KN企画:ケイエヌキカク

さすが有名メーカー軒下商品だけあって文句のつけようは全くありません。値段も純正と比べちょっと安い?かな安心して装着してます。

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3KJのリードバルブを点検するために購入。
純正より安いでうが、品質は同等だと思うのでこちらの方が二枚入りでお得です。
また必要な時はリピしたいと思います。

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最近見かける事も少なくなったアドレスV100のクラッチアッセン。後期型CE13A適合品。

クラッチ部分の交換に購入。純正のクラッチスプリングがへたってきたのか発進時に変速が上手くいってない

感じがしたので交換に踏み切りました。

これは面がフラットなタイプですが前期型CE11Aでは面が凹になっているタイプもあるので適合は確認する必要が有ります。

アッセンでまるまる交換できるので楽で良いですが、クラッチスプリング外す等バラす際にはスプリングフックやサークリッププライヤー等を準備しておきましょう。

トルクカムとの間に入っているスプリングは結構強いので純正クラッチをトルクカム部分から外す際には注意が必要です。

交換後は発進もスムーズになり、満足です。

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3kjのミッションオイルのフィラーキャップを純正からこちらに変えました。
純正も随分くたびれて紫外線で若干ひび割れもあったので、アルミ製なら長持ち間違いないと思いました。
ついでに根元のOリングも新品が付属してましたので、もう乗り潰すまで持つと思います。

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stage6 のビッグキャブレター用に購入しました。アルマイトのオレンジは、金色に近いことが良くあるのですが、このトップキャップは綺麗なオレンジだと思います。

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Vino(5AU SA10J)のメンテに使用しました。
社外品のホワイトテールレンズに交換をしていますが、
付属バルブの経年劣化で真っ赤に点灯しなくなり交換。
まず仮組してナンバー側をカッターで少し削り落とす。
ナンバーが赤く照らされると違反になるので。
簡単に削り落とせました。
交換後は真っ赤に点灯して視認性も上がり安全走行をできます。

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純正六角頭ボルトは整備性がすごく悪いので変えると、とても整備性が良くなります
変えてよかったです

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純正品もべらぼうに高額ではないですが、コレにはかなわないでしょう。
フィルタの素材の違いなんかは判りませんが、見た目は同等品です。ポン付できます。
約10,000ｋ走行後コレに交換、現在9,000ｋ程通勤で使用しています。
純正品とのフィーリングの違いを感じれませんが、逆にトラブルがないので安心してお勧めできます。
コスパ最高です。もうすぐ20,000ｋなので再購入します。

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スロットルの動きが悪くなったので純正を買おうと思ったがちょっと長くて値段も安いこちらの商品を見つけ購入してみました。
安いから品質が心配でしたが動きもよく作りもしっかりしていて良かったです。
交換するにはかなりバラさないといけなかったのですが問題なく取り付けできました。
ちなみに取り付けた車両はbws125の2型です。
ハイスロをシグナス用に変えていたため純正ではちょっと短かったのですがこちらに交換にしてちょうどよい長さになりました。
ご参考までに

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ホンダバイクは左右逆ネジで悩んだガステージ6のミラーはネジだけ補修部品が売っていた。因みにステージ6みらーはバラバラに分解出来るから見た目変わらずに両逆ネジ出来たラッキー！

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