MOTUL:モチュール

いつも林道ツーリングに使用している Beta RR2T 250の予備として購入しました。

ヤフオクで購入したのですが、クラッチが使用限界に達しており、クラッチ板、ホルダー、プレッシャープレートなどがすり減り、クラッチの切れが悪かったり、ジャダーを感じたりという症状がでていました。

betaの純正品は値段が高いのと、とりあえずの応急処置として、クラッチの評判のよいモチュールのミッションオイルをいれました。

大きく改善とまでは行きませんでしたが、クラッチの切れも良くなり、ジャダーもかなり減り、応急処置としては大満足です。消耗品をしっかり交換して、再度こちらのオイルを入れようと思ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モチュールは以前より使用しておりますが素晴らしいオイルです。
エンジンがスムーズに回る事が体感出来ます。
ただ、その効果が感じられる走行距離が短い事と価格が高いことがが残念な点です。
それでもやはりエンジンに優しい良いオイルだと思います。

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黒のカーボンスタイルのカッティングシートを自己デザインでフロントフェンダーの傷隠しに貼付。サイドのアクセントに白文字の本商品を選択。　
写真の位置では縦が若干長いので上下合わせて5mm程度カットしました。自作のフェンダーデザインですが、気に入ってます。耐久性がわからないので☆4にしました。

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こだわりは特にないが感性は素人感覚の自分でもアイドリングのガチャガチャ音がかなりなくなるのがわかった、前のオイルってしょうもないの入れてたかもしれない…
オイルの色もバイオなあやしさで多分飲む人はいないと思うけど飲んだら間違いなく体壊すと思うのです
お買い得だしもうちょと買っとこうかな…

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【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハYZF-R25に投入しました。
サーキットはいつも筑波サーキットコース2000です。
いつもはノーマルの３００Vを使っていましたが、今回SBKオフィシャル エンジンオイルが出たので、
どんなもんじゃいと思い使ってみました。
ちなみに、ここ一年以上はモチュールの３００V使っていて、メカニカルシール交換時にクラッチの状態確認したのですが、とってもきれいで状態良好でした。
これもオイルのおかげと思いますので、信頼しているモチュールを今回もチョイスすることにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずエンジンに入れるときに思ったのは、サラサラ感がすごい。
実際にサーキット走ってみて、フィーリングは非常に良かったです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハのRS4GP→ノーマルの３００V 5W-30（黄緑のやつ）→今回の３００V２とつかってきましたが、
まあ粘度も違うので、回転の上がり方はモチュールに軍配。
３００Vもノーマルと今回のは粘度が違うものの、オイルを注いだだけでもサラサラ感が全く違うのがわかりました。
また回転の上がり方も３００V２の方がギュンギュンに回ってくれます。
シフトフィーリングの変化はノーマルの３００Vと変わらない感じですかね。
サーキットオンリーなので、一回でそこまで長く使用しないのでライフはよくわかりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
カバーする粘度が低いこともありますが、スプリントレースにはいいですが、耐久レースには不向きかと思いますのでチョイスするには注意が必要かもしれません。
街乗りでも使えないことないと思いますが、夏の渋滞とかにはまるパターンは注意が必要だと思います。

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愛車3台は普段からこれ一筋で15w-50を3000キロ毎に交換しており好調を維持してます。2000キロ過ぎてからのシフトフィールの悪化だけがちょい不満。
レーシングオイルにロングライフを求めるのは筋違いとは思いつつ、交換直後のフィーリングがあまりにも素晴らしいので余計にそう感じるのかも？
懐に厳しい価格もジャッジを辛めにしてます。
てもなかなか浮気する気にはなれません。
夏場対策としてEG温度がハンパない959パニガーレに15w-60を入れてみました。
フィーリング的には特に変わった感じはなし。
いつもどおりの走り方で心なしか水温上昇が緩やか。
はっきりと感じるのは停車時にみるみる上がった水温が走り出して下がるまでの時間が短いこと。
まぁこれは車検時のプラグ交換の際にラジエーターコアに詰まってたゴミや砂をキレイにしたことによる効果かもしれないのですが・・
パッケージのイラストがオフロードバイクなのでオフ車専用みたいな感じを受けてしまいますが高回転EGの夏用にはオススメと思います。
上の番手の10番アップなんてシロウトが公道走ってる限りは体感できる効果または短所なんてないと思うのですが・・・
まぁちょっとした安心感というか自己満足だけです。

15w-50で何の問題もないと思うのですが、油温や水温の厳しいバイクや低いギアしか使わないでぶん回すEGには試してみる価値はあるのかも。

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モチュール300Vは最高のオイルで高性能ですがやはりお高い…なので、少しグレートダウンさせこの商品を購入しオイル交換しました！100%化学合成油だけあり、ライフは長いのですが…シフトフィーリングは「並」ですね笑　個性があまりないので、レビューが難しいのですが「普通に良いオイル」です。正直個性は無いですが良いオイルなので、とりあえず、こだわりの無い方はこのオイルを入れておけば間違いは有りません！オススメです！！

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ゴリラ75CCに熱だれ防止に良いようなのでちょいす。
インプレはまだ交換していないので、後ほどおしらせします。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHAのwr155rに初使用です。
新車からヤマルーブ数回使ってましたが、モチュール5100の独特な匂い久々に嗅いでみたいなという事で今回はこちらをチョイス。

オドメーター:12477キロ
トリップメーター:2216.6キロ

【使ってみていかがでしたか？】
モチュールもパッケージの口が伸びる仕様に変わっていた為、ジョウゴ用意せずともオイル交換出来ました。

（画像のように力任せにフタ引っ張ってちぎれてしまい、ペンチで引き出した事は内緒です。）

wr155rは850ml指定なので、多少余ります。

今回はオイルフィルターもストックしていた分使って交換です。

2000キロ前のオイルで走っていた事もあり、シフトフィーリングはスムーズになりました。

あとはこの5100のかほりが懐かしい。学生時代を思い出させてくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
パッケージも改良されていて使い勝手良いと思います。
オイルももちろんモチュールのものなので、フィーリングは良くなったと感じます。
価格は少し高めですが、wr155rは一本で十分足りる為、良いオイルでエンジンを潤してあげます。
懐かしい匂いを嗅いだら、次もこのオイルで良いかなって思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
蓋開ける時のパワー注意！ヤー！笑

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変えたら違いがわかるオイル。
よく回る、ギアも気持ちよく入る、素晴らしいです。
独特の排気の匂いもいい感じです。
でもそれが長続きしないのは仕方ないことでしょうか
交換して約一ヶ月で750キロ走行しましたがギアが入りにくくエンジンの回転にザラザラ感が出てきました。
最初のあの素晴らしいスムーズな感じはどこへ？
レース用オイルと割り切るしかないですね
とにかく交換直後は素晴らしいオイルです！

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