ユーザーによる amon:エーモン のブランド評価
ちょっとしたカスタムからリペアまで、商品の使用方法は意外と転用が効き、純正パーツを購入するよりかリーズナブルになることもあります。「こんな部品まで」という驚きから「エーモン(amon)」商品で発想を膨らませて下さい。
総合評価: | 4.2 /総合評価2572件 (詳細インプレ数:2542件) | |
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買ってよかった/最高: | 1143 | |
おおむね期待通り: | 887 | |
普通/可もなく不可もない: | 456 | |
もう少し/残念: | 61 | |
お話にならない: | 20 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
補助機器のON/OFFのスイッチ用に購入です。
邪魔にならないように小さい物が良かったので、こちらはいい感じです。このサイズで防水タイプだともっと良かったのですが。
他の防止タイプはデカイ、重い、取り付けに邪魔になる。
その点この商品は値段も手頃、コンパクト、操作性も悪くなく、初めからこちらを買うべきだった。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
レギュレーターの冷却ファン設置のため、購入しました。シンプルなON-OFFスイッチです。
適当なステーに12ミリの穴を開け固定しました。思った以上に大きめの製品でしたが、操作感は正に「スイッチ」という感覚で楽しく気持ち良く使えます。
シンプルな製品で目立つ難点もなく、品質も良いと思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ヤマハ系、特に FZR1000 のダイナモ配線のカプラーは焼けるのでしょうか・・・画像の様にこちらの商品で2極を1極づつに分けました。
これで漏電、ショートも無いでしょう。
今の所、1極カプラーにしても、焼けておりません。
エーモンはやっぱりえーもん!(謎)
※ 動画は愛車紹介
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
シグナスのグリップヒーター取り組みに使用しました。テープだけで止めるのも心配ですし、ハンダで取り付けると外すのも面倒です、これを使えば電工ペンチでキボシ端子を配線に取り付けて直ぐに終了しました。グリップヒーターを外すときは端子を外しておけば次に取り付けする時も楽になります。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
自分でバイクのオイル交換作業をするために購入
オイル使用量が1.4リットルのバイクなので
2.5リットル用の本製品としましたが、初心者だし
1つ大きめのサイズにしたほうが良かったかなと不安のまま作業を開始。
結果的には何の問題もありませんでした。
使用後は付属の結束バンドで袋を縛り、そのまま廃棄できて汚れず簡単です
ずっとバイクショップにお金を払ってオイル交換してましたが、これからは
自分で出来ますね
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ギボシ端子ってのはオスばかりなくなります。たいていメインハーネス側がメスで、取り外しする電装品がオスだからです。
とはいえ適当な安物をつけると、最悪リークやショートの直接原因になりますので、しっかりしたものが必要です。
エーモンのセットは必要なオスばかりたくさん手に入り非常にいいのですが、難点は数が多すぎること。1台2台のバイクの修理やカスタムで使い切れる量ではありません。
また保管にも注意が必要です。工具箱の中でぶちまけると本当に収拾がつきません。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
配線そのものが良質で、ボビンも良くできており使い勝手も良好です。
様々な箇所に使用していますが、一切問題が出ておりません。
迷ったらこれを買えば、間違いありません。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
良質です。
はんだの乗りもよく、重宝します。
ボビンの作りが良い為、使い勝手も良好です。
被覆がしっかりとした厚みで安心感があります。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
新しく購入したバイクにUSB電源を装着してスマホナビを快適に使う方法が色々あります。
・バッテリーの直接接続
・キーをオンにしたときに電源が走る配線に接続(ハンドル回りの適当な配線)
・ヒューズボックスに繋ぐ
ハーレーは保管しているときもバッテリーが国産車よりも消耗するらしく??できればヒューズ付きでもバッ直はリスクが高いと思い断念。
ハンドル回りの適当な配線に繋ぐのが一番簡単かと思いましたが、車両本体のケーブル類をいじるのが気分的にやだったのでこれもNG。
そうすると必然的にヒューズボックスから電源を取ろう!ということになり、DIYユーザーの友、エーモンから発売されているこの商品にたどり着きました。
接続方法はいたって簡単、まず電源をとるヒューズのアンペア数を確認してエーモンの適合を確認。装着はヒューズを抜き差しするのみで完了。
この商品のアンペア数は
・7.5
・10
・15
・20
・30
があり自分のハーレー('97 XL1200S) では15Aでした。
ハーレーはヒューズボックスがシート下らへんにあるのでタンク等を外してハンドルまできれいに配線を這わせていけば完成。あとは別で購入済みのデイトナ製USBセットの電源と合体して完了。
この商品をつけるのに
・結束バンド
・ペンチ
はあったほうが色々楽にできます。
使用してからまだ間もないですがヒューズもついており電源もちゃんと取れているので問題なくコストパフォーマンスに優れています。
最新のバイクとは違いすでに旧車に域に入っているバイクで新たに電源を取るのは意外とバッテリーやら配線に負荷をかけることが多くなります。できる限りオリジナルの配線はいじらないでおくことが無用なトラブルを避けるポイントではないかと思います。
そして最近バイクにはスマホナビやらドラレコをつけることが当たり前になり、電源をどうやって確保するかもカスタムの一種になっているので電源の取り方に飽きたら?別の仕組みでチャレンジしてみようかと思います。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
電装品の後付けをする際には、必ず被せまてます。
特にフレームからのステム付近の取り回しの際は、配線を挟みやすいので、少し余裕を持たせると良いです。
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