KN企画:ケイエヌキカク

ジャイロのボアアップの為に購入しました。排気のタイミングを変えるのと圧縮調整のために取り付けました。ボルトの穴は少しずれています。そのままでもギリ付きそうですが多少カットした方がいいと思います。

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取付けの注意点ですが…クランクが逆ネジな事と、スプライン長がギリギリな為無理に締付けると潰してしまう恐れがあります。

WRにはグリスが塗布されていますが、少な過ぎるので追加で塗布しました。裏蓋のプラスネジは硬いですが、インパクトドライバーで簡単に緩みます。

裏蓋のプレス加工は一部作りが荒い所が有り使用者の妥協が必要です。

走行性能は十二分ですハイスピードプーリーには勝てないかもしれませんが段付き加速も無くなりアクセルに対してリニアに加速してくれます。

ハイスピードプーリーの良さを活かすにはドリブン側も視野に入れる必要がある為、ポン付け前提ならこのプーリーキットで不満は無いかと思います。

付属のWRの重さも良い感です。若い子ならもう少し軽くても良いと思います。

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４万キロ近く走行した車輛に、ジャダーが出てきたので調べた結果、クラッチアウターが原因と判明しました。クラッチミートの回転数が上がるのがイヤなので、純正品と同等と思われる商品を購入しました。ジャダーが解消され満足しています。

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フォークの油面調整には、いろいろありますが、こちらを利用することで、
吸い込むだけで簡単に調整できました。
シリンジ「注射器」の耐久性は少し悪く、１年間ほど使うと割れが発生し、
吸い込むことが出来なくなりましたが、シリンジ自体は単品で300円ほどですので、
お買い得かと思います。

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思った通りの商品でした。
NIBBIPE26に使用しましたが、角度を選ぶ事が出来ればうれしいです。

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固着材的なモノが着いたボルトを外す際に使用。
問題無く取れたので良かった。
細部の作りがチープなのと、材質的に素手や軍手では滑って使いづらいのが欠点。

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SA16Jリモコンジョグに取り付け

純正マフラーより静音です。

取り付けして3年経ちますが、音質は悪くなっていません。塗装は弱いです。

ポンでは速くなりません。性能を求めるならカスタム前提です。

50�tだった頃の私のレシピですが

社外CDI
マロッシ　センタースプリング 白
純正加工プーリー（4g×6）
ＭＪ74　ＳＪ（ＳＴＤ）
クラッチスプリング（17L-16626-00）

この構成で出だし、加速等純正同様
最高速は具体的な数字は控えますが確実にアップしました。

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純正のゲージ窓が劣化で割れたため、純正品を注文しようとしたところ、その価格にビックリ！
この商品は純正品の三分の一以下の価格で購入できます。機能も問題ありません。

本体の塗装が剥げやすいのが少し残念でしたがそこは安さに免じて目をつぶりました（笑）

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エアークリーナーなんて年式が合っていれば同じだと思っていました・・・・。
少しほんの少しなのですが、エアークリーナーに合わずに少し浮いた状態であるが、
収まりました。ので良いかな？

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ネジ間60mmのインテークマニホールドにケイヒンPE20を装着するために使用。
過去にも同じ物を購入したのですが、半年でひび割れができてしまったので再購入です。

キャブレターの取り付け部の径が少し甘いので、装着バンドをきつめに締め付けなければなりません。
そのためか、バンドが接触している部分がひび割れてしまいました。

ゴムの割れは油分が無くなるため起こるので、
今回は装着前にクレのラバープロテクタントを塗布しビニール袋に入れて３日間つけ置きしました。
これで少しでも長く使用できるのではないかと期待しています。

結果は半年後にレポートします。

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