antlion:アントライオン

05年式XJR1300のFCRに使用しました。
当初アクティブのハイスロTYPE1と同社スロットルケーブルを使用しましたが、長さが合わず（長すぎ）ケーブル自体の動きも悪い為、ケーブル長さが細かく選べケーブル自体が柔らかいアントライオンにしました。

＜良い点＞
・インナーケーブルとアウターケーブルの長さ関係がFCRにはドンピシャ合ってます。
・全体の長さ関係もXJR＆FCRには調度良い
・ケーブルが柔らかいのでアクセル操作が軽く（スムーズ）なります。
・アウターケーブルの外径が細くすっきりとします。

＜悪い点＞
・ナシ

非常に良いケーブルだと思います、FCRはスロットルが重いのでケーブル抵抗＆取り回しは重要です。お薦めの一品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アジャスターやガイドがすべてステンだったので決めました。
アルマイト前提だったのでシルバーにしました。削りも精度も高いと思います。

ハンドル回りが締まります(*^^)v

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'04モデルの愛車Z1000に装着した“アントライオン製クラッチキット”です。色はブラック/ブラックでシックにまとめてみました。（笑）
装着方法は純正を外して代わりにこのキットを装着するだけなのでとても簡単です。
また、クラッチレバーへのワイヤー装着方法ですが脱着式ホルダーに先に純正ワイヤーをセットして、このホルダーをレバーの溝に滑り込ませればOKなので純正よりも簡単・迅速に作業ができます♪
次に握り込む時のクラッチの重さですが純正の約1/3~1/2程度の力で操作することが出来ます。ただし、テコの原理で軽くなった分当然レバーの可動範囲はやや大きくなりますのでクラッチのつながりはやや手前からとなります。（慣れの範疇ですが・・・）
いつも思うのですがアントライオンの製品は切削加工のレベルも高く工芸品とも思える素晴らしい質感は所有する満足感を充分以上に満たしてくれます。
お薦めの逸品です！！！

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転ばぬ先の杖として導入しました。

デイトナは安いけど、カウルに穴あけをしないといけないのでパス。
ベビーフェイスとアントライオンが候補に残り、スライダーにロゴがあってカッコ良かったのでコチラにしました。

それにカウルの隙間から見えるマウント部分も作りが凝ってて満足感がありました。

あとは、このスライダーが活躍しないように安全運転で行きたいと思います。

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現在のスーパースポーツやレーサーには当たり前のように付いているパワーレバー。少ない入力で反応してくれる優れものですがこのアントライオン製レバーは操作性はもちろんですが、見た目の芸術性がずば抜けています。

カラーバリエーションがいくつかありますが、自分はチタンブルーをチョイスしました。ブルーといっても実際はシルバーに近いのでブレーキレバーがシルバーの方には違和感ないと思います。

光の加減でちょいブルーに見えたり見えなかったりするところや、控え目に彫ってあるアントライオンのロゴ、そして軽量化に貢献している肉抜きされている部分など全てがオーナーの所有欲を高めてくれます。

バイクにオーリンズなどゴールドをワンポイントにされている方は思い切ってカラーをゴールドにされてもいいかも知れません。

レバーの価格としては決して安くはないと思いますが、価格以上に見合った品質は十分ある商品だと思います。よって☆5つとします。

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文句無く、ルックス上々のオイルフィラーキャップです！！
流石、ビレットパーツメーカーの雄の作品だと唸らせる、逸品！！

こちらの製品を一言で形容すれば、　『　上品　』　或いは　『　ドレッシー　』　と表現出来るでしょう。

画像右側がオイルフィラーキャップです。
ワイアリングホールの貫通穴が二ヶ所ありますから、サーキット走行でも使用可能です。
パッと一目見た印象は、ギャンのシールドですかなぁ。。。

ギャン？？？

ギャンですよ。　ギャン！！！
ガンダムのジオン軍のマクベが操るモビールスーツの、ギャンですよぉ~。。。
そのギャンのシールドの如くの、そのカタチがアントライオン製のオイルフィラーキャップなのですね。

画像左側は、オイルフィラーキャップと同形状のステムナットです。
この二つはペアで使う製品かもしれません！？

当方は、このオイルフィラーキャップの造型が、最も美しいカタチだと思います。
正に芸術工芸品にしか思えないそのカタチは、見飽きる事無く眺め続けられる程の美しさなのです。

この造型美が一際映える色は、シルバー・アルマイトだと思います。
造型の凹凸に光の反射が著しく、陰陽が織り成した立体感は、まるで絵画でも眺めているかの様なカタチなのです。

その美しさのあまり、つい触れたくなる衝動を駆られるかも知れません。
ですから、このオイルフィラーキャップにはワイアリングホールが施されているのかも知れませんね。

世界一美しいと思えるオイルフィラーキャップが、容易く入手出来るなんて、アントライオンとウェビックに感謝です！！

エンジンの造型が更に際立ち、粋な外観を楽しみたいなら、是非、こちらの製品の入手を前向き検討をしてみては如何でしょうか？

カスタマイズに余計な装飾は不要です。
そのスガタ。　そのカタチ。　それらが織り成す静的世界観や美徳が、そのオートバイを駆るライダーのボルテージを高めるのです。

文句無く、こちらのオイルフィラーキャップこそが、数多在る同類製品の中で最高の逸品です！！！

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価格的には少々？高価ですが、専用のアジャスターピースと組み合わせる事により、純正レバー以上に自分の手の大きさに合わせる事が出来ます。
個人的には下手なカスタムパーツを装着するより、良く操作する部分であるこの様なパーツを変更して体に合わせてやる事により、バイクと長く付き合えるかと思います。

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アクセルの開閉動作を若干小さくしたくて、購入しました。
ＡＣＴＩＶＥのものより、ケーブルがスマートになっており標準でステンレスの継手を使っている事が、気に入っています。
CBR900RRWのスロットルは、スタータースイッチが一体になっていたため、初期型ＵＳ仕様のスイッチを手にいれ配線パターンを変更して使っています。そのため、ハンドルの穴位置からスイッチの位置がきまりますが、スロットルホルダーが薄いため全く違和感無しに取り付けが出来満足しています。

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クラッチ側を同商品に交換したので、ブレーキ側も同じ商品に交換致しました。
確かに価格は良い価格ですが、純正品とは質感が全然違います。決して目立つパーツでは有りませんが、さりげないカスタムには良いのではないでしょうか。
専用のアジャスターピースと組み合わせる事によって、好みのレバー位置に合わせる事が可能です。

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ジュラコン部分にメーカーのアクセントもあって、ちょっとお洒落かと。

それに何かあってジュラコン部分を交換する場合も結構格安みたいです。
フルカウル車のカウル保護にも結構役立ちます。

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