MICHELIN:ミシュラン

膝擦って遊ぶ分には充分にグリップします。
雨の日も安心感があり、ライフも1万キロ以上持ちました。

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シグナスXに使用しました。
ドライグリップは申し分なく、当方、街乗りからツーリングまでシグナスを使用しますが、不満を感じるシーンはありませんでした。
また、雨の日も安心して走行する事ができました。
ドライ・ウェットグリップの良さに加え、ライフも非常の長く、おそらく8,000km位は持つのではと思われます。
個人的には純正のマキシスのタイヤの見た目があまり気に入っておりませんでしたが、パワーピュアSCのパターンは非常のカッコ良くシグナスにマッチしていると感じます。
街乗りからツーリングまで多用途に使用できるバランスの良いタイヤのため、どなたにもオススメできると思います。

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PCX150KF30の純正のIRCが2万キロを超えスリップサインが出てきたので、KF12の時から愛用しているシティグリップにしました。
ウェット路面でのグリップは特に秀逸で、1.5万キロは持つので耐久性も良好です。
フロントはまだまだ使えるので今回はリアのみですが、フロントもシティグリップ一択です。

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製造中止となりました残念です！

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生産終了してしまって残念です、良いタイヤでした

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今まで、bt16pro→メッツラーm5→ディアブロロッソ2など
スポーツカテゴリータイヤを履いて来ました。
ライフで言えば、現時点で最高のもちです。
今までは一年毎にサイドのスリップサインが出て交換して来ましたが、パイロットパワー3はまだ溝が残ってます！

毎週末のワインディング遊びと
たまにショートツーリング
何に二回のロングツーリングと遊び方は変わってませんので
ライトは優秀ですね。

ハンドリングは滑らかスムーズにバイクがバンクして旋回して行く感じで、寝かし込みが重いとか、途中で急に寝て行く感じもなくスムーズです。

トレッドデザインが溝が多い事でツーリングタイヤっぽく見えてしまうところが有り、好みは分かれそうですが
ツーリング先での雨でも安心感が有り、ウェットでもしっかりグリップしている感があります。

自分的にはやはりデザインは微妙と思います。
でも実用面では今までのスポーツカテゴリータイヤでは
1番の好印象です。

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真冬の朝でも何も違和感なく使えます。
個人的にはこの違和感がないという所がポイントが高いです。
もっとハイグリップなタイヤはたくさんあります。
ただ、それらはやっぱ寒すぎる環境だとなんとなく走り始めは接地感が薄かったり、タイヤ硬い感じがします。暖まればイケイケどんどんな気分になれるほどパフォーマンスは良いのですが、冷えてる最初はちょっと緊張を強いられます。

しかし、パワー5は寒い環境でもいつも通りです。何も緊張することはありません。
さらに冬の雨でも変わりなく違和感がありません。この安心感がとても大切です。
街乗りからツーリング、スポーツ走行などのレースで使うようなグリップを求めないなら、このタイヤがベストであると感じます。
ちょっとペースをあげて走っても倒し込みが軽く、寝かせてもしっかりグリップしてくれるので、自分の腕が上がったような気がします。
これならスポーツ走行でバンク中にトラクションを強めにかけられそうです。
走行会程度の走りなら問題なく耐えられるし楽しめます。

オールマイティにバイクを楽しみたい方に最適なタイヤです！

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パイロットパワー2CT、パイロットパワー3、パワーRS、と歴代ミシュランのスポーツ寄りのタイヤばかりなんだかんだで使ってきました。

ミシュランのタイヤは軽いハンドリングで雨に強く比較的長持ちの傾向があり、個人的にはすごく気に入っています。

そして今回はご縁がありパワー5を購入してみました。
取り付けはバイク店にお願いしたのですが、店まで持って行くのに持ち上げてみた所、物凄く軽いです！ちょっとびっくりしました。
そして柔らかいです。昔あったパワーピュアのような感じです。
倒し込みが軽くなるミシュランのタイヤは重量やタイヤ自体の柔らかさから来ているのかもしれませんね。
実際に装着した帰り道は予想以上にバイクが寝ようとします。(でもすぐ慣れます)

パターンを見ると雨に弱そうな感じがしますが、冬の雨の日も使用してみた所全く問題ありません。
これも技術の進化なのでしょうね。短い溝ですがしっかり考えられてます。ちなみに雨の路面で雑にスロットルを開けても上手くトラクションがかかります。

最大グリップなどは公道ではとても試せないのでなんとも言えませんが、これならサーキットでスポーツ走行をしても何も問題ないと思います。街乗りや高速道路、サーキットの走行会まで幅広く楽しみたい方に向いてるタイヤだと思います。

あと、昔からですがミシュランのタイヤは細く見えます。

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毎年2月に富山までマス寿司を購入しに行くので、今年も購入してしまいました。
これで3回目。

すでにインプレは書いているので詳しくは以前のインプレを読んでください。
とにかくアドベンチャー系の大排気量車向けに出来ているので、TDM900で雪道と凍結路を走ろうとするとピッタリ！

もっとオンロード寄り、もっとオフロード寄りというタイヤは他にもありますが、オンとオフの割合が50:50で絶妙なバランスを得たいならコレ！
抜群のオンロードグリップはオフロードタイヤでは有り得ないソフトコンパウンドのおかげ。
そのせいで減りが速い気がしますが、まぁ許容範囲内。

それでいてかなり本格的なブロックパターンなので雪道でもそこそこグリップします。
少なくとも「オフも走れます」程度のヌルいデュアルパーパスタイヤよりは断然マシ。

オフを走る事を想定している車両であれば問題無く履けると思いますが、オンロードバイクに無理矢理履かせようとするとサイズ表記以上に飛び出しているブロックが様々な場所にヒットするので覚悟しておいてください。
そんな人はほとんど居ないと思いますし、居たとしてもそのくらい屁でもないでしょうが。

とにかく、デカいバイクでかなり本格的なダート「も」走るつもりなら超オススメです。
（雪と氷ばかりでダートを走った事が無いのでダート性能は想像ですが、きっと大丈夫なはず）

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90年式 初期型 YAMAHA R1-Zの前後に使用
当初はレビューがカブなどの小排気量のモノしかなく、
不安しかなかったが装着して100kmほど走行し、
峠道を攻めてみた感じ、前に履いていたRX-02より明らかに食う！
RX-02のときにあったどこへ飛んでいくかわからない不安感は一切なく、
まだ100kmほどなのでアクセル若干ビビッてますが、まだまだイケる感じ！
さすがは一流ブランド･･･

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