KTC:ケイティーシー

四角い穴の角の部分を削るのに重宝しています。角の部分は四角いヤスリでは処理が難しいですが、この三角ヤスリはそのような場面でとても便利だと感じています。加工の機会が多い方にはお勧めの製品です。

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ドゥカティ998のプラグ交換に使用。テスタストレッタ系エンジンはプラグホールが狭く、純正チャンピオンを使用する場合は車載工具でも対応可能ですが、NGKなどの純正以外のプラグに変更しようとすると社外プラグレンチが必要になります。

このレンチは薄肉タイプで、テスタストレッタエンジンの狭いプラグホールにも難なく入り、プラグも磁石でしっかりホールドしてくれるので、とても安心してプラグ交換できます。

プラグレンチで迷ってるなら、これをオススメします。特にテスタ系エンジンの方は！

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ワコーズラスペネを塗布しておいても緩まず、貫通ドライバーで叩いても緩まなかった古い車両のプラスネジ。
12ミリのメガネレンチをかけられる構造になっているので、両手を使って「押しながら回す」という理想的な作業ができそうだと感じ。もしかしたら何とかなるかなという気持ちで購入してみました。
結果は、いとも簡単にネジが緩みました。
メガネレンチをかけられる事とグリップ部分の力の入れやすさもちょうど良かったです。
やはり工具は良い物を買っておくべきですね。
結果的に安い買い物になったと思います。

特にプラス頭のネジはナメてしまいやすいので、このドライバーのような良い工具を使うことをお勧めします。
ナメてからの方が大変ですから。

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アドレスv125のシリンダースタッドボルト4本を、メンテナンスハッチからヘッドカバーを外して入れ替えるのに使用しました。
つかみ代が20ミリ以下の場合、使用しないで下さいとありますが、私の場合つかみ代が約10ミリでしたが、それでもリムーバーがガッチリと掴んでくれ、難なくスタッドボルトを外せました。

エンジンを降ろしてシリンダーヘッドを外してからスタッドボルトを入れ替える事も覚悟していましたが、リムーバーのおかげでかなり楽に交換出来ました。

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今のバイク購入後に初のフィルター交換に使うため、チョット良い物が欲しくて購入
中古バイクに付いていた物はベスラ製で交換した物はデイトナ製、どちらにもジャストフィットで流石KTC

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当方が所有するスナップオンの12mmコンビネーションレンチとの比較です。 スナップオン製はメッキ仕上げですが、KTC製は梨地になっています。スナップオン製は汚れを取り除きやすい半面、取り扱いに気を遣います。一方のKTC製は汚れこそ取り除きにくいですが、多少荒く扱っても傷が目立たないので気軽に扱えます。

個人的にはKTC製のほうが柄が窪んでいるので指をかけやすく、使いやすいと感じました。金属製のレンチホルダーを使用してもメッキが傷付かないか心配することもないので、神経質な方はKTC製をお勧めします。

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約20年前に入手した工具ですが、未だに活躍している万能工具です。形状も大変使いやすく、長さも適切です。正直デザインは古臭さを感じますが、旧タイプのロゴは格調高く、品質の良さを証明しているかのようでとても気に入っております。

この『45°×6° ロングメガネレンチ』と『45°ロングメガネレンチ』は持っておいて損の無い工具です。サンデーメカニックであれば外国製の高い工具でなくてもこちらで十分満足できると思います。

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　両口の口径サイズも1サイズでのみなので、高価に思える『メガネレンチ』ですが、それぞれの『立ち上がり角度』が違うだけで、驚きの使い勝手です！

　高価なので、自分の愛車に必要なサイズだけでも工具箱に入れておけば、重宝すること間違いなしです。

　狭小スペースでの作業での必須工具です！

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8mmが万が一なめてしまった時のリカバリー用として購入しました。

私のは旧モデルですが、現行品との差はあまり感じませんでした(むしろ旧タイプのほうが高級感がある気がします)。価格の割に高級感がありますので小さい工具とはいえ存在感があります。また大変薄いため、カーオーディオの修理等での狭い個所で使うのに適しています。

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同じKTC製の平ヤスリでは幅が広すぎる場合に使用しています。平ヤスリに比べて若干高さがありますが、私の使用環境ではあまり支障はありません。

目が詰まっても他の3面を使うことができ、作業が止まることもありません。先端が尖っていて狭い場所でも対応可能ですし、使用頻度の高いヤスリの一つです。

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