PFP:ピーエフピー

私はオイルフィルターに特別な付加価値(マグネット式やフィルター面積が純正より多い等)求めない為、消耗品として必要最低限の仕事をしてくれるこちらの商品で大満足です。

それほど長いスパンで使用するわけでもありませんし、見える範囲でではありますが、値段が倍近くするようなフィルターと比較しても外見上で違いを見つける事は出来ません。

付加価値を持ったフィルターを否定するわけではありませんが、基本的なオイル交換サイクルを守れば純正指定でも無いような機能は不要かと思います。

であれば値段が安いこちらの商品で充分です。

決して高級とは言えないデイトナ製のフィルターレンチでもきちんと噛み合う外寸精度もありました。

ちなみに、Oリングが付属しないと記載ありますが、カートリッジタイプに関しては写真の様にきちんとついています。
内蔵タイプをお使いの方は要確認ですね。

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だとキャブから吹きかえしで新品にしてもオイルでべとべとになるので

1年1回変えてもいいかも知れません

安いし純正だと500円ぐらいですね

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セロー君を林道で酷使すること1.500km、早めにオイルを替えてあげることにしました。
ついでにフィルターもね♪

この商品はOリングが付いてて、別途用意しなくてよいので親切ですね。

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Webike内のインプレッションを見て純正よりも若干安く使用上問題なかった…ということで購入
先日HONDA CRF250Lの交換ときに使用しました。
問題なかったです。

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67900km走行したアドレスV125G　K7に装着。ブレーキの鳴きが交換前はあったが、交換後にはなくなった。ブレーキの利き具合は、100kmほどの走行で交換前と同様に収まった。市街地での時速80km位までの走行でのブレーキングには、十分な性能。
脱着と装着に六角レンチ6mmと12mmのレンチが必要なことと、装着時にネジの緩み止め剤をボルトに塗る必要があるので、注意。コスパには満足です。

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純正品を若干作りは違いますが、機能的には問題なく使えます。燃費もなんとなく伸び、吹き上がりもよくなったような感じがします。価格も安くコストパフォーマンスとも満足しています。

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NS-1のリアブレーキ補修用として購入しました。
リード50/90のフロントのブレーキローターがNS-1のリアと同じと聞き、購入。ローテーションは右面か左面かの違いもあって逆に見えますが、ボルトが干渉しなさそうなので、そのままNS-1に組めそうです。

サイズは純正同様で、重量は意外とあります。小傷は多いもののクラックなどは特になく、ダスト掃除をする穴の配置も純正同様。

特に歪な箇所があるわけでもなく、本当に純正型補修パーツ、といった感じです。コストパフォーマンスが優秀なので、お気軽にブレーキ周りがリフレッシュ出来るのはいいですね。

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HONDAでとりつけると高いし、自分で取り付けしてみたかったので購入。安いので助かります。案外簡単なので次回からはずっと自分で取り付けます。

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譲り受けたビーノのベルトをチェックしたところ、山が2つほどいなくなっていて、更に亀裂も入っている状態。これではまずいと思い、購入したのが比較的評判のよさそうなこちらの製品。

現物を確認してみると韓国製のベルトでした。見た感じはしっかりと作られている感じ。変に長かったりすることもなく、問題なく取り付けできました。

走行してみるとまるで別物のバイクのように加速し、最高速までキレイに回るようになりました。変に滑ったりもせず、補修部品としては問題なく使えています。耐久性は時々確認してテストしていく必要はありますが、低価格でこのクオリティなら満足です。

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タイトルの通り、最初からオイルを染みこませてあるので、面倒な作業なしでそのまま取り付けできる。
この価格帯のフィルターだと自分で染みこませないといけない製品が多いのだが。

ただ、やはり中華クオリティのためかオイルが綺麗に染み渡っていないので、拘る人は作業が必要になるだろう。
フィルター自体の形状や性能は特に問題なかった。

パッケージの袋は2重になっているので、予備に保管していてもオイルが滲み出したりはしないと思われる。

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