ユーザーによる KTC:ケイティーシー のブランド評価
誇れる工具を生み出すこと、立ち止まらないこと。 それが「KTC」スピリット。「KTC」が注ぎ続ける熱い想いがつむぎ出す高品質追求の系譜。ここにその証があります。
総合評価: | 4.4 /総合評価1580件 (詳細インプレ数:1565件) | |
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買ってよかった/最高: | 855 | |
おおむね期待通り: | 527 | |
普通/可もなく不可もない: | 172 | |
もう少し/残念: | 19 | |
お話にならない: | 6 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
これを使うまではサイレンサースプリング等はラジペンでつかんでいましたが、滑って外れたり、強く握るとスプリングに傷が着いたりしましたが、これを使うと非常にスピーディーに作業が済みます。
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これは狭い場所に有利です。ラチェットを回すスペースがない場所でもこれにエクステンションもプラスしたりして大概は解決です。あまり強いトルクが必要な箇所には使わない様にしています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
ホムセンの安物とは制度が全く違います。ボルトをなめないです。絶妙に握りやすく、滑りにくい、頻繁に使うからこそ余計なストレスが掛からない作業効率の良い本物は最高です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
フロントフォークブリッジなどトルク管理が必要な六角ボルトにはこれとトルクスレンチを組み合わせて使っています。
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27ミリの特殊なデカイナットで緩めるWR250XとRは別として、22ミリ以下のボルトはこちらで緩めます。というか27ミリはこのサイズのソケットがすぐ入手できなかったので、27ミリだけ光景が大きい12、7のスピンナーとラチェットとトルクスレンチを使っています。
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WR250Xはリアアクスル12、5キロの高トルクです。ヤマハ車は特にアクスルナットのトルクが強いです。とにかく他車でもそうですが、高トルクのボルトはスピンナーハンドルでしっかりとソケットをボルトに垂直に圧を掛けて外しましょう、楽ですしボルトを舐める心配はありません
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
どんなに錆びてても、古いボルトでなめかかっているボルトも、ガッチリきっちりホールドして確実に噛み混みます。高トルクのボルトもなめないです。安物とは制度が全く違います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
これがなければメガネで代用すれば良いのですが、いかんせん便利です。一度使うと作業効率の良さに感動します。
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サイズ (S):6
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
WR250Xに車載しています。ハンドルバーの角度調節とクラッチレバーとzetaのシフトレバーのチップ調整のために4、5、6ミリを常備です。力を入れやすくボルトを舐める心配もありません。
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安物のラチェットでも充分だと思っていませんか?一度きちんとした工具を使ってください。力の伝わりやすさや、精度の高さは愛車を守ることになります。ネジやボルトヘッドを舐めたり、変な方向に力が入ったりして、整備をするはずが破壊してしまったなんてことにならない様にKTCを選びましょう
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