amon:エーモン

【何が購入の決め手になりましたか？】手順を覚えれば簡単に修理できるんです
【実際に使用してみてどうでしたか？】使ってないんで今までのものと比較ですが、ロックできるラチェットの採用とＴ型ハンドルになっているので、ドライバー式と比べて握力が要らなくなるでしょう
【期待外れだった点はありますか？】修理のプラグが５ｍｍ用だったので（古いのは４ｍｍ）、古いのと共用できなかった
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】側面に沿う形状の接着剤が入るケースがあれば一体化できていいんですけどね
。取り扱い説明も収納袋に入ればいいのに。【比較した商品はありますか？】知ってる中では一番作業性がいいので、競合製品はありませんでした
【その他】使い終わったらきちんと接着剤を拭っておかないと使えなくなります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
2014年式のMT-09に取付けました。
ETCやLEDのヘッドライトバルブ等の社外パーツを装着した事でウインカーの白色のカプラーが押しやられてヘッドライトとフロントフォークの隙間からチラ見えするようになってしまいました。
目立たなくする為にカプラーを黒く塗るか、テープを巻くかと考えていた所でエーモンの黒いカプラーを見つけて購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
カプラー自体が真っ黒になりましたので、ヘッドライト部分の隙間からチラ見えしても目立たなくなりました。自己満足ではありますが、ずっと気になっていた部分ですので交換して本当に良かったです。
愛車MT-09のウインカー接続部分の純正カプラーと比べると内部端子の着脱が容易に出来るようになっていますので、メンテナンス性は向上しています。
またカプラー自体の着脱も純正のカプラーと比べるとストッパーの形状が良いのか着脱がスムーズです。

【取付は難しかったですか？】
端子もセットでついてきますので、電工ペンチ1本あれば誰でも装着可能です。
私の時のように既存のカプラーからの交換の場合は既存のカプラーの配線の根本から切断して端子をカシメ直すか、専用のカプラー外し工具もしくはマイナスの精密ドライバーで既存のカプラーを外してから新しいカプラーに入れれば完了です。
ただ私のMT-09の車体側の端子がエーモンのカプラーに対応していない規格の物だったので、車体側の端子のみカシメ直しました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
私の愛車だけかもしれませんが、車体側の配線は大抵の場合細い事が多いと思いますので、車体側の配線に端子をカシメる時は確実に配線に対して端子が固定されるように注意してカシメましょう。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し。真っ黒なカプラーはあまり見かけない物なのでとても満足しています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。

【その他】
単純にリペア目的であればこのカプラーは割高です。自動車・バイクの電装品を扱っている専門ショップで白色の同じ形状の物が半額以下で購入可能です。
私の場合は外側から白いカプラーを目立たなくする為だけに購入したので完全に自己満足の世界ではあると思うのですが、愛車を格好良くカスタムするのであればこういった細かい部分まで拘りたいものです。

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廃油処理の定番。エーモンのポイパックです。

箱の中には、丈夫なビニールに入った吸収剤、ビニールの口を閉めるためのタイラップ×1本が入っています。

ポイパックを使えば、抜いたオイルを一般の「燃えるゴミ」として捨てることができるので、自宅でも気軽にオイル交換ができます。
※市区町村によりゴミ捨てルールが異なる場合があるので、あらかじめ確認しておくと安心です。

ポイパックのオイル処理量は、2.5L、4.5Lの2種類あります。
この2種類を使い分ければ、大抵のバイクのオイル交換量に対応できるはずですね。

私は2サイクルのオフロードバイクで、ミッションオイル量は0.7Lです。
なので2.5L容量で3回使ってから捨てています。

ただ、毎回0.7Lすべて抜けているかは分からないので、次はもっと安価でビニール手袋も付属しているウェビックガレージの廃油処理BOX 2L を試してみようと思っています。

【ウェビックガレージ 廃油処理BOX ニトリル手袋セット】
https://goo.gl/DvvHYR

この手のオイル処理BOXの最大の弱点は、風に弱いことです。
風が強いと、抜いている途中のオイルの軌道が曲がり、広げたビニールから外れたりします。
当然、ビニールも揺れますますし、最悪の場合はポイパック本体が動いてしまうかもしれません。風が強い日の使用はご注意ください。

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エアゲージ欲しかったんだ?
ガソリンスタンドで車はエアーチェックしやすいですが、バイクは意外としずらいですよね
そこで、こんなエアゲージが欲しかったんです！
エアーを補充したいときは自転車用のでシコシコして、このエアゲージで調整します
普段は車のダッシュボードに潜めときます

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安価なのであまり贅沢は言えませんがプラグの落下防止用のゴムが少しゆるくてプラグ側に残ってしまうことがありました。プラグ側にシリコンオイルを塗って対処しました。値段の割にはとてもいいものですよ。

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キャリパーのブリーダーからフルードが漏れていたので、ブリーダーに使用してみました。当然ですが漏れは止まりましたがエア抜きの時に締めたり緩めたりするのでブリーダーにはあまり使わないほうがいいような気がします…モリブデングリスでもよかったのですが試しにどんなもんか使ってみました。

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いままで一般のペンチ等で配線作業をしていましたが、いろんな電装品の増設に伴い購入しました。
本製品が在るのと無いのとではこうも違うのかと感じさせられました。
配線作業も半分以下ですし接続も確実です。
もっと早く購入すべきでした。

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タイヤ交換では必要なので購入しました。
タイヤのビート上げたりする際に一気にエアー入れたり抜いたりを行うのに
助かる道具です。

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容量が入って後処理が出来、且つ安価なものを
探していました。

当方、ZZR1100で廃油量は今回3.3Lほどでしたが
十分な処理能力でした。

ビニールの方も大き目なのでマフラーのエキパイを
汚さずにオイル交換が出来ました。

後処理時の結束バンドも付属され良心的だと
思います。

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ちょくちょく使用していたのが切れたので購入。
質感は現在使用しているものとも変わらず良いかと思う。
長期的に使用するので、100個入りなので、コストパフォ?マンス
も良いです。

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