NEXRAY CARBON DRY:ネクスレイカーボンドライ

カーボン製のリアフェンダーの中では比較的値段が高いですが、取付けた時の満足度は中々だと思います。

効果もきちんとありますし、リアサスへの保護にも良いかと。

ドライカーボンだけあって、ものすごい軽いです。

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両面テープで貼り付けるだけ！？
力のかかる方向を考えればこれでいいのでしょう。

装着後は「ずっと見ていられる」感じです、お揃いのフロントフェンダーと相まって、とってもかっこいい！

ちなみに装着は旧型隼（K5）です。
ケースの品番を調べたら同じだったので思い切って購入、ぴったり会いました（購入は自己責任で）。

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バックステップの購入を計画中で、どこのメーカーにするか考慮中です。

カラーは、ブラックで考えているので、バックステップ購入までの繋ぎのアイテムとして、以前から憧れていた『ドライカーボン製』のこの製品を購入装着しました。

ドレスアップのためのパーツですが、『マットブラックカラー』が所有感と満足感を強烈に満たしてくれます。

眺めているだけで、バックステップが必要ないかなとも思ってしまいます。

それ程、クオリティーの高いアイテムです！

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14Rにインナーフェンダーが装着されていないので、リア周りがすごく汚れます。

装着することによって改善されました。

取り付けはボルトとタイラップです。
取り付けに関してはフィッティングもよく、15分程で終わりました。

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ヤマハMT-09にACTIVEのフェンダーレスキットと同時装着しています。
同メーカーだけあって、ナンバー灯の部分を逃げる様な作りになっていて、ジャストフィットします。
ナンバープレートのみだと簡単に曲がってしまうので、取り付けました。
とにかく軽いです。
高価ですが、良く見るとカーボンで、分かる人には分かるカスタムパーツです。

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今回NEXRAYのドライカーボン製、スモークブラックコーティング仕様を購入。
購入に際しては、デザイン（防汚）以外にカーボン製品の精度不良によるタイヤ干渉などのフィッティング問題が心配だったので、基本無加工で取り付けできる部品を選ぶべく、過去の取り付け実績も考慮しています。

取付けには、やはり手間が必要でマニュアルの説明には左サスペンションを外すのと同時にリアタイヤも外す必要があります。とはいえリアタイヤの脱着が面倒だったので、左右サスペンションを外し、限界までジャッキアップしてタイヤ、車体とのクリアランスを確保できれば、部品精度が高いので取り付け自体はかんたんに済みました。

フィッティング精度、製品クオリティどちらも高く、満足いく結果が得られました。

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CB1300SB、09年式に装着。
フェンダーレス化して暫くして導入。
リヤビューがカッコよくなりました。
フェンダーレス+インナーフェンダーはいい感じです。
フェンダーレス化している方におすすめです。

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Webikeモニター
さすがカーボン！めちゃくちゃ軽いです。
まだ取り付けてませんが、楽しみです。

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車両購入してから3年半経ちましたが、今まで純正のチェーンガードを付けていました。

いつかは交換と考えてはいましたが、多くの人が付けてるモノは付けたくないと考え、先延ばしになっていましたが、webikeで偶然見つけたこのチェーンガードを付けている車両は見たことがなく形状に惹かれました。

値段はチェーンガードにしてはなかなかですが、カーボン独特の見た目、ドライカーボンならではの軽さ、強度に感激しました！

リア5.5Jホイールに対応できるようにカラーも付属していましたが、取り付け確認をしたところ、ホイールに接触・・・
ちょうど付属品より長めのカラー、ボルトがあったのでそちらを使用し、取り付けが出来ました。
（車両、ホイールの付け方によって変わってくるかもしれません）

見た目はもう最高！
ただ、エキセンを逆にしている為、チェーンとの隙間が大きくなってしまいますが、仕方のないことと割り切ります。

チェーンガードを付けていない方もいますが、私はマシン＆自分の汚れ防止のためと、万が一のことを考え、付けています。

ただ、GPZ900R純正チェーンガードはサイドカバー内にあるヒューズBOXのカプラー部までカバーしていますが社外品はカプラーの方までカバーしていません
そこまで気になる方は、純正を使うか、こまめに汚れのチェックをした方が安心かもしれません。

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　カーボン製のカバーを他社メーカーのものと比較検討しましたが、この商品に決めて大満足です。価格は少し高いですが、ノーマルの安っぽいカバーから変えるだけで、グッと愛車の足元のカスタム度がアップします！

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