NISSIN:ニッシン

ブレーキレバーのピボットシャフトで削れてガタつきがでていたので交換した
ブレーキレバーと常に接触しているので摩耗しやすい部品ですね
純正部品でも変えますがこちらの方が安く買えました

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ブレーキスイッチが３年で壊れたので国産メーカーのリミットスイッチに交換
この部品は水の混入で壊れやすいので一つは予備で持っています
最近は中華の安物が半値以下でありますがすぐ壊れるので買いません

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プラスチック製なので１０年ほどで劣化が進んでくるので交換です
ですがニッシンは補修部品が手に入りやすいので安心感があります
今回もタンク一式が2000円程で交換できました

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アルミ製のタンクステーです
何度も曲げていると折れてしまうので交換部品はありがたいです
ですが、単純なアルミの曲げなのでDIYで作っても問題ない範囲の品ですね

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ニッシンのリザーバータンクはブレーキ、クラッチどちらにも使えます
クラッチマスターのタンクが劣化してきたので交換
やはりプラスチックは紫外線に弱いですね。約１０年で交換時期が来ます

ですがリザーブタンクとしては安く交換できるので問題なしです

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NSR50につけているニッシン横型マスターシリンダー11ｍｍをリペアキット でオーバーホール
補修に必要な部品がそろっているので手間がかからずにすみます
オーバーホールにはスナップリングプライヤーで部品を外して内部を交換する作業になります

ブレーキの感触も良くなり満足しています

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フリマサイトで中古のニッシンの横型マスターシリンダーを購入し
ピストンの動きが悪くなってきたので分解しデイトナから出ているリペアキットでオーバーホール

純正部品でそろえるよりまとめてセットになっていて安く修理できました

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ニッシンの横型マスターシリンダーのピストンの動きが悪くなってきたので
デイトナから出ているリペアキットでオーバーホールした
純正部品でそろえるより一式セットになっていてしかも安いのはありがたい

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ニッシン横型クラッチマスターシリンダーのスイッチが壊れたため
デイトナから出ている補修部品を購入
モノは中華製ではなくしっかりとしたメーカーの物でした
ニッシンの補修部品は簡単に入手できるのは魅力のひとつです

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ニッシン横型マスターシリンダーのオーバーホールに
マスターシリンダーのゴムは徐々に劣化するので数年に1回はオーバーホールが必要です
デイトナは各種補修部品をそろえているので長く使える

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