車の場合は3ポジションとありますが、シフトの関係で選択肢がありません。（後端・当方靴サイズ25.5~26.5）
　ぶっちゃけ後端でも、ノーマルよりシフト操作がしにくくなります。
　DCT車であれば前・中央・後と問題無く選択出来、ワイド化とポジション選択の恩恵を受ける事が出来ると思います。

　一応可倒ですが、純正以下の可倒域。　画像の角度で最大です。

　言える事は、MT車の場合はメリット・デメリットを検討した方が良いでしょう。
　シフト延長すれば解消するんですけどね。

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みなさん、こんばんは。

日常の買い物も、最近ではバイクで出かける事が多く、シートバックでは、収納力が少ないのでサイドバックを付けました。ところがなんだか安定せず、サイドカウルにも干渉し、傷になるんだろうなー？？？などと思い。その両方を解決するべく、この商品の購入に至りました。

まず、取り付けた感じは、がっちりしているし、質感も悪くありません。サイドバックをしっかり受け止め、ニンジャ250Rの腰の張り出したサイドカウルにも干渉せず、傷が付くのを防いでくれそうです。

取り付けもいたって簡単で、どなたかも書かれていましたが10分~15分くらいで完了できます。加工は車種専用の為不要となっています。

ただし、価格は割高に感じます。5000円位だったら、文句なしに5つ☆だったかな？

とはいえ、総じて満足できる商品と思います。

ニンジャ250R乗りの方で、サイドサポートを考えている方は、試す価値ありですよ。

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さすがにアルミだけあってとっても軽いです。
強度が心配ですが.....それはこれから林道に行って確認してみようと思います。
前に友人と行った際に、友人が岩にぶつけてエンジンを割ってしまって、オイルがだだ漏れ(-_-;)
それを目の前で見たので、絶対に買おうと思ってました。
純正のプレートだけじゃ心配でしたので

いい買い物をしたと思います

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車両購入時から前オーナーが交換してくれていたので純正品との性能比較はわかりませんが、水温の上昇は社外デジタルテンプメーターで見たところ少し早い気がします。以前に乗っていたGPZ900RはタイプRに交換していましたがそっちの方が純正品より水温上昇が遅くなった感じでした。
タイプSは純正品からのリプレイス用にと考えた方が宜しいかと思います。

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購入時にショップの人にキジマのヘルメットロックと
干渉することを聞いていましたが、何とか残すことができました。
でも、ロックの取扱いには苦労しそうです。

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