ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2089件 (詳細インプレ数:2000件) | |
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買ってよかった/最高: | 739 | |
おおむね期待通り: | 740 | |
普通/可もなく不可もない: | 352 | |
もう少し/残念: | 113 | |
お話にならない: | 126 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
1次と2次の同時交換のややローギヤード寄りの使用と2次のみ交換のややハイギヤード寄りの使用の両方を考えてこのセットを選びました。1次側のシャフトが他車種の流用となっているようなので、若干シャフトが短いです。クランクケースカバー側のベアリングへのシャフトのかかりを調べたところ、少なくともベアリング厚の2/3はかかってました。クランクケースカバー側ベアリングの圧入量を若干減らして、かかり量を増やしても良いかも知れません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
クランクケースを頻繁に開ける方の定番のキャップですね。かなり頻繁に開けますから、SUS よりもクランクケースに優しいのではないかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】 キジマのミラーのカラーに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】はい。
【取付けは難しかったですか?】いいえ。
【使ってみていかがでしたか?】満足です。
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 3 |
使用していた台湾製マフラーが7年経って錆びて穴が開いたので純正タイプのものを探してましたが、安い中国製のを買ったらボルト穴位置が20oくらいずれてて取付が全くできずに安物買いの銭失いでした。
KN企画さんのは流石です。ポン付けで15分で作業終了。
音も純正+αレベル。最初からこれにしておけばよかった^^;
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
なぜ純正はあんなスカスカのゴムブッシュなのか本当に疑問に思う。
とにかく走行中は快適の一言に尽きる。段差を越えたときの「ボゴンッ!」と言うのがなくなった。釣り場やキャンプ場の砂利道での安定性の向上が特に顕著。
悪い点で、アイドリングの振動はやや不快になった。アイドリングの振動が不快という理由でスカスカにしたのか?
取り付けは車庫の梁から倒れない程度に吊るし、エンジンは自動車のパンタジャッキで支えて作業をした。純正ブッシュカラーの移植を忘れずに。。。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
2年ほど放置されたアドレスv125(k5)に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
外側に付いているエアクリーナーボックスをドライバーで外すだけで簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
最初ついていたフィルターがボロボロすぎてほぼフィルターレスの状態でした。中の管みたいなやつもボックス内で外れていて、大変な状態でした。その管のせいかエアフィルターのせいか加速がものすごく不安定だったのがフィルターを変えてから全くなくなりました。満足です。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 3 |
乗り心地 | 3 |
1年前くらい前に 純正のショックが、死にました。
タイヤが波打つ減り方もしてきて さすがに 限界で
交換しました。 取付は、想像以上に簡単で、ねじ2本で終了です。
純正より 若干、長い気がしましたが、スタンドを立てると リアタイヤは、
浮いているのでいいと思います。
乗り心地に関しては、死んだショックとは、比べ物にならなく
カチッとした足になりました。
見た目も メッキがきれいで 安価で、よかったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
街乗りが超快適になりました。値段も手頃で感謝です!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
PCX(JF56)にリピート購入です。
今回は、5万キロになったので、駆動系のオーバーホール(全取り換え)と一緒に交換しました。
前回の交換は2万5千キロあたりだったので2万5千キロでの交換です。
純正よりも割安で、2万5千キロ走っても始動性、加速感、燃費等全く問題無く使えました。(5000キロ毎のオイル交換時にクリーナーボックスを開けてエアーでフィルターのゴミ等を吹き飛ばすメンテナンスは行っていました。)
コストパフォーマンスは非常に良いと思いますのでおススメです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
純正よりも良いような気がする?かも信頼出来るメーカーなので安心して装着できました。効きもバッチリです。
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