MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

新車購入後、慣らし中に交換したのでノーマルマフラーとの性能的な違いは分らないのですが、音はいい音になります。アイドリング付近から4000回転ぐらいまでが一番重低音が響いて、それ以上回転を上げていくと静かになります。ノーマルマフラーとの比較は出来ないのですが、このマフラーは7000回転ぐらいから一気に回ります。
交換作業後、3番と4番のパイプが干渉してしまい、4番パイプの入口側、3番パイプの集合側をサンダーで削りました。パイプの曲がり、パイプの切断面の角度等が微妙に合わないようでした。この辺りは車両の個体差なのか製品の個体差なのかは分りませんが、一般の方がこの様な加工するには大変だと思います。加工が面倒でしたが、ゼファーにはモンスターブラックが良く似合うと思いますし、交換してよかったと思います。

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購入動機は、見た目で決めてしまいましたが到着後先ず手にとって見て非常に部品の仕上げがよく尚且つ精度もよくガッチリした印象を受けました。実際に取付けて動かしてみると可動部も非常に滑らかでシフトもカチッと入り信頼性が増しマシンを操作しているという感じがステップから伝わりシーティングポジションも前に食込むことがなくなりました（ポジションは当然24ミリバック24ミリアップです！954は純正ステップ位置前下過ぎなので）。取付後のマシンの見た目は、954に馴染み過ぎて純正品のほうが違和感があるほどです。見た目良し！性能良し！絶対お薦めです。これだけの製品でこの値段は安いと思いました。

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右側のボルトが、左側に比べて若干短い。
アルミのスペーサーが左右違うのもあるんだけど、あと10mm長くして欲しかった。
作りはしっかりしてる。さすがモリワキですね。

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見た目がいかにも「初心者ですので立ちごけ対策です」って感じではないので良いと思います。価格がもう少し安ければ最高ですが、エンジンに傷がつくことを考えれば安いのかな。

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他メーカーのエンジンスライダーやエンジンガードに比べるとこのモリワキ製の
スキッドパッドは安くてデザインもシンプルで格好良い！

一度転倒してお世話になってしまってますが（立ちゴケ）
強度も申し分ないかと思われます。
肝心のエンジン部分はしっかり守られ傷等、問題はありませんでした。
（激しい転倒などはわかりませんが･･･）

取り付作業も片方ずつ付ければエンジン部分が動くトラブルの心配もありません。
部品がいっぱいあって取り付けが難しそうに見えますが
説明書の図をみれば簡単に出来ました。

ただ　車載工具　だけでは取り付け出来ません！
6ミリのヘキサゴンレンチと
14ミリのソケットレンチが必要になります。
その他12ミリのソケット、トルクレンチがあれば取り付け可能です。

安くてシンプルで格好良い！オススメの商品です。

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転ばぬ先の杖ということで純正のエンジンガードほどかっこ悪くないスキッドパッドをつけました。
見た感じはそこそこ悪くないんですが取り付け説明書が結構適当で絵も写真もなんもなく文字だけの取り付け方だけだったのでまったくの初心者にはきついかも。
それが★四つの理由です。

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やっぱりこれでしょー。
軽い転倒くらいは防いでくれそう。
あと、見た目もいいからね。
穴あけないといけないからちょっといやだけどね。

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モリワキショートマフラーを装着しているのですが、マフラーに転倒傷があったのでそれを隠すために貼りました。
計画は見事成功し、傷はキレイに隠れました。
ショート管との相性も良く、マフラーが引き締まって見えます。
現在ステッカーを貼り付けて半年程経過しましたが、色あせやハガレもなく、品質は確かなようです。
値段も安く、愛車にアクセントが欲しいときや傷を隠すのに便利なのでオススメです。

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転倒した時のことを考えて購入しました。

すでに1度転倒してしまいまして、その時のタンクやらもろもろのパーツを修理・交換したらカナーリ高くつきまして…涙
それを考えたらスキッドパッドはお得かと思いますよ！
取り付けも工具さえ有れば簡単！
見た目も良いです！！

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愛車を守るためならと思い、ちょっと高いかなぁとおもいつつも購入。取り付け時急いでいた為、ネジを長短あるのに気づかず締め付けてしまいナット（取り回しが悪い）が外れなくなるハプニングがありましたorz皆さんないとは思いますが一応注意で・・前から見たボリュ~ムUPにも一役かってます☆てか、立ちゴケその他転倒しないぞ！！！

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