ODAX:オダックス

強度、質感、クリアランス、デザイン全て満足しています。
付属のボルトはスチール製と思われる為、別途ステンレス製を購入して装着しました。

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純正装着のインナーフェンダーは小さいため、走行後の泥汚れが酷くて気になっていたので交換してみました。
取り付けはボルトオンで簡単に出来ました。
ネジ穴の精度も良く、安心です。
説明書は英語で分かりませんでしたが、写真を見ながら作業すると分かると思います。
取り付けの順番は右側からネジ止めしていった方が良いように思えます。

装着後のリア周りの雰囲気は痩せ型体型から筋肉質体型に変わった感じがします。

取り付けは慣れている方なら30分で出来ると思います。

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取り付けは簡単。車載工具があれば問題ない
純正メットホルダーを使用している方は注意！メットホルダーは使えなくなります。
キジマなどのメットホルダーを購入することを強くオススメします。

リアシートを外しシートロックを外しますその下にヘルメットホルダーがありますがこれを取ります。後はメインパーツを付けるのですが付属のボルトを使わずカウルのボルトを使うことで車載工具だけで取り付けることができます。リア側のボルトは付属品のボルトを使用してください。取り付け時間は30分もあれば余裕でしょう。

付けてみると分かりますがキャリアを付けるとシートとカウルに結構な隙間ができるので洗車する際は気をつけてください、またシートがはまりにくくグラブバーみたいなのはありますがカウルとの隙間がなく指１本も入らないのでフック用と考えてください。

見た目はスポーティーであり外観は損なわないと思います。ちゃんとGIVIなどBOXは乗ります。

頑丈でメンテナンススタンドを使うときに捕まる場所が無かったこれにより少し楽になった。

値段については1.5万くらいだと良かったかな。

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純正ポジションランプから、こちらの商品に交換取り付けを完了しました。　日中でも白く明るく点灯してくれます。　ヘッドライトは先にＬＥＤ化していたので、これでバランスが良くなりました。　交換作業はたかがポジションのために、フルカウルをほとんど外さないと作業性が悪かったこと、純正ポジションをソケットから抜き、このＬＥＤを挿入した際にソケットの結構浅い段階でカチットはまったのが若干不安でした。　Ｔ１０タイプのバルブに不慣れなこともあり、力加減に迷いました。　主な走行は日中のみですが、少しでも被視認性につながるように感じました。

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ハンドル周りをカスタムしたかったので、まずは一番目に入るメーターのカスタムはないだろうかと探していたら、オダックスのELメーターパネルを発見??
この商品は貼り付けるだけでOKという商品だったので即購入。
貼り付けは純正メーターとの間に両面テープ貼りして、配線を接続するだけ。
(注意点)
両面テープは必ず薄いタイプのものを使用する事??
僕の場合、最初厚めの両面テープを貼って厚みが出た分、メーター針に干渉してしまっていました。「メーターが壊れた(　ﾟдﾟ)??」と思いよくよく調べ直したら、それが原因でした。
皆さんもご注意を。

ベースが白なので昼間の視認性UP、及び夜間はELライトの綺麗なブルーでバイカー心をくすぐられる商品です。

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以前付けていたタンクパッドが劣化したので、
こちらに張替えしました。

若干大き目かな?

パッドが分割されていないので、
貼りやすいと思います。

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CB1300SB(2005/SC54)です。
LED、レンズはボルトオンでいけましたが、付属リレーは商品画像と異なり（メーカーサイトも同様）交換のみではまったく動作せず。前オーナーがPOSHリレー(090010-WR)に交換済だったので、リレーはPOSHに戻して動作OKでした。
ただ、左のみウィンカー動作で20秒以上点滅続けると一旦消灯する時がある。
ウィンカー動作を長時間することもないので、良しとする。
（中古車なので他に原因あるかも?）

作業手間を考えると打倒な価格と思います。

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他車種用の物ですが、KTMオレンジと同じ色調でとても満足しています。
タンクカバーの形状の都合上、一番下の一枚は使用していません。

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取り付けたのはYBR125Kです。精度、品質、形状、コスパに置いてはとても満足しています。取り付けたことによりエンジン回りもボリュームアップしてとても満足です。品質とプロテクションについては取り付けてからまだ１ヶ月なので、少し控え目な評価とさせていただきました。が、今のところは、がたつきや歪みなども見られませんので、問題ないかと思います。あえて言わせていただくなら、説明書がもう少し丁寧だと良いと思いました。今の状態でも全く問題なく取り付け出来ましたが、図などを付け足すと更にスムーズに取り付けが出来るかと思います。

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隼のウインカーレンズをスモークにしたので
合わせてバルブのステルス性を上げるためにLED化しようと思い、こちらの商品を導入しました。

リレーの写真の左側がICリレー
右側が純正リレーです。
純正品は刻印等ありますがICリレーはつるつるなのでちょっと安っぽく見えます。
見えない部分なので気にすることではありませんが、後でどこのメーカの何て型番だったのかすぐわかるようになってたら忘れた時にありがたいのになーとは思います。

隼の取り付け箇所は、左ハンドル下のインナーカウルの中。
メーター周りのカウルを外したあとに取り外せるようになっています。

ちなみにフロントウインカーバルブはアッパーカウルを外さなくても
インナーカウルを外して手を入れればなんとか交換できます。

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