PAMS:パムス

前回の1105ccフルチューンで約1万キロ使用しました。乗れば必ず1度はブン回しますが、漏れ滲みは皆無でした。信頼できる部品です。

80ミリスリーブ用に82と78、5を購入し、78、5を拡大して使おうと試みましたが
カットは難しいですね。ここまでくればもうPAMSさん80ミリと81ミリ径もラインナップ
して下さい。

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前に使っていた物が突然壊れ、色々探していました。
少し高いかなと思いながらも、なかなか評判も良い様なので、この商品を購入しました。
取り付けも簡単で、性能もバッチリです。

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ウオタニのフルパワーキットと一緒に購入しました。
いままでのウオタニコイルは接着剤を使ったりでちょっと面倒だったのでこちらのケーブルを使用しました。
取り付けも簡単で保護チューブもついてるのでコストパフォーマンスは抜群です。
プラグキャップは純正を使用

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旧ウオタニ式の、皮膜を剥いて芯線を折り返して接着剤で固定という、ちょっと面食らう取付方法に疑問があり、この商品を購入しました。

コネクターというか、端子式になっているので単に差しこむだけでOKですし、嵌め合いの精度も安心感のあるもので不安がありません。

説明書には各種の注意事項や取付のコツがしっかり書かれており、図説で「ここまで差し込む」と明記されているので間違いありません。
ガラスチューブが付属していて、高級感のあるルックスになるのも最高。
ウオタニをつけるのであれば、これ以外のプラグコードが選択肢に上がることはないと思います。

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【webikeモニター】
平成3年式ザンザスに使用。
取り付けは簡単とうたわれていますが、本当に簡単なのドキドキしながら取り付け開始。

・・・本当に簡単でした(笑)
タンクを取り外すことができる人ならば簡単に装着できます。

効果は多少ライトが明るくなったかなと思います。
それよりも効果があったのが、今まではアクセルの開け閉めや、ウィンカーの点灯に対応して、ライトの明暗が変わっていたのですが、この商品を取り付けてから、その症状が改善されました。

実はこっちの効果のほうが嬉しかったりもします。

ちょっと高いですが、お勧めです。

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旧車はライトが暗く車検に不安を感じている方も
多いのではないでしょうか？
バッテリから直で電気を通すので
バイクに負担もかけずかなり明るくなります。

また、取付は簡単で付けても外からはわからないので
見た目重視の方にもお勧めです。

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04年式VMAX南ア仕様に取り付けました。
基本設計の古さから新車時から「暗い…」街灯の明るい所だと自車のライトより街灯の方が明るく自分の影が出る始末で夜間走行はかなり苦痛でした。
高効率バルブを入れても気持ちチョット明るくなったかな？という程度、HIDはかなり加工等が必要で取付難易度が高いので二の足を踏んでいました。
3回目の車検時にバイク屋さんから「ライトを通すのにえらく苦労した、次回はバッ直にしないと通らないかも」といわれたのがきっかけでブースターの装着を考えました。
汎用品ではありますが加工の必要も無くボルトオンで装着できます（所要時間30分程度）。
リレーもかなりタイトですがライトケース内に問題無く入ります。
効果の方は歴然と違いが解ります、元の状態と比べると相当明るく夜間走行もラクになりましたし、これだけ明るければ車検もバッチリです。

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純正のヘッドライトって暗いですよね。
かといってハロゲンバルブに交換しても劇的には変わらないしHIDは高いし・・・。
何か安い方法でヘッドライトを明るく出来ないものか・・・。
そんな事を思っている私です。

今回ご紹介するのは、私のような悩みを持っている方にうってつけの「パムス:ヘッドランプブースター」です！
この商品は、ハロゲンバルブの光量を増大させるためのハーネスです。

取り付けも至って簡単です。
バッテリーに配線を接続し、ヘッドライトのコネクターとブースターのコネクターを接続するだけ。

こんなに簡単にヘッドライトが明るくなるのです。
そして価格もHIDと比べれば断然安い！
正直なところ、ヘッドライトのバルブを高効率のバルブに交換するよりもよっぽど明るくなります。
もちろん、高効率バルブと組み合わせれば尚明るくなります。

嘘だと思う方は是非、騙されたと思って付けてみて下さい！
納得いく結果を得られと思います！

＜RGB＞

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【車種】
DR-Z400SM
【購入動機】
純正のヘッドランプがPH8(35w、36.5w)と非常に暗く、車検も危ないと感じていたため、純正ランプを社外品のH4タイプに変更するに辺り、さらに効果的とするため購入しました。
【交換作業】
純正ソケットがPH8用のため、H4変換コネクタを用意し、あとはバッテリーとブースターを接続し、ヘッドランプをブースターに接続するだけと難しくはありませんでした。
【感想】
純正ランプと比べて、かなり明るくなりました。また、高効率バルブと併用することで、さらに視認性が向上し、大満足です。

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DR-Zの弱点である光量不足を補うため、H4であるYAMAHAのXT用ヘッドライトと一緒に取り付け。
ケーブルの長さも丁度良い。DR-Zのライトスイッチとの繋ぎ目用に別途H4カプラーが必要。フロントカウルに収納する際はタイラップ等で固定しておかないと走行時の振動で落ちてきます。
安心してH4化できるしバッテリー直接続のため光量アップも体感できます。ヒューズもついているので安心。1年弱使用していますが問題は出ていません。

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