ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8323件 (詳細インプレ数:8095件) | |
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買ってよかった/最高: | 3731 | |
おおむね期待通り: | 3003 | |
普通/可もなく不可もない: | 1169 | |
もう少し/残念: | 235 | |
お話にならない: | 156 |
取り付け・精度 | 0 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
ホンダのモンキー125のリヤキャリアを色々と探していましたが、
キタコさんの製品が耐過重7キログラムと一番頑丈そうだったので
購入してみました。
取り付け方法は他社のリヤキャリアと大きく異なる事はなさそうです。
このキャリアにGIVIのベースを取り付ける予定です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
これを付けたからって、性能が上がるってものではありません。こだわりというか、自分のバイクへの愛着なんでしょうね。ちょっとずつ、贅沢な部品を付けてやりたい、うちのは特別なんだぜ、という思い。
色んなハンドル回りパーツがある中で、キタコさんのこれは、かなりシンプル、その分価格もリーズナブル。強度が足らないわけないですから、こんなところに重量級のパーツは付けたくない、だからこそ、このシンプルさが気に入りました。
最初は、うちのグロムのカスタムコンセプトに合わせてゴールドにしようかと思ったんです、ところが欠品中で7月末まで入らず。ハンドル回り、視界に入るところがあまりキラキラなのは良くないな、とも思い、一番地味なブラックに。取り付けは簡単です。純正のアッパーホルダーを、鬼トルクで締まっているネジを緩めて外し、入れ替えるだけ。ネジは戻のネジ(ステンレス製でした)を再利用します。ついでに、要らないけど、プラ製のキャップも元に戻しました。純正品は亜鉛ダイカストで、多少、キタコさんの部品の方が軽いです。それと、純正は丸みを帯びたいかにも鋳物という形なんですが、キタコさんのはビレット品なので、中央の窪みにビットの歯跡が見えます。まあ、分かる人にはわかる、プチ贅沢な部品ですね。しかしなにしろ黒なので、きっと誰も気づかないことでしょう。いいんです、自己満足ですから!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
視認性 | 5 |
Z2ミラーが欲しく、見た目重視で買いましたが、性能も良くて満足です!
とても後ろが見やすくて、調整も簡単にできるので、この商品を買ってよかったです!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換のついでにこちらも交換してみました
純正よりも若干固くて耐久性はありそうです
交換自体は簡単ですが復旧するのにちょっとイライラしますw
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
シフトの曖昧な入り具合、ハッキリしないシフトチェンジの感覚、さすが中華製ですね。改善するためにシフトには、がっちりくんを取り付け済みですが、内部もクラッチの滑りを抑え無駄を少なく確実にパワーを伝えるため強化スプリングを入れていたのですが、整備するために外したところリフターが破損!(自分が悪い)ついでに、強度アップしたジュラルミン製クラッチリフターに交換、手触りは、すごくいいです。取り付け時の感触もしっかりしていました。
各ギアのメリハリがハッキリして乗りやすくなりました。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ハンドルに装着しましたが、バッチリです!
垂らす形でヘルメットをロックするとカウルにあたるので、ハンドルにぶら下げてロックする形にしています。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
XR100モタードに装着しました。
過去に社外品のマフラーガスケットを装着しました。
チタンマフラーなので、軽くて良いのですが、マフラーフランジもチタンなので締めすぎると、曲がってしまうので軽く締めるのですが、数社使用して見てやはり軽く締めると排気漏れが発生してしまいます。
再使用しても良いのですが、外したガスケットを見るとやはり潰れ方は片寄っていました。
そこで当たりと、コストも考えて、比較して使用した感じでガスケットの厚みがそこそこ有り、パイプの当たり面の幅も有り、潰れ具合もそこそこ良い物で、自分的に行き着いたところはこのガスケットに行き着いた次第です。
仮合わせして、ナットを締め、揺らし、馴染ませて、干渉部分から逃がし、フランジが歪まない程度にナットを本締め。
エンジンを始動して、排気漏れの確認。
漏れが発生した場合、また増し締め。漏れが発生しない場合、エンジンを止め、やけどをしない程度に冷却。ダブルナットでロック。
この工程を繰り返し作業するために、分解する場合、必ずガスケット交換をします。
ステンレスフロントパイプのマフラーならば、もっと簡単に作業出来るはずです。
教訓。いざという時の為に、新品はストックしておきましょう。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正マフラーを取り外すと、なぜかガスケットが見当たりませんでした(そんなことってあるの?)。何にしても、このガスケットを入れて、マフラー交換。排気漏れ等は全くありません。つけてから外していないので、貼りつきとかしないのかちと心配ですが、専用品なので大丈夫でしょう。マフラー交換時だけでなく、取り外し、再装着が必要になる度に新品に交換する必要があります。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
エンジン弄ってビッグスロットル入れて燃料調整にと用意しました。
バイクでサブコンははじめてつけて見ましたけど難しい事もなく取り付けられました。
マップ2番をベースに自分好みに仕上げました
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
単純に名前通り、フォークガードだけと思っていたのですが、何やらスタンドを引っ掛けるフックが出ているじゃないですか!スタンド掛かるかなと思って挑戦したら、しっかりとしかも。リアと同じ幅で使えました。便利な一品です。
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