ariete:アリート

グリップとしては、申し分ないです。ちょっと値段が高いかな。現行のカワサキグリップとはデザインが違うので、購入時は気をつけて下さい。

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純正から交換した直後、握った瞬間感じたのが総評の言葉でした。

ノギスで測ると、アクセル側30mm、クラッチ側28mmと明らかに違う…

とはいえ、グローブをはめて一時間も乗れば、差はあまり感じなくなりました。

ヤスリ目パターンはグリップ良好で、アクセルを握る握力が少しで済みます。ありがたいです。

TDMに合う130mmのグリップはあまり無いので、できれば続いて欲しいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】グリップはアリートOEM-RRに決めているので
【実際に使用してみてどうでしたか？】握りやすい・ソフトですが耐久性がある
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】パーツクリーナーをハンドルとグリップにたっぷり掛けて素速く取付ける
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】YAMAHAデザインよりつばの部分が大きい・長さも2mm程度長い
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】つばの長さ・グリップの外径も表記して欲しい
【比較した商品はありますか？】必須
【その他】デザイン違いのRACERとYAMAHAを使いましたが握りやすさと・耐久性が両立且つ値段も安いのでお勧めです。
SR400純正スロットルコーンは8角形なので、○型スロットルコーンに交換が必要です。

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適度な軟らかさと、表面の細かいヒダで滑りにくいです。細身の為か、アクセル開度も狭くなったように感じ、手の小さい自分はアクセル操作が楽になりました。いつもグリップの端を握るので、長さ115mmと短いので、ウインカーなどのスイッチも親指が届き易いです。
欠点は、表面のヒダが細かく軟らかいので、すり減るのが早いです。約半年4000kmで手のひらが当たる箇所がだいぶ減ってしまい滑りやすくなりました。今は残ってるヒダが上側になるように装着し直しました。
また、このグリップは細く短いので、手の大きい方は操作しづらいかもしれません。

自分のように手の小さい方にはお薦めです！あまり高価でもないので、またリピートしたいと思います。

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リピートです。
そうそう気軽に交換できる部位ではないので単に安いだけのものは信用に足りなく、実績のあるアリートだけを使っています。
チャンとしたパッケージと同封されているシリコングリスが嬉しい。
使用感については体感できるものではないので、、、、

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ハードとありますが結構柔らかく、モチモチした感じです。
若干振動は減衰してくれてるようで楽なのでツーリング用途にも意外と良いです。
ですがただ柔らかいだけじゃなくある程度のコシと言うかハリ感はあるのでサーキット走行でもやわ過ぎて嫌ということは無かったです。


しかし耐久性があまりなく、使用から半年•およそ2500キロで山が消えてしまう部分が広範囲に出ました。
motogpってことでフィーリング第一で耐久性はあまり考えられて無いのでしょう。

個人的にグリップに求める耐久性がかなり不足しているので次回は残念ながら無いかな?と思います。
耐久性さえクリアしてたらまた使いたいと思えるものでした。

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私のデイオ110に停車時にブレーキをロックする装置が付いてません。
信号で止まってるときもブレーキレバーから手を離すと動いてしまい困ってしまいました。

であれこれウェビさんで捜していて、ウェビックガレージ.ロックを見つけて注文しましたが在庫”0”で入荷状態が判らないということで諦めていたんですがこの商品を見付けて注文しました。

価格はウェビックガレージ商品より2倍と言う事で躊躇しましたが、価格より必要性を重視で決めました。

品物は二日ほどで入荷しましたので雨上がりの日に早速使って（仮）見ました。

感想ですが
1。取り付け（装着）レバーを握ってラバー部分をレバーに掛けて赤い部分を引っ張って掛けるという簡単でした

2。私はCBとデイオ110の両方で活用と思いますが
デイオでリヤブレーキレバーでは少し甘いようですね
制動には問題ないようですが。
フロントレバー側では少し硬い感じで入りますがガッチリと付けられました。

3。CBにも付けてみましたが、こちらはやはりすこし緩い感じですが実際に押し引きしてみたところ完全ロックされますのでメンテナンスリヤスタンドやローラースタンドを使うときには便利かと思います・

あとは耐久性ですがゴム（ラバー）部分がどれくらいもつのか2000円ですので再度購入するには痛手かと思いもしますが、消耗品かと思いますのでしょうがないかと。

デイオ110では常時持ち歩いて、停車時や駐車時に利用させてもらいます。

カラーも赤ですので装着時も目だって良いかもしれません

盗難が怖い気もしますがね（笑）

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スロットルコーンの摩耗による交換のためグリップも交換しました。
ariete OEM-RR　RACERを使用してイイ感じだったので今回は同じシリーズのYAMAHAデザインにしました。
既にスロットルとハンドルを貫通にしているので、交換は古いグリップはカッターで切り外しチェーンクリーナーをハンドル表面とグリップ内側に塗って乾かないうちにスポッとハメるだけ。接着剤は使ったことがないけど大丈夫の様です。
YAMAHAデザインはRACERデザインより太く且つ柔らかいのでツーリング向きかなと思います今後走り込んだ時の感触が楽しみです。
バイクに合わせてYAMAHAデザインにしましたが地味なデザインで可もなく不可もなくです。

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交換から数ヶ月ほどしか経っていないVTたんですが、少しだけインナー部分にフォークオイルの付着が見られるようになってきました(´・ω・｀)
インナー部分に点サビが多少あったので、2ヶ月持てばかなり良い方ではないでしょうか？

気にするほどの滲みではなかったのですが、部品取り車両から取り外したインナー部分が手に入ったので一緒に交換することにしました(｀・ω・´)

今回のオイル量ですが、前回入れた規定量では少しストロークが渋く感じたのでオイルをやわらかめの物を入れ、少なめにしてみました。
内部に汚れが見られたので、ついでに清掃しておきました。

組みつけして2日かけて500kmほど走り途中ガソリンスタンドでフォーク内部のエアーの調整をし、漏れや滲みが無くなったことを確認して作業完了です。

純正のオイルシールではサビがあるとそこからすぐに滲んできてしまっていましたが、このオイルシールは2ヶ月の間漏れもなく使用できていたのでかなり良い物ではないでしょうか。
きちんとした綺麗な状態のフォークだと1、2年は問題なく使用できるそうです。
以前交換したSRさんの方はまだ漏れもなく使用できていますヾ(´∀｀*)ノ

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ガソリンスタンドでのエアー確認が楽になり、手やホイールに傷が着かないのでとても使いやすいです。

ただもう少し安くていいかなぁと思います

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