NTB:エヌティービー

セルフメンテで長い期間乗っていたスクーターに使用です。
駆動系を何回もメンテナンスして乗っていました。
プーリーやベルト、ウェイトローラー、クラッチ等を何回も交換していました。
けれど正直なところ、スライドピースは軽視していました。
交換せずにいても特に大きな不具合を感じなかったし・・
でも、他の駆動系を弄ったり交換しても、どこかスッキリしない感じが・・
試しに交換してみたら、あらま！スッキリ?
当たり前の事ですが、動きをスムーズにするために入っているパーツです。
交換することでランププレートん動きがスムーズになるんですね。
見た目ではなかなか判断し難かったです。
高いパーツではないので、駆動系を弄る時についでに交換する方が良いですね。

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社外品のメッキミラーを使用していたが、サビるし調整幅が狭いので、純正品と同形状の本品を選択。真っ黒でそっけない見た目だが、取付精度、調整機能、視認性は純正品同等。価格も安く、満足しています。

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こまめにとはいきませんが、1年に1回くらいのサイクルで交換しています。前回も同製品で問題なかったので使用しました。やはりキュッと押し込んで（縮めて？）入れる感じです。

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こちらはタイミングベルトの交換に伴い、ウエイトローラーも交換しました。
消耗品なので周辺パーツを交換した際は確認しましょう。
あわせてモリブデングリスを塗ってから装着してください。

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2万キロを超えたレッツ4のフィルターを変えました。
これまでは掃除機で吸っていました。
今回こちらの商品を買ってみてもとのフィルターの目の粗さ、汚れ、へたりが相当あったことに気づきました。
コストも低いので定期的に帰ることをおすすめします。

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フィルター交換の際にОリングもついてて、別に頼む手間が省けるのがいい。
そもそも毎回Oリング交換の必要性を感じないけど、ついでに付いてるので
交換してますが。
性能はまあ純正との違いとかは分かんないですね、それよりオイル性能が大事でしょうし。

まあ基本年一回のメンテナンス行事としてはコスパ的にいいんでないかい。

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クラブマンのオイル交換に伴い、今回はＮＴＢのオイルフィルターを試してみました。Ｏリングが付属していることが購入の決め手です。性能はまだよくわかりません。次にフィルターを交換するときには汚れ具合を他の商品と比較できると思います。

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加工用に購入しました。
ふくよりワイヤーは太鼓が弱いイメージなんですが… アウター、インナーをカットして、キタコの補修用太鼓をステンレス半田で固めて使用。
今のところ、スムーズに動作しています。
半田で固めれば、耐久性は問題無しです！

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純正品、社外品（ステンレスワイヤー使用？）も使った経験がありますが、この製品を定期的に交換する方が良い気がします。グリスアップを定期的にしても良いのでが、交換した方が感触が良いです。必要にして十分な品質の商品です！

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　純正品よりは安いので買いました。
純正品よりは穴が小さくてはめるのに苦労しました。
ゴムハンマーで叩きながらはめたのですが穴があくかもとひやひやしながら
作業しました。その代わり純正品よりずれにくいです。

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