MICHELIN:ミシュラン

今回もこのタイヤをリピートです。
他メーカーさんのそれなりのハイグリップオフタイヤだと先ずライフサイクルが短くて泊りがけの長距離オフツーリングをためらってしまう場面もあるのではないかと思いますが。タイヤのライフサイクルを気にしながらオフツーリングを楽しめないとなると本末転倒なお話です。もちろんオンオフともにそれなりのグリップを確保した上でのことは絶対条件として。走って楽しんでナンボだとお考えの方にはお薦めの一品です。他メーカーさんもミシュランのこのタイヤに対するコンセプトを見習って商品を開発してもらいたいもんです。ちなみにT63は20年程前からラインナップされてるんですから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のブロックタイヤからの履き替えです。経年劣化で硬くなってる影響も有ると思いますが、別物のハンドリングになりました。以前は前輪が大廻りしてイメージより外側を通りましたがミシュランはイメージ通りのラインで曲がれます。また、乗り心地も若干、ソフトになった様に思います。タイヤでのダンピングが効いているのでしょうか??また、サイプが深く雨の日も安心して運転出来そうで満足です。

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純正のブロックタイヤからの履き替えです。前後、同時交換の為、良く似た感想ですが経年劣化で硬くなってる影響も有ると思いますが、別物のハンドリングになりました。また、乗り心地も若干、ソフトになった様に思います。タイヤでのダンピングが効いているのでしょうか??これで、安心して立ち上がりからアクセルON出来ます。また、サイプが深く雨の日も安心して運転出来そうで満足です。

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全天候型であること、耐摩耗性に期待して装着しました。
全天候型を謳い文句にしているだけのことはあり、雨の日でも安心して走ることができます。おっと…となるこことが減りました。もちろん晴れの日のグリップについても、峠を流す程度では何の不満はありません。限界まで攻めなければ、殆どの方に不満は出ないと思います。
そして摩耗性についても文句無しです！ツーリングがメインですが、6000km走ってもまだまだいけます。10000kmは余裕でしょう。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。溝のデザインが独特ですので、デザインが嫌いでなければかなりのおススメです。

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【webikeモニター】
IRCのGP22からの履き替えでした。確かにビードが硬くて、ビードストッパーを噛ませる時などにちょっと手こずりましたが、手に負えないということはありませんでした。
走行は比較的大きな石があるガレ場とか小石の多い林道などで、ドロドロとか砂地は走っていません。ヘビーチューブも使っていて、以前より空気圧を低め（0.8ぐらい）にしていますので食いつきがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

林道ではたのもしいやつですが、アスファルトは注意が必要です。
雨の日の2stはリアが滑ってウイリーできなかったり、アグレッシブな通勤途中の左折でブロックの間隔の広い所を使ってしまい、フロントからもってかれて転倒ってこともありました。
履き替えは簡単なので、林道用に。

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08’KLX250のリアに履き換えました。
今までは、オンがメインで、時々林道という事もあって、純正のDL D605からIRC GP-21/22、ピレリMT21と履いてきました。しかし、最近オフがメインになった来た事もあり、今一つオフでのグリップに満足できていませんでした。そこで、オフでの評判の良いAC10にしてみることに。なにより値段もお手頃です。

履き換えは、ビードが硬すぎて・・・という事もなくスムーズにできました。ピレリの方が硬かったです。
履き換え後は、やはりブロック間隔が今までの物とは別物で、イイ感じ！早速、近くのコースを走ってきての感想は、グリップ感はとても良く、今までのタイヤとは別物で、ブレーキングも安心して出来ます。ブロック間の土の詰まり等もなくイイです。

公道は、やはりすぐにロックして滑るので、安全運転が必要ですが、それほど悪くもない感じでした。

オフ志向の方にはとてもお勧めできるタイヤです。

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縦グリップ重視なT63。
横は舗装でグリップ力を発揮！
ブロックタイヤのわりに倒しこめます。
このタイヤはロングライフと有名です。
バカみたいに林道アタックする人じゃなければ、かなりもつはずです。
舗装重視走行で、ツルッパゲになるまで、私は1万kmくらいはもちました。
林道ツーリング、普通のツーリングするならコレを勧めます。
万人向けです！
気合入れて走るのであればその上のAC10を勧めます。
その分、舗装は弱くなります。

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林道が多い土地に引越したので、愛車のTS125Rに履きました。昔乗ってた200にも履いたことがあり、久々の購入です。

このタイヤ、すでにインプレもあるようですが相当性格の偏ったタイヤです。
まあハッキリ言って見た目のとおりのタイヤで、ダートでのグリップはレース用タイヤ並み、舗装路では下手なEDタイヤ以下・・・

近場の林道などに繰り出すのであれば最高のタイヤで、価格が安い上にエッジのブロックも鋭いです。トレールタイヤから履き替えると自分が上手くなったのかと錯覚できます。

逆にアスファルトの上の移動がメインになってしまうとまったくもってお勧めできません。T63やシラックの気分で倒しこむと危うくスリップダウンしそうになりますし、雨でも降ろうものなら普通に運転するのも気を使うレベルです。125ならまだ良いですが、2stの200ともなると発進にも気を使わないとホイルスピンします。パワーのあるバイクでアスファルトメインだと、リアは3000キロ程度で終わるでしょう。それも凄まじいセンター減りの偏磨耗で・・・(TS200Rで経験済み)
要は「ホントに公道走っていいの？」と思いたくなるようなアクの強いタイヤですね。良くも悪くも。

オフメインの方には文句なしでお勧めですが、たまに林道、という程度のライトユーザーの方にはT63かMT21辺りにしておく事をお勧めします。
何となくネガな感じのインプレに見えますが、現在私のTSは砂地や林道で遊ぶ専用機になっていますので、最高の評価5つ星です。

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ジェベル250xcで使用しています。それまでは、ダンロップのD605やD603ばかり使用してきましたが、いづれもライフが短くオンロードではそこそこでしたが、林道ツーリング＆廃道アタックで使用するにはあまりにも性能不足のため、非常に評判の良いT63を選択しました。ゴム質が硬いと言う意見が多かったのですが、私はすんなりと交換できました。実際に走ってみての感想は「最高！」の一言に尽きます。オンロードでも不安なく高速走行できるのはには感心しましたが、このタイヤの素晴らしさはオフロードで実感できます。一般的なダートは勿論、浮きジャリでもしっかりグリップするため、林道ツーリングでは何の不安もなく楽しく走行できます。廃道アタックでもオールラウンドなグリップはとても頼りになります。数少ない欠点を挙げるとすれば、ヌタヌタで目詰まりして急に滑る事が有ります。また、濡れた倒木も苦手ですね。しかしこれは、モトクロスタイヤと比較しての話であり、公道走行可能なオフロードタイヤとしての性能は群を抜いています。また、写真はオフロード走行2に対し、高速道路やアスファルト路面8の比率で約3000km程走行したもので、まだ8部山も残っています。何と言う耐久性の高さでしょう！とても値段も安く、これ程、高次元でトータルバランスが取れたタイヤとの出会いはまさに衝撃的でした。私はこれからもずっとT63を履き続けます！！文句なしにお勧めできます！！

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